vanne d'arrêt d'oxygène
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I. Introduction :
La vanne spécifique pour conduites d'oxygène JY41W est conçue selon les caractéristiques de fonctionnement des réseaux de conduites d'oxygène et en tenant compte de la nature inflammable et explosive du milieu oxygène, avec pour principes de conception la sécurité, la fiabilité et des performances supérieures. Type de vanne : Conformément aux dispositions de « Certaines règles techniques relatives aux réseaux de conduites d'oxygène dans les entreprises sidérurgiques » du Ministère de l'Industrie métallurgique, on utilise une vanne d'arrêt. Le matériau principal est l'acier inoxydable ou un alliage cuivreux extrêmement ignifuge, la surface d'étanchéité est constituée du corps de la vanne ou est recouverte par surfaçage de D802, et les autres éléments internes sont en acier inoxydable ou en alliage cuivreux ; la lubrification des parties de transmission utilise une graisse non inflammable, et une marque claire d'interdiction d'huile est apposée. Sur le plan structurel, le support est entièrement fermé, équipé d'un dispositif d'élimination de l'électricité statique, et la tige de vanne est munie d'un capot anti-poussière. Depuis sa mise sur le marché, la vanne spécifique pour conduites d'oxygène de notre société est très appréciée par les grands et moyens aciéries, usines de production d'oxygène et réseaux de conduites d'oxygène des usines pétrochimiques !
II. Caractéristiques du produit :
1. Résistance à l'inflammation et au feu : Les matériaux des composants principaux sont des alliages cuivreux, qui sont des matériaux non inflammables, et même en cas de collision avec des particules solides dans un flux gazeux à haute vitesse, aucune étincelle ne sera produite. Par conséquent, cette vanne possède des performances de résistance à l'inflammation et au feu.
2. Sécurité et fiabilité : Cette vanne est équipée d'un dispositif anti-poussière, anti-eau et anti-eau huileuse. Tous les corps de vanne en contact avec l'oxygène ont subi un dégraissage strict et des mesures d'interdiction d'huile avant l'assemblage. Le matériau de garniture est du polytétrafluoroéthylène, ce qui garantit la sécurité et la fiabilité pendant l'utilisation.
III. Caractéristiques structurelles :
1. Pour la pression nominale PN ≥ 1,6 MPa et DN 125 ~ 200, on utilise une structure de by-pass interne ; pour DN 250 ~ 500, on utilise une structure avec une vanne de by-pass externe. Le but est de réduire la différence de pression entre l'amont et l'aval de la vanne afin d'éviter les flux à haute vitesse, l'érosion intense et la production de températures élevées, ce qui garantit le fonctionnement sûr du réseau de conduites d'oxygène et réduit également le couple de fonctionnement.
2. Sens du flux du milieu : Pour PN ≥ 1,6 MPa et DN ≤ 100, le milieu s'écoule de la partie inférieure du clapet vers la partie supérieure ; pour DN ≥ 125, le milieu s'écoule de la partie supérieure du clapet vers la partie inférieure. Pour les vannes DN ≥ 125, on adopte un sens de flux « entrée haute, sortie basse », ce qui répond d'une part aux exigences structurelles de la vanne de by-pass interne, et d'autre part, en raison de l'effet de la pression du milieu, la force de fermeture de la vanne est considérablement réduite.
3. Cette vanne est équipée d'un dispositif de sécurité anti-électricité statique, qui permet d'éviter la production d'étincelles dues à l'électricité statique.
4. Comparée aux vannes d'arrêt ordinaires, la partie support de la vanne d'arrêt pour conduites d'oxygène adopte une structure entièrement fermée. De plus, lors du serrage de la garniture, on peut ouvrir le couvercle de protection sur le support, ce qui joue un rôle anti-poussière et anti-huile. Une marque claire d'interdiction d'huile est également apposée.
5. Toutes les pièces ont subi un traitement de dégraissage strict.
| Catégorie d'industrie : | Machinery & Equipment/Valves/Globe Valves |
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