vanne d'arrêt revêtue de PTFE
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I. Introduction :
Le vanne d'arrêt revêtue de téflon J41F4-16C appartient aux vannes à étanchéité forcée. Ainsi, lors de la fermeture de la vanne, il faut exercer une pression sur le disque de vanne pour empêcher toute fuite au niveau de la surface d'étanchéité. Lorsque le milieu pénètre dans la vanne par le dessous du disque, la force d'action doit vaincre la résistance constituée par la friction entre la tige de vanne et le garnissage, ainsi que la poussée générée par la pression du milieu. La force nécessaire pour fermer la vanne est plus importante que celle nécessaire pour l'ouvrir, c'est pourquoi le diamètre de la tige de vanne doit être suffisamment grand, sinon un défaut de flexion de la tige de vanne pourrait se produire. Depuis l'apparition des vannes auto-étanches, le sens d'écoulement du milieu dans les vannes d'arrêt a été modifié : le milieu pénètre dans la cavité de la vanne par le dessus du disque. Sous l'effet de la pression du milieu, la force de fermeture de la vanne devient plus faible, tandis que la force d'ouverture devient plus importante, ce qui permet de réduire le diamètre de la tige de vanne en conséquence. De plus, sous l'effet du milieu, ce type de vanne présente également une meilleure étanchéité.
II. Caractéristiques :
Structure simple, fabrication et entretien relativement faciles.
Course de travail réduite, temps d'ouverture et de fermeture courts.
Bonne étanchéité, faible friction entre les surfaces d'étanchéité, longue durée de vie.
III. Spécifications de performance :
Revêtement, siège de vanne | Température d'utilisation (℃) | Milieu d'utilisation |
PTFE (F4) | ≤180 | Tous les milieux fortement corrosifs tels que les acides, bases, sels, eau régale, acides organiques de toutes concentrations, à l'exception des métaux alcalins fondus et du fluor élémentaire |
PCTFE (F3) | ≤120 | |
FEP (F46) | ≤150 | |
PFA (F4 fusible) | ≤180 | |
PVDF (F2) | ≤100 | |
RPTFE (RF4) | ≤180 |
IV. Installation :
Les vannes d'arrêt actionnées par volant ou manche peuvent être installées à n'importe quelle position sur la tuyauterie.
Le volant, le manche et le mécanisme d'entraînement ne doivent pas être utilisés comme points de levage.
Le sens d'écoulement du milieu doit correspondre à la direction de la flèche indiquée sur le corps de vanne.
La vanne d'arrêt, également appelée vanne de sectionnement, est l'un des types de vannes les plus utilisés. Elle est très appréciée car, pendant le processus d'ouverture et de fermeture, la friction entre les surfaces d'étanchéité est faible, elle est durable, sa course d'ouverture n'est pas importante, sa fabrication est simple et son entretien est facile. Elle est adaptée non seulement aux moyennes et basses pressions, mais aussi aux hautes pressions. Son principe de fermeture repose sur la pression exercée par la tige de vanne, qui permet au disque de vanne et au siège de vanne de s'ajuster parfaitement, empêchant ainsi le milieu de circuler.
La vanne d'arrêt ne permet au milieu de circuler que dans un seul sens, elle doit donc être installée en respectant sa direction. Sa longueur de structure est supérieure à celle de la vanne à guillotine, et sa résistance hydraulique est importante. Pendant un fonctionnement prolongé, sa fiabilité d'étanchéité peut être réduite.
Les vannes d'arrêt se divisent en trois catégories : la vanne d'arrêt à passage direct, la vanne d'arrêt à angle et la vanne d'arrêt oblique à passage direct
| Catégorie d'industrie : | Machinery & Equipment/Valves/Globe Valves |
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