WQYTC2散热密集型节能母线槽

        Серия шинопроводов WQYTC2 с интенсивным охлаждением и энергосбережением представляет новое поколение продуктов, разработанных нашей компанией на основе собственных инноваций. Данный продукт характеризуется экономией материалов и энергосбережением, а его технические показатели достигают передового уровня.

        Серия шинопроводов WQYTC2 подразделяется на две модели: WQYTC2-T (медный проводник) и WQYTC2-TL (композитный медно-алюминиевый проводник). На основе одинаковой конструкции каждая модель имеет свои особенности: медный проводник обладает низким удельным сопротивлением, высокой пропускной способностью, быстрой теплопроводностью, малой теплоемкостью и компактными размерами; композитный медно-алюминиевый проводник использует преимущества легкого веса и обилия ресурсов алюминия, сохраняя при этом электрическую надежность медного проводника. Благодаря увеличенной площади поперечного сечения проводника нагрев снижается, что уменьшает напряжение, возникающее из-за разницы в коэффициентах расширения меди и алюминия, придавая продукту высокое качество по разумной цене.

        Ниже приводится краткое описание технических характеристик:

        1. Конструкция. Шинопровод с интенсивным охлаждением и энергосбережением (далее — «энергосберегающий шинопровод») оснащен U-образными трубчатыми ребрами охлаждения на боковых панелях. Преодолены технические瓶颈 в технологии и оборудовании для соединения U-образных трубчатых ребер с боковыми панелями, что позволило увеличить площадь охлаждения ребер более чем в 5 раз, максимально эффективно использовать полезное пространство боковых панелей и увеличить общую площадь охлаждения. Площадь охлаждения более чем в 2,3 раза превышает площадь обычных шинопроводов и более чем в 1,7 раза — площадь шинопроводов с алюминиевыми ребрами. Класс защиты достигает IP66.

        2. Быстрое охлаждение и снижение нагрева. Благодаря наличию U-образных трубчатых ребер на боковых панелях, при нагреве шинопровода во время протекания тока и возникновении разницы температур с окружающей средой в трубчатых полостях естественным образом формируется эффект дымохода при воздушном теплообмене, что увеличивает скорость потока воздуха и значительно повышает эффективность охлаждения. Согласно данным испытаний 3C: для медного проводника энергосберегающего шинопровода с номинальным током 5000A-4000A пропускная способность поперечного сечения составляет 2,5A/mm², а нагрев не превышает 60ºC; для 3150A-2000A — 2,8A/mm², нагрев не более 55ºC; для 1600A-630A — 3,0A/mm², нагрев не более 50ºC; для токов ниже 500A — 3,3A/mm², нагрев не более 37ºC. По сравнению с шинопроводами в алюминиевом корпусе нагрев снижается более чем на 5ºC. Достигнуты технические показатели низкого нагрева и высокой пропускной способности.

Нагрев композитного медно-алюминиевого проводника еще ниже: средний нагрев для 4000A-2500A составляет около 50ºC; для 2000A-1600A — около 40ºC; для 1250A-630A — около 35ºC; для токов ниже 630A — около 30ºC.

        3. Низкоуглеродное энергосбережение. Энергосберегающий шинопровод имеет передовую конструкцию. Благодаря U-образным трубчатым ребрам на боковых панелях и эффекту дымохода скорость теплообмена внутри каналов увеличивается, что значительно повышает эффективность охлаждения. По сравнению с традиционными продуктами преодолены технические ограничения в структуре охлаждения шинопроводов. При одинаковых условиях сечения, нагрузки и среды снижены нагрев и потери в линии, обеспечивая низкий нагрев, высокую пропускную способность, экономию материалов и энергии, компактность и высокую стоимость.

        4. Высокая прочность. Энергосберегающий шинопровод использует U-образные трубчатые ребра, которые увеличивают прочность боковых панелей, повышают сопротивление изгибу и кручению шинопровода, а также общую прочность конструкции, снижая резонансную частоту, вызванную электромагнитными эффектами.

        5. Высокая коррозионная стойкость. Боковые панели корпуса энергосберегающего шинопровода подвергнуты поверхностной обработке с использованием собственной технологии высокоэффективной газофазной ингибирующей защиты (VCI) с двухметаллическим композитным покрытием. Эта технология достигла передового уровня, значительно повышая коррозионную стойкость корпуса шинопровода и обеспечивая быстрое и долговременное противодействие коррозии. По данным испытаний Центра по испытанию экологической адаптации электротехнических изделий машиностроительной промышленности, коррозионная стойкость покрытия VCI более чем в 30 раз превышает стойкость горячего цинкования.

        6. Балансировка электромагнитной индукции между защитным проводником (PE) и фазными проводами для достижения меньшего реактивного сопротивления. Энергосберегающий шинопровод использует немагнитный алюминиевый корпус целиком в качестве защитного проводника (PE) для заземления. В традиционных шинопроводах защитный проводник PE размещается внутри на одной стороне, и из-за электромагнитной индукции ток повреждения в нем, по измерениям, на 50% выше теоретического расчета. Кроме того, расстояния от трехфазных шин до PE неодинаковы, что при большой длине линии приводит к серьезному дисбалансу в токе повреждения. Использование корпуса из немагнитного алюминия с высокой проводимостью в качестве защитного проводника, окружающего шины со всех сторон, позволяет минимизировать реактивное сопротивление, так как он максимально приближен к трехфазным шинам, а расстояния от PE до каждой фазы равны, обеспечивая равенство реактивных сопротивлений. Такой способ заземления эффективнее как при кратковременных, так и при длительных замыканиях на землю, чем отдельная шина PE. Поэтому Международная электротехническая комиссия (МЭК) рекомендует использовать корпус шинопровода в качестве защитного проводника. Объединение корпуса и шины PE также исключает ухудшение непрерывности заземления из-за коррозии и плохого контакта в месте соединения корпуса и PE. Метод использования корпуса энергосберегающего шинопровода целиком в качестве защитного проводника заземления обеспечивает лучшие электрические и safety характеристики по сравнению с шинопроводами с отдельной шиной PE.