Трофен асинхронен електромотор YS6344

Трихфазен асинхронен електродвигател YS6344 е често използван електромеханичен продукт. Той се използва широко и предлага добро съотношение цена/качество. Подходящ е за обикновените потребители. Той се среща често в вентилатори, електродвигатели, пумпи и други подобни устройства. Това показва, че има много производители на този тип двигател. След многогодишно развитие, клиентите все още са привързани към него. Има и нови модели, но някои клиенти не могат да ги приемат. Нека да разгледаме тези проблеми. Новите модели имат ос с диаметър 11, а не 14, а клиентите обичат ос от 14 и не искат да променят това, смятайки, че ос от 11 не е добро решение. Въпреки че Трихфазен асинхронен електродвигател YS6344 не изглежда толкова добре като новите модели, всеки тип има своите предимства. С времето ситуацията ще се подобри.

Местоположение
Изисквания към мястото на монтаж на електродвигателя и управляваното устройство
Чисто, сухо, с добра вентилация. Добра система за отводяне на вода и лесен достъп за проверка, смазване и поддръжка. При монтаж на открито трябва да се гарантира защита от вятър и дъжд. б) Достатъчно място, за да може да се разкачи двигателят без да се премества управляваното устройство.

Трихфазен асинхронен електродвигател YS6344 обикновено се опаковва в дървена кутия. При разопаковане се използва ключ, за да се разкачат винтовете на двата края на кутията, след което се повдигат кутията или покривката паралелно от двете страни нагоре, се отстранява влагозащитната торба и се разкрива двигателят. В кутията се намира опаковъчен лист, ръководство за употреба, сертификат за съответствие и чертежи на външния вид и монтажните размери на двигателя. Моля, проверете съдържанието в кутията спрямо опаковъчния лист. Пред монтажа се извършват следните проверки спрямо изискванията на това ръководство. Ако не са изпълнени изискванията, не е позволено да се използва двигателят. Проверете всички данни на наклейката, особено напрежението и настройките на намотките.
Преди монтажа се проверява състоянието на смазката на подшипника. Ако старата смазка е старела, изсушила или замърсена, подшипникът се мие с бензин, след което се пълни с чиста смазка. Количеството на смазката трябва да е 1/2 от обема на кашона за подшипника (за двигатели с 2 полюса) или 2/3 (за двигатели с 4 или повече полюса). За двигатели с 2P и 4P се използва литиева смазка клас 2, а за тези с 6P и повече – литиева смазка клас 3. Можете също да използвате други високотемпературни смазки (за двигатели с TA или тип VIА и при висока температура на околната среда).
Подготовка преди монтажа
Трябва да се монтира Трихфазен асинхронен електродвигател YS6344 с голяма внимателност, защото доброто бъдещо функциониране на двигателя в голяма степен зависи от съответствието на центровете на вала на двигателя и на основния устройство, както и от твърдостта на основата. Пред монтажа на двигателя се проверяват следните точки:

На мястото на монтажа се проверява всички елементи от опаковъчния лист на производителя на двигателя. Ако някой от елементите липсва или е повреден, незабавно се уведомява производителят.
На основата се правят маркировки, за да се определи центровата линия на двигателя и височината на основната повърхност.
Сравняват се размерите, позицията и височината на монтажните болтове спрямо чертежа на външния вид на двигателя.

Трихфазен асинхронен електродвигател YS6344 – определяне на позицията
При определяне на позицията на двигателя се отчитат следните фактори:
Двигателят трябва да се монтира в място с добра вентилация, при температура на околната среда от -15℃ до +40℃ и височина над морското ниво не повече от 1000 m. В противен случай се изисква специално поръчка.
Трябва да се има предвид, че изходящия въздух от вентилационните отвори не трябва да се връща обратно в входящия отвор или да попада в вентилационните отвори на друг електродвигател.
Трябва да се гарантира достатъчно работно пространство около двигателя, за да се разкача, почисти или провери той.

Трихфазен асинхронен електродвигател YS6344 – основа
Основата трябва да е твърда, за да се сведе до минимум вибрациите на двигателя при работа и неточностите на оста. Най-добре основата да е твърд бетонен блок с достатъчна дълбочина, поставен върху твърда основа. Ако трябва да се постави двигател върху метална рамка вместо бетонна основа, рамката трябва да е достатъчно твърда, за да поддържа теглото. Честа причина за вибрации на двигателя е неправилно проектиране на основата, когато двигателят е монтиран на висока подставка. Работите по проектиране, монтаж и надзор трябва да се извършват от инженер, запознат с проектирането. Нужните размери за основата се виждат в чертежа на външния вид. Ако се нуждае от подземна яма под двигателя, тя трябва да има достатъчно голям работно пространство за монтаж и поддръжка.
Изработването на шаблон спрямо размерите в чертежа на външния вид улеснява позиционирането на монтажните болтове. Независимо от типа на основата, повърхността на краката на двигателя трябва да се поставя върху стални пръчки или подложки. Горните повърхности на сталните пръчки или подложки трябва да образуват хоризонтална равнина, чиято височина е малко по-ниска от стойността, изчислена по най-голямото разстояние от центъра на вала на двигателя до повърхността на краката. Това е за да може да се поставят пръчки между крака на двигателя и монтажната повърхност, за да се постигне окончателното съответствие на центровете на двигателя и на управляваното устройство. По-лесно е да се покачва двигател с помощта на пръчки, отколкото да се намалява височината на основата, ако тя е твърде висока. Пред да се постави рамката или основата върху бетонната основа, повърхността на основата трябва да бъде шероховата и измияна. Шероховатата повърхност осигурява добро сцепване между основата и пълнежа.