vanne d'arrêt en Y pour centrale électrique à haute pression

I. Introduction :

     Le vanne d'arrêt en Y haute pression J965Y est une vanne à étanchéité forcée. Ainsi, lors de la fermeture de la vanne, il faut exercer une pression sur le disque de vanne pour empêcher toute fuite au niveau de la surface d'étanchéité forcée. Lorsque le fluide pénètre dans la vanne par le bas du disque de vanne, la résistance que la force d'action doit surmonter est constituée par le frottement entre la tige de vanne et le garnissage, ainsi que la poussée générée par la pression du fluide. La force nécessaire pour fermer la vanne est plus importante que celle nécessaire pour l'ouvrir, c'est pourquoi le diamètre de la tige de vanne doit être plus grand, sinon cela pourrait entraîner une déformation courbée de la tige de vanne. Depuis l'apparition des vannes à auto-étanchéité, le sens d'écoulement du fluide dans les vannes d'arrêt a été modifié : le fluide pénètre dans la cavité de vanne par le haut du disque de vanne. Sous l'effet de la pression du fluide, la force nécessaire pour fermer la vanne est réduite, tandis que celle nécessaire pour l'ouvrir est augmentée, ce qui permet de réduire le diamètre de la tige de vanne en conséquence. De plus, sous l'effet du fluide, ce type de vanne est également plus étanche. La norme nationale « Trois standardisations pour les vannes » stipulait que le sens d'écoulement des vannes d'arrêt devait systématiquement être de haut en bas. Cette vanne doit être installée horizontalement. Lorsque la vanne d'arrêt est ouverte, lorsque la hauteur d'ouverture du disque de vanne atteint 25 % à 30 % du diamètre nominal, le débit atteint son maximum, ce qui indique que la vanne est en position complètement ouverte. Ainsi, la position complètement ouverte de la vanne d'arrêt est déterminée par la course du disque de vanne.

II. Caractéristiques structurelles :
1. Structure d'étanchéité auto-serrante par pression, avec une plaque de fixation pour pré-serrer le joint d'étanchéité. Le joint d'étanchéité est un joint en graphite flexible formé ; plus la pression du fluide est élevée, meilleure est la performance d'étanchéité.
2. Utilisation d'un volant à impact réduit la force d'action.
3. Le siège de vanne est encastré dans le corps de vanne, avec une étanchéité plane. Les surfaces d'étanchéité du disque de vanne et du siège de vanne sont toutes deux réalisées par projection-soudage de carbure dur à base de cobalt, ce qui confère une bonne résistance à l'usure et à l'éraflure. La surface de la tige de vanne a subi un traitement de nituration anti-corrosion, et le fluide pénètre par le bas du disque de vanne.

III. Normes d'application :
1. Conception et fabrication conformes aux dispositions de JB3595
2. Longueur de structure conformes aux dispositions de JB3595 ou aux exigences de l'utilisateur
3. Extrémités de raccordement conformes aux dispositions de JB3595 ou aux exigences de l'utilisateur
4. Contrôle et essais de la vanne conformes aux dispositions de JB3595

IV. Matériaux des pièces détachées :