Pompe de transport d'huile chaude LQRY

1. Présentation de la pompe à chaleur conductrice LQRY

La pompe à chaleur conductrice à refroidissement par air LQRY adopte un système de refroidissement auto-généré, n'ayant pas besoin d'utiliser de l'eau pour refroidir le corps de pompe, ce qui simplifie la structure, réduit le volume et les coûts de fonctionnement et assure une fiabilité de performance. Elle est donc utilisée dans diverses situations de transport de liquides à haute température. Comme la pompe à chaleur conductrice est utilisée pour transporter des liquides à température élevée, les exigences en matière de résistance à la corrosion et de résistance à la haute température des joints d'étanchéité et des roulements sont très élevées. Le joint mécanique et le joint de garniture présentent tous deux une bonne adaptabilité à l'état chaud, et le joint mécanique est fabriqué en matériau en carbure dur. Les composants de la pompe à chaleur conductrice produits par notre entreprise ont subi un traitement thermique à haute température, ce qui permet un fonctionnement stable et sans fuite à long terme à l'état chaud, sans système de refroidissement supplémentaire et une utilisation fiable. Elle est largement utilisée dans les systèmes de chauffage par fluide caloporteur, et a pénétré dans divers secteurs industriels tels que le pétrole, la chimie, le caoutchouc, le plastique, la pharmacie, le textile, l'impression et la teinture, la construction routière et l'alimentation. Elle est principalement utilisée pour transporter des liquides chauds faiblement corrosifs sans particules solides dont la température est inférieure ou égale à 370℃.

2. Structure et performance de la pompe à chaleur conductrice LQRY

3. Caractéristiques de la pompe à chaleur conductrice LQRY

La structure de base de la pompe à chaleur conductrice à refroidissement par air LQRY est une structure à support de pied à monoétage, monoaspiration et bras suspendu. L'entrée de la pompe est une aspiration axiale, et la sortie est verticale vers le haut au centre, et elle est montée sur la base avec le moteur. Le support adopte une structure à support de roulements à billes à deux extrémités, la partie avant est lubrifiée par huile de lubrification, la partie arrière est lubrifiée par graisse, et un tuyau de guidage est disposé au milieu pour observer l'état d'étanchéité à tout moment et récupérer la chaleur conductrice. Elle adopte une structure de refroidissement auto-généré, qui remplace la structure traditionnelle de refroidissement par eau, ce qui rend la structure simple, le volume réduit, les coûts de fonctionnement économisés, la performance excellente et l'utilisation fiable. Elle adopte une forme combinant le joint de garniture et le joint mécanique. Le joint de garniture utilise un garniture résistant à la haute température et présente une bonne adaptabilité à l'état chaud, tandis que le joint mécanique utilise un matériau en carbure dur avec une résistance mécanique élevée et une bonne résistance à l'usure, garantissant la performance d'étanchéité à haute température. Le troisième génère de polytétrafluoroéthylène (abrégé PTFE) est utilisé pour le joint en forme de lèvre, ce qui améliore la performance d'étanchéité et la résistance à la corrosion.

4. Paramètres de modèle de la pompe à chaleur conductrice LQRY