direkt zárószelep

I. Termékismertető:
       A J45H típusú egyirányú tolózárak esetében az egyirányú vagy Y-típusú tolózárak szeleptestének folyadékcsatornája a fő csatornával ferde vonalat alkot, így az áramlási állapot romlása kisebb, mint a hagyományos tolózárak esetében, ezért a szelepen keresztüli nyomásveszteség is kisebb. Az egyirányú tolózárak különösen alkalmasak a vegyipar és a műtrágyaipar csővezetékeire, a gőz bevezetése megakadályozza a közeg kristályosodását. Széles körben használják különféle rendszerekben, például az olajiparban, vegyiparban, kohászatban, gyógyszeriparban, hogy szobahőmérsékleten megszilárduló magas viszkozitású közegeket szállítsanak. Fő műszaki paraméterek: Típus: Névleges nyomás MPa: 1,6 J45H-16; Próbanyomás MPa: Szelepház: 2,4; Tömítés: 1,6; Működési hőmérséklet: -30～180℃; Használt közeg: Víz. Fő alkatrészek anyagai: Típus: Szelepszár, szeleptető: Szürkeöntvény, szürkeöntött réz; J45H-16: Szelepszár, szeleptárcsa: Szénacél; Szelepszár anyacsavar: Réz; Tömítőanyag: Grafit azbeszt tömítőgyűrű. Fő külső méretek (a karimaméretek a JB78 PN1,6MPa szabványnak megfelelően értendők).

II. Termékelv:
       A tolózárak kényszerítő tömítésű szelepek, ezért a szelep zárásakor nyomást kell kifejteni a szeleptárcsára, hogy a tömítőfelület ne szivárogjon. Amikor a közeg a szeleptárcsa alján lép be a szeleptestbe, a működtető erőnek leküzdenie kell a szelepszár és a tömítőanyag súrlódási erejét, valamint a közeg nyomása által generált tolóerőt. A szelep zárásához szükséges erő nagyobb, mint a nyitáshoz szükséges, ezért a szelepszár átmérőjének nagyobbnak kell lennie, különben a szelepszár meghajlik. Az önzáró szelepek megjelenése óta a tolózárak közegáramlása a szeleptárcsa fele felől lép be a szeleptestbe. Ilyenkor a közeg nyomása miatt a záráshoz szükséges erő kisebb, a nyitáshoz szükséges erő nagyobb, így a szelepszár átmérője csökkenthető. Emellett a közeg hatására ez a típusú szelep is szorosabb. A kínai szelepek „háromszoros szabványosítása” előírta, hogy a tolózárak áramlása mindig felülről lefelé történik.

III. Termékjellemzők:

1. A nyitási és zárási folyamat során a tömítőfelület súrlódása kisebb, mint a tolózárak esetében, kopásálló.

2. A nyitási magasság kicsi.

3. Általában csak egy tömítőfelülettel rendelkezik, gyártási technológiája jó, könnyen karbantartható.

IV. Fő műszaki paraméterek:

V. Fő alkatrészek anyagai:

VI. Használat és karbantartás:

A használat és karbantartás célja a szelep élettartamának meghosszabbítása és a nyitás-zárás megbízhatóságának biztosítása. A szelepszár menete gyakran súrlódik a szelepszár anyacsavarral, ezért kell rá kenni egy kis mennyiségű szilikonzsírt, molibdén-diszulfidot vagy grafitport, hogy kenőhatást biztosítson. A nem gyakran nyitott-zárt szelepeket is rendszeresen kell forgatni a kézikereket, és kenőanyagot kell adagolni a szelepszár menetéhez, hogy megakadályozzuk a beszorulást. A kültéri szelepekhez védőburkolatot kell tenni a szelepszárra, hogy az eső, hó és por ne rozsdásítsa be. Ha a szelep mechanikusan működtetett, akkor időben kell kenőanyagot adagolni a sebességváltóhoz. A szelepet mindig tisztán kell tartani. Ellenőrizni kell és biztosítani kell a szelep alkatrészeinek épségét. Ha a kézikerék rögzítőanyacsavarja leesik, azt pótolni kell, nem szabad alkalmatlanul használni, különben a szelepszár felső négyzet alakú része elkopik, fokozatosan elveszíti a illeszkedés megbízhatóságát, és végül nem lehet működtetni. Nem szabad a szelepet más nehéz tárgyak támasztására használni, nem szabad a szelepen állni. A szelepet, különösen a menetes részt, gyakran kell törölni, a porral szennyezett kenőanyagot újszerűre kell cserélni, mert a por kemény szennyeződéseket tartalmaz, amelyek könnyen kopják a menetes és a szelepszár felületét, befolyásolva az élettartamot.