zawór obrotowy mimośrodowy

I. Wprowadzenie:

  Ekscentryczny korek zaworu PLVG dzięki unikalnej konstrukcji uszczelnienia ekscentrycznego znacznie zmniejsza moment obrotowy potrzebny do obsługi w porównaniu z tradycyjnymi zaworami korekowymi, a także maksymalnie redukuje zużycie powierzchni uszczelniającej, przedłużając żywotność zaworu. Prostokątny kanał przepływowy bezpośredni charakteryzuje się małą stratą ciśnienia i dobrą liniowością regulacji przepływu. Nadaje się do środowisk pracy takich jak ścieki miejskie, ścieki przemysłowe, błoto i woda czysta, używany jako urządzenie odcinające lub regulacyjne. Ekscentryczny korek zaworu eliminuje wady tradycyjnych zaworów korekowych, takie jak słaba szczelność i podatność na korozję. Unikalna konstrukcja uszczelnienia ekscentrycznego znacznie zmniejsza moment obrotowy potrzebny do obsługi w porównaniu z tradycyjnymi zaworami korekowymi, a także maksymalnie redukuje zużycie powierzchni uszczelniającej, przedłużając żywotność zaworu. Prostokątny kanał przepływowy bezpośredni charakteryzuje się małą stratą ciśnienia i dobrą liniowością regulacji przepływu. Dzięki doskonałej szczelności i odporności na korozję, idealnym właściwościom obsługi i długiej żywotności, nadaje się do środowisk pracy takich jak ścieki miejskie, ścieki przemysłowe, błoto i woda czysta, używany jako urządzenie odcinające lub regulacyjne.

II. Cechy:

1. Między środkiem powierzchni uszczelniającej zaworu a osią obrotu korka zaprojektowano odległość ekscentryczną. Wykorzystując zasadę ruchu ekscentrycznego, podczas zamykania korek zaworu jest coraz bardziej dociskany do gniazda zaworu, co zapewnia doskonałą szczelność zaworu; podczas otwierania korek zaworu szybko odrywa się od gniazda zaworu, bez zużycia przez kontakt, obsługa jest lekka, a żywotność zaworu jest długa.
2. Szkielet korka zaworu z żeliwa sferoidalnego jest całkowicie pokryty wysokiej jakości gumą za pomocą procesu termicznego, co zapewnia dobrą elastyczność uszczelnienia i eliminuje obawy związane z odpadaniem gumy lub korozją przez erozję.
3. W zależności od różnych mediów roboczych, gniazdo zaworu może być wykonane z czystego niklu, stali nierdzewnej lub innych specjalnych materiałów, a następnie połączone z korpusem zaworu za pomocą nowoczesnej technologii obróbki powierzchniowej. Połączenie jest trwałe i odporne na erozję oraz korozję przez różne media.
4. Kanał przepływowy bezpośredni powoduje bardzo małą stratę ciśnienia w zaworze; przekrój przepływowy gniazda zaworu ma kształt prostokąta, co umożliwia liniową regulację przepływu; duże wymiary geometryczne prostokąta oraz projekt samooczyszczania kanału przepływowego sprawiają, że zawór jest bardziej odpowiedni do zastosowań w ściekach lub w środowiskach zawierających zanieczyszczenia stałe.
5. Oś zaworu i korek zaworu są odlane jako jedna całość, co zapewnia wysoką wytrzymałość i sztywność przenoszenia momentu obrotowego, eliminując ryzyko awarii sworznia osiowego występującej w tradycyjnych zaworach korekowych. Korek zaworu w kształcie łuku jest o prawie połowę lżejszy od tradycyjnych tłoków, a przy pełnym otwarciu zaworu omija kanał przepływowy i pełni funkcję kierowania przepływu.
6. Korpus zaworu wykonany jest z wytrzymałego żeliwa sferoidalnego, co pozwala na zmniejszenie wagi o ponad 20% w porównaniu z tradycyjnymi zaworami korekowymi. Krótka odległość między powierzchniami zaworu skraca czas przebywania płynu w kanale przepływowym, a wzrost prędkości przepływu zmniejsza osadzanie się zanieczyszczeń.
7. Wewnętrzne i zewnętrzne powierzchnie zaworu są pokryte nietoksyczną farbą epoksydową metodą natrysku elektrostatycznego, co zapobiega korozji korpusu zaworu i sprawia, że zawór nadaje się do stosowania w systemach ściekowych oraz w trudnych warunkach środowiskowych, takich jak na zewnątrz lub pod ziemią.

III. Parametry produktu:
Nominalna średnica DN: 50～800mm
Nominalne ciśnienie PN: 1,0MPa
Temperatura pracy: 0～70℃
Ciśnienie próby wytrzymałości: 1,5MPa
Ciśnienie próby szczelności: 1,1MPa
Stosowane media: ścieki, woda surowa, woda czysta, powietrze, olej (MBR)
Sposób napędu: rękojeść, kołnierz napędowy, napęd elektryczny, napęd pneumatyczny