pompa zębata typu KCB

1. Przegląd pomp zębowych 2CY i KCB

Pompy do transportu paliw zębowych 2CY i KCB są pompami obrotowymi poziomymi, z zakresem przepływu 0,045–30 m³/h, zakresem ciśnienia 0,7–20 MPa i prędkością pracy 1200–4000 obr/min. Są szeroko stosowane w przemyśle naftowym, chemicznym, stoczniowym, energetycznym, spożywczym, spożywczym, medycznym, budowlanym i metalurgicznym. Nadają się do transportu smarów lub paliw ciężkich, oleju napędowego, oleju smarowego o temperaturze poniżej 180°C i lepkości 5–1500 cst. Z użyciem zębów miedzianych można transportować ciecze o niższej temperaturze zapłonu. Można również wyprodukować pompy zębowe ze stali nierdzewnej do transportu napojów i cieczy korozyjnych.

2. Budowa pompy zębowej 2CY i KCB

Pompa do transportu paliw zębowa 2CY i KCB składa się głównie z korpusu pompy, zębów, łożyska, zaworu zwalniającego ciśnienia, łożysk i uszczelnienia. Jest połączona bezpośrednio z silnikiem napędowym sprzęgłem elastycznym i zamontowana na wspólnym żeliwnym podwoziu. Korpus pompy, łożysko itp. są wykonane z żeliwa szarego, a zęby ze stali węglowej. Można je również wykonać z materiału miedzianego lub stali nierdzewnej według specjalnych wymagań klienta. Na łożysku znajduje się komora uszczelnienia wypełnienia, która pełni funkcję uszczelnienia osiowego. Pompy modeli KCB-300–960 wykorzystują uszczelnienie z uszczelką mechaniczną (można również wymienić formę uszczelnienia według potrzeb klienta, np. uszczelnienie mechaniczne). Wykorzystuje się łożyska kulkowe jednorzędowe o osiowym skoku. Pompy modeli KCB-18,3–83,3 składają się z dwóch opasek gumowych odpornych na olej i jednego pierścienia ograniczającego pośredniego. Stopień uszczelnienia reguluje się za pomocą dwóch śrubek na pokrywie dociskowej, a wykorzystuje się łożyska proszkowe olejowe na bazie miedzi. Ponadto w tej serii pomp można wykorzystać grafity elastyczny o dobrej elastyczności, odporności na wysokie i niskie temperatury, stabilnym chemicznie i o samosmarujących właściwościach jako wypełnienie. Pompa jest wyposażona w zawór zwalniający ciśnienie, który automatycznie otworzy się w przypadku awarii pompy lub rurociągu wydechowego lub przypadkowego zamknięcia zaworu wydechowego, co spowoduje wysokie ciśnienie i uderzenie ciśnieniem, usuwając część lub całość wysokociśnieniowej cieczy do komory niskociśnieniowej, chroniąc w ten sposób pompę i rurociągi.

3. Zasada działania pompy zębowej 2CY i KCB

W korpusie tej pompy zamontowano parę obrotowych zębów, jednego napędzanego i drugiego napędzanego. Dzięki wzajemnemu sprzężeniu obu zębów cała komora robocza w pompie dzieli się na dwie odrębne części: komorę wlotową i komorę wylotową. Podczas pracy pompy napędzany zęb napędza obrót napędzanego zęba. Gdy zęby opuszczają stan sprzężenia po stronie wlotowej, tworzy się lokalne próżnię, a ciecz jest wciągana. Wciągnięta ciecz wypełnia szczeliny między zębami i jest transportowana do strony wylotowej. Gdy zęby wchodzą w stan sprzężenia, ciecz jest wyciskana, tworząc wysokociśnieniową ciecz, która jest wyprowadzona z pompy przez wylot pompy.

4. Parametry modeli pompy zębowej 2CY i KCB