Valvula e shkarkimit të avullit me pilot me kovë të përmbysur

I. Hyrje:

      Funksioni i valvulës së shkarkimit të avullit të tipit pilot me kovë të përmbysur është të largojë ujin e kondensuar, ajrin dhe gazin dioksid karboni nga sistemi i avullit; në të njëjtën kohë, të parandalojë maksimalisht rrjedhjen e avullit automatikisht. Ekzistojnë shumë lloje të valvulave të shkarkimit të avullit, secila me performanca të ndryshme. Kur zgjidhni valvulën e shkarkimit të avullit, së pari duhet të zgjidhni atë, performanca e së cilës plotëson funksionimin e pajisjeve të ngrohjes me avull, dhe më pas të merrni parasysh kushte të tjera objektive, në këtë mënyrë zgjedhja e valvulës së shkarkimit të avullit që dëshironi do të jetë e saktë dhe efektive; Funksioni i valvulës së shkarkimit të avullit: Në pajisjet që përdorin dhe shfrytëzojnë avull, nevojitet vetëm avull. Në këtë lloj pajisjeje, patjetër do të prodhohet ujë i kondensuar, i cili bëhet një lëng i dëmshëm, ndërsa në të përzihen gjithashtu ajri dhe gazra të tjerë të pakondensueshëm, duke u bërë shkak për dështime të pajisjeve dhe ulje të performancës.

II. Masat paraprake:

1. Para instalimit, pastroni pajisjet e tubacioneve, hiqni papastërtitë, për të shmangur bllokimin.

2. Valvula e shkarkimit të avullit duhet të instalohet sa më shumë që të jetë e mundur në pjesën e poshtme të pajisjeve që përdorin avull dhe në vende ku kullimi është i lehtë.

3. Valvula e shkarkimit të avullit duhet të instalohet në vende ku riparimi është i lehtë dhe të renditet sa më shumë që të jetë e mundur në mënyrë të përqendruar, për të lehtësuar menaxhimin.

4. Secila pajisje individuale e ngrohjes me avull duhet të ketë instaluar valvulën e vet të shkarkimit të avullit.

5. Instalimi i tubit anësor nuk duhet të jetë më i ulët se valvula e shkarkimit të avullit.

6. Gjatë instalimit, kushtojini vëmendje që drejtimi i shigjetës në pjesën e sipërme të trupit të valvulës të përputhet me drejtimin e rrjedhjes së mediumit në tubacion.

7. Drejtimi i rrjedhjes së mediumit në tubacionet hyrëse dhe dalëse të valvulës së shkarkimit të avullit duhet të ketë një pjerrësi të poshtme prej 4%, dhe diametri nominal i tubacionit nuk duhet të jetë më i vogël se diametri nominal i valvulës së shkarkimit të avullit.

8. Nëse kapaciteti i shkarkimit të një valvule të vetme të shkarkimit të avullit nuk plotëson kërkesat, mund të instalohen paralelisht disa valvula të shkarkimit të avullit. Në vendet ku mund të ndodhë ngrirje, duhet të merren masa për mbrojtje nga ngrirja.

III. Karakteristikat dhe performancat:

1. Përshtatshmëri e fortë ndaj sasisë së ujit të kondensuar, mund të shkarkojë si në mënyrë intervalore ashtu edhe në mënyrë të vazhdueshme.

2. Brenda është instaluar një mekanizëm me presion diferencial me dy sedila me kapacitet të madh shkarkimi dhe sistem mbyllës SCCV, ka vëllim të vogël dhe kapacitet të madh shkarkimi.

3. Të gjitha pjesët e brendshme janë prodhuar nga çelik inoks dhe janë instaluar në kapakun e valvulës, riparimi dhe mirëmbajtja janë jashtëzakonisht të lehta.

4. Shkalla e presionit të pasëm është deri në 90%.

5. Ndarje e besueshme midis avullit dhe ujit: Avulli dhe uji kalojnë nga kanali në formë U nga pjesa e poshtme e trupit të valvulës, brenda valvulës është gjithmonë në gjendje të mbyllur me ujë, duke paranduar në mënyrë efektive rrjedhjen e avullit.

6. Nota në formë të hapur reziston goditjes së ujit, në kovën e varur nuk ka vrimë shkarkimi të tepërt, mund të parandalojë në mënyrë efektive fenomenin e bllokimit të avullit dhe ajrit.

7. Në kombinim me mekanizmin me levë, mund të prodhohet valvula me presion të lartë.

IV. Parimi i funksionimit:

        Valvula e shkarkimit të avullit të tipit pilot me kovë të përmbysur ka vetëm një kovë lundruese gjysmë topi si pjesë aktive, e hapur nga poshtë, kova e topit është njëkohësisht pjesë e hapjes dhe mbylljes, si dhe pjesë e mbylljes. Kur pajisja sapo fillon, ajri dhe uji i kondensuar i ftohtë në tubacion kalojnë përmes tubit të emetimit dhe hyjnë në elementin e shkarkimit të bimetalit brenda valvulës së shkarkimit, duke e hapur kovën e topit, valvula hapet, ajri dhe uji i kondensuar i ftohtë shkarkohen shpejt. Kur avulli hyn në kovën e topit, kova e topit prodhon forcë lundruese lart, në të njëjtën kohë temperatura brenda valvulës rritet, elementi i shkarkimit të bimetalit tkurret, kova e topit noton drejt portës së valvulës, valvula mbyllet. Kur avulli brenda kovës së topit bëhet ujë i kondensuar, kova e topit humb forcën lundruese dhe zbret, valvula hapet, uji i kondensuar shkarkohet shpejt. Kur avulli hyn përsëri në kovën e topit, valvula mbyllet përsëri, duke punuar në mënyrë intervalore dhe të vazhdueshme. Për shkak se sedila e valvulës është e izoluar nga mbyllja me ujë, avulli dhe uji janë të ndarë, gjatë funksionimit nuk ka rrjedhje avulli.