vanne d'arrêt à passage direct

I. Présentation du produit :
       Le clapet anti-retour DC type J45H, dans les clapets anti-retour DC ou de type Y, a un passage du corps de vanne formant une ligne oblique par rapport au passage principal. Ainsi, la perturbation de l'écoulement est moindre que celle des clapets anti-retour conventionnels, et la perte de charge à travers la vanne est donc réduite. Le clapet anti-retour DC est particulièrement adapté aux tuyauteries des industries chimique et de l'engrais, et il empêche la cristallisation du milieu dans les conduits de vapeur. Il est largement utilisé dans divers systèmes tels que le pétrole, la chimie, la métallurgie, la pharmacie, etc., pour transporter des milieux visqueux qui se solidifient à température ambiante. Paramètres techniques principaux : Modèle : J45H-16, Pression nominale MPa : 1,6, Pression d'essai MPa : Carcasse 2,4, Étanchéité 1,6, Température de fonctionnement : -30～180℃, Milieu utilisé : Eau. Matériaux des pièces principales : Modèle J45H-16, Tige de vanne, couvercle de vanne : Fonte grise, Cuivre moulé gris, Tige de vanne, disque de vanne : Acier au carbone, Écrou de tige de vanne : Cuivre, Garniture : Joint en graphite et amiante. Dimensions extérieures principales (dimensions de bride conformes à la norme JB78PN1.6MPa).

II. Principe du produit :
       Le clapet anti-retour appartient aux vannes à étanchéité forcée. Ainsi, lors de la fermeture de la vanne, il faut exercer une pression sur le disque de vanne pour empêcher toute fuite au niveau de la surface d'étanchéité. Lorsque le milieu pénètre dans la vanne par le bas du disque de vanne, la résistance à surmonter pour l'effet d'action est constituée par la friction entre la tige de vanne et la garniture, ainsi que la poussée générée par la pression du milieu. La force nécessaire pour fermer la vanne est plus importante que celle pour l'ouvrir, donc le diamètre de la tige de vanne doit être plus grand, sinon le risque de courbure de la tige de vanne apparaît. Depuis l'apparition des vannes à étanchéité auto-étanche, le sens d'écoulement du milieu dans les clapets anti-retour a été modifié : le milieu pénètre dans la cavité de vanne par le haut du disque de vanne. Dans ce cas, sous l'effet de la pression du milieu, la force nécessaire pour fermer la vanne est réduite, tandis que celle pour l'ouvrir est augmentée, ce qui permet de réduire le diamètre de la tige de vanne. Par ailleurs, sous l'effet du milieu, ce type de vanne est également plus étanche. La norme « Trois normalisations et une standardisation » des vannes chinoises a stipulé que le sens d'écoulement des clapets anti-retour doit être toujours du haut vers le bas.

III. Caractéristiques du produit :

1. Pendant les opérations d'ouverture et de fermeture, la friction sur la surface d'étanchéité est moindre que celle des vannes à soupape, ce qui améliore la résistance à l'usure.

2. La hauteur d'ouverture est faible.

3. Généralement, il n'y a qu'une seule surface d'étanchéité, le procédé de fabrication est simple et la maintenance est facile.

IV. Paramètres techniques principaux :

V. Matériaux des pièces principales :

VI. Utilisation et maintenance :

L'objectif de l'utilisation et de la maintenance est de prolonger la durée de vie de la vanne et d'assurer une ouverture et une fermeture fiables. Les filets de la tige de vanne, qui frottent constamment avec l'écrou de tige de vanne, doivent être enduits de graisse jaune, de disulfure de molybdène ou de poudre de graphite pour assurer la lubrification. Même les vannes qui ne sont pas actionnées fréquemment doivent tourner régulièrement le volant et ajouter un lubrifiant sur les filets de la tige de vanne pour éviter le grippage. Pour les vannes extérieures, un manchon de protection doit être installé sur la tige de vanne pour la protéger de la pluie, de la neige et de la poussière qui causent la corrosion. Si la vanne est actionnée mécaniquement, il faut ajouter de l'huile de lubrification dans la boîte de vitesses à intervalles réguliers. Il faut maintenir la vanne propre en permanence. Il faut également vérifier régulièrement et assurer l'intégrité des pièces de la vanne. Par exemple, si l'écrou de fixation du volant se détache, il faut le remplacer par un neuf et ne pas le réparer de manière provisoire, sinon les quatre côtés supérieurs de la tige de vanne seront usés, ce qui réduira progressivement la fiabilité de l'ajustement et rendra la vanne impossible à actionner. Il ne faut pas utiliser la vanne pour supporter d'autres charges lourdes, ni se tenir sur la vanne. La tige de vanne, en particulier la partie filetée, doit être essuyée régulièrement, et le lubrifiant contaminé par la poussière doit être remplacé par un nouveau, car la poussière contient des particules dures qui usent facilement les filets et la surface de la tige de vanne, ce qui réduit la durée de vie.