Трифазный асинхронный электродвигатель YS7112

Новы дзень пачынаецца, і мы павінны цаніць кожны дзень. Пасля развіцця за гэтыя гады трохфазныя асінхронныя рухавікі мадэлі YS7112 ужо шырока выкарыстоўваюцца ў многім абсталяванні, найбольш часта ў вентылятарах, а таксама ў харчовых машынах і іншых галінах. Найважнейшым з'яўляецца тое, што рухавік павінен задавальняць патрэбы кліентаў — гэта тое, чаго мы імкнемся. Вядома, трохфазны асінхронны рухавік YS7112 таксама з'яўляецца адным з меншых мадэляў і магутнасцей у серыі базавых памераў 71. Вышэй яго ёсць мадэлі з магутнасцю 550 Вт і 750 Вт, таму кліенты могуць купляць у залежнасці ад сваіх патрэбаў, а таксама ўлічваць рэальныя патрэбы на месцы пры выбары. Вы таксама можаце звязацца з намі для абмеркавання. Мы гатовы абслужыць вас на вышэйшым узроўні.
Захоўванне

Трохфазны асінхронны рухавік YS7112 пасля дастаўкі на аб'ект заказчыка, калі ён не будзе ўстаноўлены неадкладна, неабходна распакаваць, ачысціць і правесці вышэйпералічаныя праверкі, а таксама перапакіць адкрытыя металічныя паверхні ахоўным матэрыялам, напрыклад, антыкаразійным алеем. Пасля праверкі і перапакоўкі рухавік трэба зноў упакоўваць у чыстым месцы, замацаваць і змясціць у складзе. У складзе павінна быць сухое паветра, добрая вентыляцыя, тэмпература павінна быць пастаянна вышэй за 5 ℃ і ніжэй за 40 ℃, павінны быць умовы для абароны ад вільгаці, пылу і насякомых. Рухавік не павінен складацца, каб прадухіліць яго перакульванне, неабходна правесці неабходныя антыкаразійныя меры для валавага канца, калектарных кольцаў і адкрытых крэпежаў. Кожныя паўгода неабходна распакаваць для праверкі, каб праверыць, ці не сапсавалася часовае пакрыццё, каб своечасова палепшыць умовы захоўвання.
Праверка
Мантажнікі павінны ўважліва прачытаць дакументы, якія прыкладаюцца вытворцам, такія як інструкцыя па эксплуатацыі і абслугоўванні, спіс упакоўкі, чарцёж формы і г.д.
Пасля распакавання неабходна выдаліць пыл з трохфазнага асінхроннага рухавіка YS7112 і антыкаразійны пласт на валавага канцы, не пашкодзіўшы ўшчыльнення на злучальных месцах і паверхневую фарбу.

Уважліва праверце, ці адпавядаюць дадзеныя на таблічцы рухавіка патрэбам спалучанага абсталявання, запішыце дату вытворчасці і нумар серыі. Праверце, ці не дэфармаваўся або не пашкодзіўся рухавік падчас транспарціроўкі, ці не аслаблі або не адпалі крэпежы. Паварочвайце вал рукой, каб праверыць, ці круціцца ён свабодна, і праверце, ці не сапсаваўся змазка або алей. Калі змазка сапсавалася, неабходна замяніць на змазку або алей той жа маркі. Калі тэрмін захоўвання рухавіка перавысіў год, неабходна ўважліва праверыць, ці няма іржы на падшыпніках і месцах падшыпнікаў, а таксама замяніць змазку або алей той жа маркі. Праверце, ці адпавядаюць фактычныя памеры для ўстаноўкі рухавіка чарцёжу для ўстаноўкі, які прыкладаецца. Праверце, ці не аслаблі або не каротказамкнуліся вяроўкі на вугальных шчотках калектарных кольцаў і на саміх калектарных кольцах для шпульнага ротара, ачысціце калектарныя кольцы і правадныя кольцы, каб пазбегнуць іскраў падчас працы.
Ці поўныя запасныя часткі.
Праверце і адрэгулюйце вышыню і плоскасць асновы для ўстаноўкі рухавіка, звярніце ўвагу на становішча і памеры адтулін для анкерных балтоў. Аснова для ўстаноўкі павінна быць трывалай і надзейнай.

Трохфазны асінхронны рухавік YS7112 павінен мець дастаткова месца вакол для зручнага абслугоўвання, астуджальнае паветра павінна свабодна праходзіць праз рухавік.
Перад пачаткам мантажу неабходна праверыць, ці дастаткова грузапад'ёмнасці пад'ёмнага абсталявання, таксама неабходна загадзя разгледзець метады пад'ёму і дапаможныя інструменты. Пры пад'ёме рухавіка вугал паміж пад'ёмнымі вяроўкамі не павінен перавышаць 45°. Пры транспарціроўцы рухавіка з слізгальнымі падшыпнікамі ўсталёўваюцца фіксуючыя прылады, якія прадухіляюць восевы зрушэнне ротара, і іх неабходна зняць падчас мантажу рухавіка.
Мантаж муфты
Пры мантажы муфты неабходна ўлічваць наступныя моманты: выкарыстоўваць адпаведнае пад'ёмнае абсталяванне для пад'ёму муфты.
Выдаліце антыкаразійнае пакрыццё на валавага канцы, пераканайцеся, што паз для ключа на муфце і валавага канцы чысты і без зазубрын.
Праверце памеры валавага канцы і муфты па чарцёжу формы.
Муфту трэба раўнамерна награць, затым насачыць на вал гарачым спосабам, пасля чаго даць ёй астыць натуральным чынам.
Пры мантажы і дэмантажы муфты неабходна выкарыстоўваць спецыяльныя інструменты, каб не пашкодзіць валавага канцы рухавіка.
Увага: каб пазбегнуць пашкоджання падшыпнікаў, пры мантажы муфты не прыкладвайце сілу на вал рухавіка і падшыпнікі.
Мантаж
Пры мантажы вал рухавіка павінен быць гарызантальным (за выключэннем вертыкальных рухавікоў), забяспечце, каб восевы лінія вала рухавіка супадала з восевай лініяй вала прыводнага абсталявання.
Валавага канцы рухавіка не павінен вытрымліваць дадатковыя осевыя нагрузкі і радыяльныя нагрузкі, акрамя муфты (за выключэннем спецыяльных рухавікоў). Пры злучэнні эластычнай муфты паміж муфтамі павінен быць адпаведны зазор.
Пры выкарыстанні слізгальных падшыпнікаў неабходна вызначыць адлегласць між ступенню вала рухавіка і вечкам падшыпніка па дадзеных на таблічцы магнітнага цэнтра. Калі рухавік злучаны з прыводным абсталяваннем эластычнай муфтай, прыводнае абсталяванне павінна мець восевы абмежавальнік, яго восевае зрушэнне павінна быць менш за 2 мм або адпавядаць тэхнічнай дамове).
Увага: перад паваротам слізгальных падшыпнікаў неабходна заўсёды дадаваць алей для змазкі.
Выраўноўванне
Паварочвайце ротар, назірайце за восевым плаваннем ротара.
Для трохфазнага асінхроннага рухавіка YS7112, злучанага муфтай, адначасова паварочвайце вал рухавіка і вал абсталявання, вымярайце паказанні гарызантальнага, вуглавога і осевога адхілення ў чатырох розных месцах: зверху, знізу, злева і справа, і запішыце іх.

(Для вертыкальных рухавікоў адпаведна зменіце месцы праверкі)
Вертыкальна выраўнуйце рухавік з дапамогай рэгуліровачных балтоў або іншых прылад. Улічвайце, што дакладнасць выраўноўвання можа быць уплыўная пашырэннем і звужэннем з-за тэмпературы.
Падчас выраўноўвання падрыхтуйце пэўную колькасць пракладак або клиноў, падкладзіце іх пад падставы рухавіка, зацягніце фіксуючыя балты. Зноў праверце, ці выраўнаваны рухавік, пры неабходнасці зрабіце карэкцыю зноў.
Падключэнне
Праверце, ці адпавядаюць дадзеныя на таблічцы напрузе сілкавання, якое падаецца на рухавік, выберыце адпаведны тып кабеля для сілкавання ў залежнасці ад напругі, току і адлегласці да крыніцы сілкавання, каб забяспечыць бяспеку сілкавання.
Статар падключаецца ў схему Y або △ у адпаведнасці з указаннямі на таблічцы, тры клемы K, L, M шпульнага ротара падключаюцца да частотнага рэастатара або іншых пускавых рэзістараў, падключэнне павінна быць трывалым і надзейным.
Пасля завяршэння падключэння выдаліце смецце ў клемнай скрынцы і ў рухавіку. Зноў зацягніце ўсе крэпежы, зазямляльны провад павінен быць трывалым і надзейным.
Праверце, ці адпавядаюць патрабаванням адлегласць па паверхні паміж адкрытымі праваднікамі (мінімальны паветраны зазор), ці не аслаблі ізалятары клем рухавіка і клемы ротара, ці трывала зазямлены корпус і клемная скрынка.
Знешні сілавы астуджальнік абсталяваны невялікім вентылятарам, падчас падключэння праверце, ці адпавядае напруга і схема падключэння напрузе і схеме на таблічцы рухавіка.
Прабны пуск
Перад пробным пускам неабходна праверыць рухавік і дапаможнае абсталяванне, пераканацца, што ў неабходных аб'ёмах работы завершаны.

Пасля першага запуску трохфазнага асінхроннага рухавіка YS7112 павінен працаваць без нагрузкі на працягу 2-3 гадзін, пасля пацверджання нармальнай працы можна дадаць нагрузку. У гэты перыяд звяртайце ўвагу на наяўнасць ненармальных шуму, вібравання і нагрэву, праверце, ці збалансаваны трохфазны ток. Пры выяўленні ненармальных з'яваў неадкладна спыніце рухавік для праверкі, вывучыце стан мантажу і ліквідуйце ненармальнасці. Напрамак кручэння рухавіка павінен супадаць з напрамкам кручэння прыводнага абсталявання. Рухавік дазваляе пуск пры поўнай напрузе, падчас пуску напруга на клемах не павінна быць ніжэй за 85% намінальнага значэння на таблічцы. Калі слізгальныя падшыпнікі рухавіка выкарыстоўваюць цыркуляцыйную змазку з маслянай станцыі, спачатку павінна быць уключана масляная станцыя, якая працуе ў стабільным рэжыме, затым падключаецца сілкаванне рухавіка.