Moteur asynchrone triphasé YS6314

La Coupe du monde a commencé ces deux jours. Même si nous n'y sommes pas présents, nous y participons en profondeur, juste en marge. Ceux qui parviennent à participer sont tous formidables, mais le niveau des compétitions varie. Les grandes équipes restent fortes. On espère qu'on travaillera dur, et qu'un jour, nous serons sur les terrains de football. Ce serait une folie de célébration. Ceux qui comprennent savent ce que c'est. On n'a pas besoin d'y penser trop fort. Aujourd'hui, nous présentons le moteur asynchrone triphasé YS6314, un produit électromécanique de 120 W, 1400 tr/min, 380 V. Il existe trois dimensions d'installation : vertical, horizontal et vertical-horizontal. Les clients peuvent choisir selon leurs besoins. Si vous utilisez un ancien produit, faites attention au choix de l'arbre lors de la sélection. Il existe un autre arbre de 14 mm avec les mêmes dimensions d'installation. Il faut donc vous renseigner clairement lors de la sélection pour ne pas retarder votre utilisation. Si vous avez des besoins, contactez-nous. Nous vous fournirons un service attentif et dévoué.
Présentation du moteur asynchrone
Le moteur asynchrone triphasé correspond aux normes techniques nationales ou aux normes internes de notre entreprise en ce qui concerne la gamme de puissance, les dimensions d'installation et les indicateurs de performance électrique.

Le moteur asynchrone triphasé YS6314 présente les avantages d'efficacité énergétique, de faible bruit, de faible vibration, de structure compacte, de fonctionnement sûr et fiable, et d'installation et de maintenance faciles. Il est adapté comme moteur principal pour diverses machines à usage général, telles que les ventilateurs, les compresseurs, les pompes, les broyeurs et les concasseurs.
Transport
Avant l'expédition depuis l'usine, le moteur est protégé comme suit. À tout moment, lors du changement de lieu d'utilisation ou du déplacement du moteur, les mesures de protection identiques à celles de l'état d'usine doivent être appliquées :
Pour les moteurs à glissière, l'arbre de rotation et le palier sont équipés d'un dispositif de fixation pour le transport.
Pour les paliers à glissière : rincer tous les paliers à glissière avec de l'huile lubrifiante puis évacuer l'huile, boucher toutes les entrées, sorties et tuyauteries d'huile avec des bouchons pour obtenir un excellent effet de protection contre la corrosion.
Pour les refroidisseurs air-eau : vider complètement le refroidisseur air-eau et boucher les entrées et sorties du refroidisseur avec des bouchons.
Les surfaces métalliques usinées (telles que l'extrémité de l'arbre de rotation) sont revêtues d'une couche anti-corrosion.
Lors du transport et du stockage du moteur, il faut garantir que l'emballage n'est pas endommagé ni humide, ne pas empiler les colis, éviter les chutes pendant le transport et ne pas démontter le moteur pour le transporter, sauf accord de transport spécial.
Levage du moteur asynchrone triphasé YS6314

Avant de lever le moteur, assurez-vous de disposer d'un équipement de levage adapté et que les opérateurs maîtrisent les travaux de levage. Le poids de l'équipement est indiqué sur la plaque signalétique, le schéma des dimensions extérieures ou la liste de colisage.
Attention : lever l'ensemble de l'équipement exclusivement par les anneaux ou les yeux de levage prévus à cet effet. N'utilisez aucun autre petit anneau ou œil de levage sur l'équipement pour ne pas endommager le moteur.
Attention : avant le levage, vérifiez que les boulons et les anneaux de levage sur le cadre de l'équipement sont en bon état. Si l'anneau de levage est endommagé, ne pas l'utiliser.
Attention : pour les petits moteurs équipés de boulons de levage, serrez les boulons de levage avant le levage.
Déballage
Déballer le moteur après son arrivée sur le site et avant son installation : nettoyer la poussière et la saleté sur la surface, ainsi que la peinture initiale et les traces de rouille sur les surfaces exposées telles que l'extrémité de l'arbre de rotation. Si du roux persiste après nettoyage au kérosène ou à l'essence, utiliser un papier de verre fin numéro 0 additionné d'huile pour polir légèrement.
Stockage
Si le moteur n'est pas installé immédiatement après son arrivée sur le site du propriétaire, déballer-le, le nettoyer et effectuer les vérifications ci-dessus, puis revêtir à nouveau les surfaces métalliques exposées avec un matériau de protection contre la rouille tel que l'huile anti-corrosion. Après vérification et revêtement, remballer solidement le moteur dans un endroit propre et sec, et le placer dans un entrepôt. L'entrepôt doit avoir une air sec et une bonne ventilation, la température ambiante doit être maintenue constamment entre 5 ℃ et 40 ℃, avec des conditions de protection contre l'humidité, la poussière et les insectes. Ne pas empiler les moteurs pour éviter les chutes, effectuer une protection anti-corrosion nécessaire sur l'extrémité de l'arbre de rotation, les collecteurs et les fixations exposées. Ouvrir l'emballage une fois tous les six mois pour vérifier si le revêtement temporaire s'est détérioré, afin d'améliorer les conditions de stockage en temps opportun.
Installation
Lors de l'installation du moteur asynchrone triphasé YS6314l'arbre de rotation doit être horizontal (sauf pour les moteurs verticaux), et assurer que l'axe central du moteur et celui de la mécanisme entraîné sont concentriques.

L'extrémité de l'arbre de rotation du moteur asynchrone triphasé YS6314 ne peut pas supporter de charge axiale externe ni de charge radiale autre que celle exercée par l'accouplement (sauf pour les moteurs spéciaux). Lors de l'utilisation d'un accouplement élastique, un espace approprié doit être laissé entre les accouplements.
Lors de l'utilisation d'un palier à glissière, déterminer la distance entre l'étape de l'arbre de rotation du moteur et le cache extérieur du palier selon les données indiquées sur la plaque signalétique du centre magnétique. Lorsque le moteur est connecté à la mécanisme entraînée par un accouplement élastique, la mécanisme entraînée doit être équipée d'un dispositif de limitation axiale, et son jeu axial doit être < 2 mm ou conformément à l'accord technique.
Attention : il faut ajouter de l'huile lubrifiante avant de faire tourner le palier à glissière.
Câblage
Vérifier que les données de la plaque signalétique correspondent à l'alimentation connectée au moteur. Choisir la spécification du câble d'alimentation en fonction de la tension, du courant et de la distance d'alimentation pour garantir la sécurité de l'alimentation.
Le stator est connecté en étoile Y ou en triangle A conformément aux indications de la plaque signalétique. Pour le rotor à bobines, les trois bornes de connexion K, L, M sont connectées à un rhéostat de démarrage fréquentiel ou à d'autres résistances de démarrage, et le câblage doit être solide et fiable.
Après le câblage, nettoyer les débris dans la boîte de connexion et à l'intérieur du moteur. Revisser tous les fixations, et la borne de terre doit être solide et fiable.
Vérifier si la distance de fuite des conducteurs exposés (écart d'air minimum) est conforme aux exigences, si les isolateurs des bornes de connexion du moteur et les poteaux de connexion du rotor sont desserrés, et si la mise à la terre du cadre et de la boîte de connexion est solide.
Le refroidisseur à ventilation forcée est équipé d'un petit ventilateur. Lors du câblage, vérifier que la tension et la méthode de connexion correspondent à celles indiquées sur la plaque signalétique du moteur.