Le principe de fonctionnement du réservoir d'injection (réservoir d'injection de charbon pulvérisé)
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Principe de fonctionnement du réservoir d'injection (réservoir d'injection de poussière de charbon) La fonction principale du réservoir d'injection est de convertir la « poussière de charbon solide » en « écoulement diphasique gaz-solide transportable ». Son processus de travail s'articule autour de quatre étapes : « chargement de charbon - pressurisation - fluidisation - injection », détaillées ci-dessous : 1. Étape de chargement de charbon : La poussière de charbon provenant du système de préparation de poussière de charbon est chargée dans le réservoir via la vanne d'alimentation supérieure (vanne à cloche). La quantité de charbon chargée est surveillée par le niveau de matière dans le réservoir ; la vanne d'alimentation se ferme lorsque le niveau de matière défini est atteint. 2. Étape de pressurisation : De l'air comprimé est injecté dans le réservoir pour porter la pression interne à la pression requise pour l'injection (généralement adaptée à la pression de l'air chaud du haut fourneau). 3. Étape de fluidisation : Le dispositif de fluidisation (lit fluidisé + buses de fluidisation) est activé ; l'air comprimé pénètre dans le réservoir à travers une plaque poreuse ou des buses, ce qui rend la poussière de charbon au fond du réservoir « fluidisée » (similaire à l'état d'écoulement d'un liquide), éliminant les phénomènes de pontage et d'accumulation de la poussière de charbon, et garantissant une sortie uniforme. 4. Étape d'injection : La vanne de sortie est ouverte ; la poussière de charbon fluidisée pénètre dans l'auto-mélangeur sous l'effet de la pression interne du réservoir, se mélange à de l'air comprimé secondaire, puis est acheminée vers les buses d'injection via la conduite de transport de charbon, et enfin injectée dans les tuyères du haut fourneau. Points forts de conception clés : L'installation de « buses de fluidisation » sur le fond conique inférieur permet d'optimiser davantage l'effet de fluidisation de la poussière de charbon grâce à l'agitation du flux gazeux. Ce dispositif est non seulement adapté aux nouveaux systèmes, mais peut également être utilisé pour la rénovation et la modernisation des réservoirs d'injection existants, améliorant la stabilité du transport.
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