Pompe centrifuge auto-amorçante CYZ pour essence

1. Cette pompe est une pompe centrifuge auto-amorçante, elle présente les avantages suivants : structure simple, fonctionnement pratique, fonctionnement stable, entretien facile, rendement élevé, longue durée de vie et capacité d'auto-amorçage élevée. Il n'est pas nécessaire d'installer une vanne de fond dans la conduite, il suffit de s'assurer qu'une quantité déterminée d'huile d'amorçage est stockée dans le corps de pompe avant le démarrage. Lorsqu'elle est utilisée sur un pétrolier ou un navire de transport d'eau, elle peut également servir de pompe de nettoyage des cales, avec un excellent résultat de nettoyage.

Principe de fonctionnement :

Toutes les pompes auto-amorçantes de la série CYZ adoptent une structure de corps de pompe à retour liquide axial. Le corps de pompe est composé d'une chambre d'aspiration, d'une chambre de stockage de liquide, d'une chambre tourbillonnaire, d'un trou de retour de liquide, d'une chambre de séparation gaz-liquide, etc. Après le démarrage normal de la pompe, l'hélice aspire simultanément le liquide stocké dans la chambre d'aspiration et l'air dans la conduite d'aspiration, et les mélange complètement à l'intérieur de l'hélice. Sous l'action de la force centrifuge, le liquide emportant l'air s'écoule vers le bord extérieur de la chambre tourbillonnaire, formant une bande de mousse blanche d'une certaine épaisseur et un anneau liquide tournant à grande vitesse sur le bord extérieur de l'hélice. Le mélange gaz-liquide entre dans la chambre de séparation gaz-liquide par le tube de diffusion. À ce moment-là, en raison de la chute soudaine de la vitesse d'écoulement, l'air plus léger est séparé du mélange liquide-gaz, et l'air continue de monter et de s'évacuer par la sortie de corps de pompe. Le liquide dégazé retourne dans la chambre de stockage de liquide et entre à nouveau dans l'hélice par le trou de retour, se mélangeant à nouveau avec l'air aspiré depuis la conduite d'aspiration à l'intérieur de l'hélice, et s'écoule à nouveau vers le bord extérieur de l'hélice sous l'action de l'hélice tournant à grande vitesse. Ce processus se répète sans cesse, l'air dans la conduite d'aspiration diminue progressivement jusqu'à être complètement évacué, terminant le processus d'auto-amorçage, et la pompe passe alors en fonctionnement normal.

Grâce à cette capacité d'évacuation d'air unique, cette pompe peut transporter des liquides contenant de l'air, sans avoir besoin d'installer de vanne de fond, et présente une excellente fonction de nettoyage des cales lorsqu'elle est utilisée sur un pétrolier.

Le bas du corps de palier de certaines pompes est également équipé d'une chambre de refroidissement. Lorsque la température du palier dépasse 70 ℃ en raison de la chaleur générée par le fonctionnement, on peut injecter un liquide de refroidissement par n'importe quel raccord de tuyau de liquide de refroidissement à l'extérieur de la chambre de refroidissement pour réaliser un refroidissement par circulation. Le mécanisme d'étanchéité interne de la pompe qui empêche le liquide de fuir de la zone haute pression vers la zone basse pression est constitué des joints d'étanchéité avant et arrière. Le joint d'étanchéité avant est installé sur le corps de pompe, et le joint d'étanchéité arrière est installé sur le corps de palier. Après une longue période de fonctionnement, lorsque les joints d'étanchéité sont usés à un certain degré et affectent le rendement et les performances d'auto-amorçage de la pompe, ils doivent être remplacés.

Fonctionnement de la pompe :

1. La pompe à huile auto-amorçante de type CYZ utilise un mécanisme d'équilibrage interne pour équilibrer la force axiale. Le dispositif d'équilibrage permet à un liquide d'équilibrage de s'écouler, ce liquide est acheminé vers la section d'aspiration par un tuyau d'équilibrage ou un court tuyau est installé à l'extérieur de la chambre d'équilibrage, et le liquide d'équilibrage s'écoule vers l'extérieur de la pompe par ce court tuyau. Pour assurer le fonctionnement normal de la pompe, le tuyau d'équilibrage ne doit en aucun cas être obstrué ;

2. Tous les roulements à rouleaux des pompes auto-amorçantes de type CYZ ne sont pas équipés de dispositifs de refroidissement. La variation de la température du palier reflète la qualité de l'assemblage de la pompe. La température du palier ne doit pas dépasser 35 ℃ par rapport à la température ambiante, et la température maximale ne doit pas dépasser 75 ℃ ;

3. Le rotor de la pompe auto-amorçante de type CYZ présente un certain mouvement axial pendant le fonctionnement, il faut assurer la valeur de l'écart entre les extrémités des deux accouplements du moteur et de la pompe à eau ;

4. Pendant la période de fonctionnement de la pompe auto-amorçante de type CYZ, il faut vérifier régulièrement les instruments, la vitesse de la pompe ainsi que l'état d'usure de l'hélice, des joints d'étanchéité, de la douille de guide, du disque d'équilibrage et de la douille d'arbre. Lorsque l'usure est trop importante, ils doivent être remplacés en temps opportun. En outre, surveiller le débit, la tête, la température et l'état de lubrification de la pompe. En cas de panne de la pompe, il faut arrêter la pompe et effectuer la réparation en se référant au tableau de dépannage.