CYZ-A tipa centrbēdzes sprādzienizturīga eļļas sūknis

1. Šis sūknis pieder pie pašsūcošajiem centrbēdzes sūkņiem, tam ir tādas priekšrocības kā vienkārša uzbūve, ērta darbība, stabila darbība, viegla apkope, augsta efektivitāte, ilgs kalpošanas laiks un spēcīga pašsūkšanas spēja. Caurulvados nav nepieciešams apakšvārsts, pirms darba tikai jānodrošina, ka sūkņa korpusā ir noteikts daudzums iepriekš uzpildītā šķidruma. Kad to izmanto naftas tankkuģos vai ūdens transporta kuģos, to var izmantot arī kā tvertnes tīrīšanas sūkni, un tvertnes tīrīšanas efekts ir labs.2. Šis sūknis ir izgatavots no augstas kvalitātes materiāliem, blīvēšanai izmanto sakausējuma mehānisko blīvējumu, kas ir izturīgs, izplūdes caurulē nav jāuzstāda drošības vārsts, ieplūdes caurulē nav jāuzstāda apakšvārsts, tādējādi vienkāršojot cauruļvadu sistēmu un uzlabojot darba apstākļus.

Darbības princips:

CYZ sērijas pašsūcošie sūkņi izmanto aksiālu šķidruma atgriešanas sūkņa korpusa struktūru. Sūkņa korpuss sastāv no ieplūdes kameras, šķidruma uzglabāšanas kameras, spirālveida kameras, šķidruma atgriešanas cauruma, gāzes un šķidruma atdalīšanas kameras utt. Kad sūknis darbojas normāli, spārns iesūc gan šķidrumu, kas atrodas ieplūdes kamerā, gan gaisu ieplūdes caurulē, un tas pilnībā sajaucas spārnā. Centrbēdzes spēka ietekmē šķidrums, kas satur gāzi, plūst uz spirālveida kameras ārmalu, veidojot noteikta biezuma balto putu joslu un ātri rotējošu šķidruma gredzenu uz spārna ārmalu. Gāzes un šķidruma maisījums caur difuzora cauruļu nonāk gāzes un šķidruma atdalīšanas kamerā. Šeit, strauji samazinoties plūsmas ātrumam, vieglā gāze atdalās no maisījuma, un gāze turpina pacelties un izplūst caur sūkņa korpusa izplūdes atveri. Pēc atdalīšanas šķidrums atgriežas šķidruma uzglabāšanas kamerā un caur atgriešanas caurumu atkal nonāk spārnā, kur atkal sajaucas ar gaisu, kas iesūkts no ieplūdes caurules. Ātri rotējošā spārna ietekmē tas atkal plūst uz spārna ārmalu. Šis process atkārtojas nepārtraukti, gaisa daudzums ieplūdes caurulē nepārtraukti samazinās, līdz gaiss ir pilnībā izsūknēts, pabeidzot pašsūkšanas procesu, un sūknis pāriet normālā darbībā.

Tā kā šim sūknim ir šī unikālā gāzes izvadīšanas spēja, tas var transportēt šķidrumus, kas satur gāzi, bez nepieciešamības uzstādīt apakšvārstu, un tam ir laba tvertnes tīrīšanas funkcija, kad to izmanto naftas tankkuģos.

Dažu sūkņu gultņu korpusa apakšā ir arī dzesēšanas kamera. Kad gultņa uzsilšana izraisa gultņa temperatūras paaugstināšanos virs 70 °C, caur jebkuru dzesēšanas šķidruma caurules savienotāju ārpus dzesēšanas kameras var ievadīt dzesēšanas šķidrumu, lai veiktu cirkulācijas dzesēšanu. Sūkņa iekšpusē blīvēšanas mehānisms, kas novērš šķidruma noplūdi no augsta spiediena zonas uz zema spiediena zonu, ir priekšējā un aizmugurējā blīvgredzeni. Priekšējais blīvgredzens ir uzstādīts uz sūkņa korpusa, bet aizmugurējais blīvgredzens - uz gultņa korpusa. Kad sūknis ir darbojies ilgu laiku un blīvgredzeni ir nodiluši līdz noteiktam līmenim, kas ietekmē sūkņa efektivitāti un pašsūkšanas veiktspēju, tie ir jānomaina.

Sūkņa darbība:

1. CYZ tipa pašsūcošie naftas sūkņi līdzsvaro aksiālo spēku, izmantojot iekšējā līdzsvara mehānismu. Līdzsvara ierīcē izplūst līdzsvara šķidrums, kas tiek novadīts caur līdzsvara ūdens cauruli uz ieplūdes sekciju vai ārpus līdzsvara kameras tiek uzstādīts īss caurulis, un līdzsvara šķidrums plūst ārā no sūkņa caur šo īso cauruli. Lai nodrošinātu sūkņa normālu darbību, līdzsvara ūdens cauruli nekādā gadījumā nedrīkst aizsprostot;

2. CYZ tipa pašsūcošo sūkņu ritošajiem gultņiem nav dzesēšanas ierīču. Gultņa temperatūras izmaiņas atspoguļo sūkņa montāžas kvalitāti. Gultņa temperatūras paaugstināšanās nedrīkst pārsniegt 35 °C virs apkārtējās vides temperatūras, un temperatūra nedrīkst būt augstāka par 75 °C;

3. CYZ tipa pašsūcošā sūkņa rotors darbībā veic noteiktu aksiālo pārvietošanos, ir jānodrošina spraugas vērtība starp elektromotora un sūkļa divu savienotāju galiem;

4. CYZ tipa pašsūcošā sūkņa darbības laikā noteiktos intervālos jāpārbauda mērierīces, sūkņa apgriezienu skaits un spārna, blīvgredzena, vadības lāpstiņas uzmavas, līdzsvara diska un ass uzmavas nodiluma stāvoklis. Ja nodiluma apjoms ir pārāk liels, tie savlaicīgi jānomaina. Turklāt jāuzrauga sūkņa plūsmas ātrums, pacēlums, temperatūra un eļļošana. Ja sūknī rodas darbības traucējumi, tas jāaptur un jāremontē, izmantojot traucējummeklēšanas tabulu kā atsauci.