Silnik asynchroniczny trójfazowy JW5022

Ze względu na wyjątkowe preferencje konsumenckie w kraju, trójfazowy silnik asynchroniczny JW5022 stał się ulubieńcem większości ludzi. Na to wpływają zarówno struktura firmy, jak i estetyka rodaków, dlatego zakup trójfazowego silnika JW6314 stał się czynnikiem, który rozważa wiele klientów. Biorąc pod uwagę zastosowanie urządzenia, naturalnie przestrzeń, komfort, konfiguracja i wydajność mocy nie mogą być zbyt słabe. Z obecnego rynku silników jest całkiem sporo produktów o dobrej wydajności i atrakcyjnej cenie. W tym numerze polecamy ten silnik pod względem jakości i stosunku jakości do ceny. Mamy nadzieję, że zyska on poparcie i sympatię wielu klientów.

Przygotowania przed montażem

Przed otwarciem opakowania trójfazowego silnika asynchronicznego JW5022 należy sprawdzić, czy opakowanie jest w całości nienaruszone i czy nie wystąpiło zawilgocenie. Po zdjęciu osłony należy ostrożnie usunąć z silnika kurz i warstwę antykorozyjną, dokładnie sprawdzić, czy podczas transportu nie doszło do odkształcenia lub uszkodzenia, czy elementy mocujące nie są poluzowane lub odpadły, czy wirnik obraca się swobodnie, czy dane na tabliczce znamionowej są zgodne z wymaganiami. Należy również zmierzyć opór izolacji miernikiem 500VMQ – opór izolacji powinien wynosić co najmniej 1 MΩ. W przeciwnym razie należy przeprowadzić suszenie uzwojenia, ale temperatura procesu nie powinna przekraczać 120°C.
Miejsce montażu silnika i podstawa montażowa

Wysokość nad poziomem morza miejsca montażu trójfazowego silnika asynchronicznego JW5022 nie powinna przekraczać 100 m; miejsce montażu silnika do ogólnego zastosowania powinno być suche i czyste, a otoczenie silnika powinno być dobrze wentylowane, z zachowaniem odpowiedniej odległości od innych urządzeń w celu ułatwienia kontroli, monitorowania i czyszczenia. Temperatura otoczenia powinna wynosić poniżej 40°C, a silnik powinien być chroniony przed silnym promieniowaniem. Podstawa montażowa powinna być solidna, o odpowiedniej sztywności, a powierzchnia montażowa powinna być gładka, aby zapewnić prawidłowe działanie silnika.
Seria trójfazowych silników asynchronicznych JW

Trójfazowy silnik asynchroniczny JW5022 to nowy seria produktów zaprojektowanych w całym kraju, która ma zastąpić silniki serii JO. Seria trójfazowych silników asynchronicznych Y charakteryzuje się wysoką wydajnością, oszczędnością energii, niskim hałasem i małymi wibracjami. 2. Trójfazowe silniki asynchroniczne serii Y (IP23): Trójfazowe silniki asynchroniczne serii Y (IP23) mają numery kadłubów 160–315. Ich konstrukcja ochronna różni się od zamkniętej konstrukcji IP44, ale jest lepsza od konstrukcji kroplowej, a ich objętość jest o 20% i 15% mniejsza niż w przypadku serii Y (IP44).
Przechowywanie

Jeśli trójfazowy silnik asynchroniczny JW5022 zostanie dostarczony na plac budowy klienta i nie zostanie od razu zamontowany, należy również otworzyć opakowanie, oczyścić go i wykonać powyższe kontrole, a następnie ponownie pokryć odsłonięte powierzchnie metalowe materiałem do zabezpieczenia przed korozją, np. olejem antykorozyjnym. Po kontroli i pokryciu antykorozyjnym należy ponownie zapakować silnik w czystym, zadbanym miejscu, zamknąć opakowanie i umieścić go w magazynie. Magazyn powinien mieć suchy powietrze i dobrą wentylację, a temperatura otoczenia powinna być utrzymywana w przedziale 5–40°C, z warunkami ochronnymi przed wilgocią, kurzem i owadami. Silniki nie powinny być stawiane jedna na drugiej, aby uniknąć przewrócenia się. Należy wykonać niezbędne zabiegi ochrony antykorozyjnej dla występu wału silnika, pierścieni kolektorów i odsłoniętych elementów mocujących. Co pół roku należy otworzyć opakowanie w celu sprawdzenia, czy tymczasowa warstwa antykorozyjna nie uległa pogorszeniu, aby w odpowiednim czasie poprawić warunki przechowywania.

Montaż trójfazowego silnika asynchronicznego JW5022
Podczas montażu oś silnika musi być pozioma (z wyjątkiem silników pionowych), aby zapewnić, że oś silnika jest współśrodkowa z osią napędzanego mechanizmu. Występ wału silnika nie może być poddawany dodatkowym obciążeniom osiowym i obciążeniom promieniowym innym niż w przypadku sprzęgieł (z wyjątkiem silników specjalnych). W przypadku zastosowania sprężonego sprzęgła należy zachować odpowiednią szczelinę między sprzęgłami.
W przypadku zastosowania łożyska ślizgowego odległość między stopniem występu wału silnika a pokrywą zewnętrzną łożyska należy określić na podstawie danych na tabliczce z oznaczeniem środka magnetycznego. Gdy silnik jest połączony z napędzanym mechanizmem za pomocą sprężonego sprzęgła, napędzany mechanizm powinien mieć urządzenie ograniczające ruch osiowy, a jego przemieszczenie osiowe powinno wynosić ≤2 mm (lub zgodnie z umową techniczną).
Uwaga: Przed obróceniem łożyska ślizgowego należy wlać olej smarowy.
Dopasowanie
Obróć wirnik i obserwuj jego ruch osiowy.
W przypadku silnika trójfazowego silnika asynchronicznego JW5022 połączonego za pomocą sprzęgła jednocześnie obróć oś silnika i oś urządzenia, zmierz odczyty odchylenia poziomego, kątowego i osiowego w czterech różnych miejscach: w górze, dole, po lewej i po prawej stronie, i zanotuj wyniki. (W przypadku montażu pionowego silnika położenia pomiarowe należy dostosować odpowiednio).

Wyrównaj silnik w pionie za pomocą śrub dopasowujących lub innego sprzętu. Należy pamiętać, że dokładność dopasowania może być wpływana przez rozszerzalność cieplną i skurcz pod wpływem temperatury.
Podczas procesu dopasowania można przygotować pewną liczbę podkładek lub klinów, umieścić je pod podstawą silnika i dokręcić śruby mocujące. Ponownie sprawdź, czy silnik jest prawidłowo dopasowany, i w razie potrzeby przeprowadź ponowną korektę.