Pompa do płynów ze stali nierdzewnej i kołami zębatej miedzi w wersji pionowej KCB

1. Przegląd pomp zębowych 2CY i KCB

Pompy do transportu paliw zębowe 2CY i KCB są poziomymi pompami obrotowymi, z zakresem przepływu 0,045–30 m³/h, zakresem ciśnienia 0,7–20 MPa i prędkością pracy 1200–4000 obr/min. Są szeroko stosowane w przemyśle naftowym, chemicznym, stoczniowym, energetycznym, spożywczym, spożywczym, medycznym, budowlanym i metalurgicznym. Nadają się do transportu smarów lub paliw ciężkich, oleju napędowego, oleju smarowego o temperaturze poniżej 180°C i lepkości 5–1500 cst. Z użyciem zębów miedzianych można transportować ciecze o niższej temperaturze zapłonu. Można również produkować pompy zębowe ze stali nierdzewnej do transportu napojów i cieczy korozyjnych.

2. Budowa pomp zębowych 2CY i KCB

Pompy do transportu paliw zębowe 2CY i KCB składają się głównie z korpusu pompy, zębów, łożyska, zaworu zwalniającego ciśnienie, łożysk i uszczelnienia. Są bezpośrednio połączone z silnikiem napędowym za pomocą sprężynowego sprzęgła i zamontowane na wspólnym żeliwnym podłożu. Korpus pompy, łożysko itp. są wykonane z żeliwa szarego, a zęby ze stali węglowej. Można również wykonać je z miedzi lub stali nierdzewnej według specjalnych wymagań klienta. Na łożysku znajduje się komora uszczelnienia opakowaniowego, pełniąca funkcję uszczelnienia osiowego. Pompy modeli KCB-300 do KCB-960 wykorzystują uszczelnienie w opakowaniu (można również wymienić rodzaj uszczelnienia według potrzeb klienta, np. uszczelnienie mechaniczne). Wykorzystuje się łożyska kulkowe jednorzędowe o osiowym skierowaniu. Pompy modeli KCB-18,3 do KCB-83,3 składają się z dwóch opasek gumowych odpornych na oleje i jednego pierścienia ograniczającego pośredniego. Stopień uszczelnienia reguluje się za pomocą dwóch śrubek na pokrywie dociskowej, a wykorzystuje się łożyska proszkowe miedziane z olejem. Ponadto w tej serii pomp można wykorzystać grafity elastyczne o dobrej elastyczności, odporności na wysokie i niskie temperatury, stabilnym składzie chemicznym i samosmarujących właściwościach jako materiał opakowaniowy. W pompie zamontowano zawór zwalniający ciśnienie, który automatycznie otworzy się w przypadku awarii pompy lub rurociągu wydechowego lub przypadkowego zamknięcia zaworu wydechowego, co spowoduje wzrost ciśnienia i wstrząs ciśnieniowy, usuwając część lub cały wysokociśnieniowy ciecz do komory niskociśnieniowej, chroniąc w ten sposób pompę i rurociągi.

3. Zasada działania pomp zębowych 2CY i KCB

W korpusie tej pompy zamontowano parę obrotowych zębów, jedną napędzaną i drugą pasywną. Dzięki wzajemnemu sprzężeniu obu zębów cała przestrzeń robocza w pompie dzieli się na dwie oddzielne części: komorę wlotową i komorę wylotową. Podczas pracy pompy napędzany ząb napędza obrót zęba pasywnego. Gdy zęby odchodzą od sprzężenia po stronie wlotowej, tworzy się lokalne próżnię, a ciecz jest wciągana. Wciągnięta ciecz wypełnia szczeliny między zębami i jest przenoszona do strony wylotowej. Gdy zęby wchodzą w sprzężenie, ciecz jest wyciskana, tworząc wysokociśnieniową ciecz, która jest wypychana z pompy przez wylot pompy.

4. Parametry modeli pomp zębowych 2CY i KCB