vanne micro-d'évacuation de gaz d'injection

I. Présentation du produit :
       La vanne de purge micro-gaz sous injection, également appelée vanne de rupture de vide, est utilisée pour l'évacuation de l'air des conduites. Elle est largement appliquée dans les systèmes de chauffage indépendants, les systèmes de chauffage urbain, les chaudières de chauffage, les climatiseurs centraux, les systèmes de chauffage par le sol et les systèmes de chauffage solaire, etc. Comme l'air est généralement dissous dans l'eau et que sa solubilité diminue avec l'augmentation de la température, pendant la circulation de l'eau, le gaz se sépare progressivement de l'eau et s'agglomère pour former de grosses bulles, voire des colonnes de gaz. Par conséquent, tant qu'il y a un apport d'eau, du gaz est régulièrement produit, et il est nécessaire d'utiliser la vanne d'évacuation pour évacuer le gaz accumulé dans la conduite, afin d'assurer la libre circulation du fluide dans la conduite et d'éviter les dommages causés par la dépression due au gaz accumulé dans la conduite.

II. Caractéristiques du produit :
1. Le flotteur est fabriqué en PPR de faible densité et en matériau composite. Ce matériau ne se déforme pas même après un long séjour dans l'eau chaude et ne provoque pas de difficultés de mouvement du flotteur.
2. La levier du flotteur est fabriqué en plastique rigide. Les liaisons entre le levier, le flotteur et le support sont toutes des liaisons articulées, de sorte qu'elles ne se corroderont pas pendant un fonctionnement prolongé, ce qui pourrait entraîner une panne du système et des fuites d'eau.
3. La partie de la face d'étanchéité du levier est soutenue par un ressort, qui peut se dilater et se contracter en fonction du mouvement du levier, garantissant ainsi l'étanchéité lorsque l'évacuation de l'air n'est pas en cours.

III. Principe du produit :
Elle est généralement installée au point le plus élevé du système. Lorsque du gaz s'échappe du système, il remonte le long de la conduite et s'accumule finalement au point le plus élevé du système. Lorsque le gaz pénètre dans la cavité de la vanne d'évacuation et s'accumule dans la partie supérieure de celle-ci, à mesure que la quantité de gaz augmente, la pression du gaz augmente jusqu'à dépasser la pression du système. Le gaz fait alors baisser le niveau d'eau dans la cavité, et le flotteur descend avec le niveau d'eau, ouvrant ainsi l'orifice d'évacuation. Lorsque le gaz est complètement évacué, le niveau d'eau remonte et le flotteur remonte également, fermant ainsi l'orifice d'évacuation. De même, lorsqu'une dépression se produit dans le système, le niveau d'eau dans la cavité de la vanité baisse et l'orifice d'évacuation s'ouvre. Comme la pression atmosphérique extérieure est alors supérieure à la pression du système, l'air pénètre dans le système par l'orifice d'évacuation, évitant ainsi les dommages causés par la dépression.

IV. Exigences de performance :
1. La vanne d'évacuation doit avoir un débit d'air élevé. Lorsque la conduite vide est remplie d'eau, elle doit être capable d'évacuer rapidement l'air en très peu de temps pour retrouver sa capacité d'approvisionnement en eau normale.
2. Lorsqu'une dépression se produit dans la conduite, le piston doit pouvoir s'ouvrir rapidement pour aspirer rapidement une grande quantité d'air extérieur, afin d'éviter que la conduite ne soit endommagée par la dépression. De plus, elle doit être capable d'évacuer les traces d'air accumulées dans la conduite sous pression de service.
3. La vanne d'évacuation doit avoir une pression de fermeture de l'air relativement élevée. Dans la courte période avant la fermeture du piston, elle doit avoir une capacité suffisante pour évacuer tout l'air de la conduite, améliorant ainsi l'efficacité de l'acheminement de l'eau.
4. La pression de fermeture de l'eau de la vanne d'évacuation ne doit pas dépasser 0,02 MPa. Elle peut fermer la vanne d'évacuation sous une pression d'eau faible, évitant ainsi une fuite importante d'eau.
5. La vanne d'évacuation doit utiliser une bille (flotteur) en acier inoxydable comme organe d'ouverture et de fermeture.
6. La vanne d'évacuation doit être équipée d'un manchon interne anti-choc sur son corps, afin d'empêcher que le flux d'eau à grande vitesse après une évacuation importante ne frappe directement la bille (flotteur) et ne cause des dommages prématurés à celle-ci.
7. Pour les vannes d'évacuation de DN ≥ 100, on utilise une structure séparée, composée d'une vanne d'évacuation à grand débit et d'une vanne d'évacuation automatique, afin de répondre aux exigences de pression de la conduite. La vanne d'évacuation automatique doit utiliser un mécanisme à double levier, permettant d'amplifier considérablement la poussée de la bille. De plus, le niveau d'eau de fermeture est bas, les impuretés dans l'eau ne peuvent pas facilement toucher la face d'étanchéité, et l'orifice d'évacuation ne sera pas obstrué, ce qui améliore considérablement sa résistance à l'obstruction. Par ailleurs, en cas de haute pression, grâce à l'effet d'amplification du double levier, la bille peut descendre en synchronisation avec le niveau d'eau, et l'organe d'ouverture et de fermeture ne sera pas aspiré par la haute pression comme dans les vannes traditionnelles, permettant ainsi une évacuation normale de l'air.
8. Pour les conditions de fonctionnement à débit élevé, démarrage fréquent de la pompe et de diamètre nominal DN ≥ 100, afin d'atténuer le choc hydraulique, la vanne d'évacuation doit être équipée d'une vanne tampon. La vanne tampon doit permettre d'éviter une fuite importante d'eau sans affecter l'évacuation importante de l'air, de sorte que l'efficacité de l'acheminement de l'eau ne soit pas affectée, et elle doit également prévenir efficacement l'apparition de coups de bélier hydraulique.

V. Dimensions externes :