injeksi gas injap pengepaman mikro

I. Pengenalan Produk：
        Injap Pengurangan Udara Injeksi juga dikenali sebagai injap pemusnah vakum, digunakan untuk mengeluarkan udara dari paip, dan digunakan secara meluas dalam sistem pemanasan bebas, sistem pemanasan pusat, boiler pemanasan, penyaman udara pusat, pemanasan lantai dan sistem pemanasan solar. Oleh kerana air biasanya mengandungi sejumlah udara terlarut, dan kelarutan udara berkurangan dengan peningkatan suhu, gas secara beransur-ansur terpisah dari air semasa proses peredaran, dan berkumpul untuk membentuk gelembung besar atau bahkan lajur gas. Oleh itu, selagi air ditambah, gas akan dihasilkan secara berterusan. Pada masa ini, injap pengudaraan diperlukan untuk mengeluarkan gas yang terkumpul dalam paip, untuk memastikan aliran medium paip tidak terhalang, dan mencegah bahaya yang disebabkan oleh vakum yang dibawa oleh gas terkumpul kepada paip.

II. Ciri-ciri Produk：
1. Pelampung menggunakan PPR berketumpatan rendah dan bahan komposit, bahan ini tidak akan berubah bentuk walaupun direndam dalam air panas untuk masa yang lama, dan tidak akan menyebabkan pelampung sukar bergerak.
2. Tuas pelampung menggunakan plastik keras, dan sambungan antara tuas dan pelampung serta soket menggunakan sambungan bergerak, oleh itu tidak akan berkarat semasa operasi jangka panjang, mengakibatkan sistem tidak berfungsi dan kebocoran air.
3. Bahagian muka pengedap tuas disokong oleh spring, yang boleh mengembang dan mengecut mengikut pergerakan tuas, lalu memastikan kebolehankedapannya semasa tidak mengeluarkan udara.

III. Prinsip Produk：
Biasanya dipasang pada titik sistem kerana apabila gas terbebas dalam sistem, gas akan memanjat ke atas sepanjang paip dan akhirnya berkumpul pada titik sistem. Apabila gas memasang ruang injap pengudaraan dan berkumpul di bahagian atas injap, dengan peningkatan gas dalam injap, tekanan gas meningkat hingga melebihi tekanan sistem, gas akan menyebabkan permukaan air dalam ruang turun, dan pelampung akan turun bersama paras air, lalu membuka lubang pengudaraan; apabila gas dikeluarkan sepenuhnya, paras air naik, dan pelampung juga akan naik, lalu menutup lubang pengudaraan. Dengan prinsip yang sama, apabila vakum terhasil dalam sistem, permukaan air dalam ruang injap turun, dan lubang pengudaraan terbuka. Oleh kerana tekanan atmosfera luar pada masa ini lebih besar daripada tekanan sistem, atmosfera akan memasuki sistem melalui lubang pengudaraan, lalu mencegah bahaya vakum.

IV. Keperluan Prestasi：
1. Injap pengudaraan hendaklah mempunyai isipadu pengudaraan yang besar, apabila paip kosong diisi air, ia boleh mengeluarkan udara dengan cepat dalam masa yang sangat singkat dan memulihkan keupayaan bekalan air normal.
2. Apabila vakum terhasil dalam paip, piston hendaklah dapat dibuka dengan cepat, menyedut udara luar dengan cepat dan banyak, untuk memastikan paip tidak rosak akibat vakum. Dan di bawah tekanan kerja, ia boleh mengeluarkan udara surih yang terkumpul dalam paip.
3. Injap pengudaraan hendaklah mempunyai tekanan penutup udara yang agak tinggi, dalam masa yang singkat sebelum piston ditutup, ia hendaklah mempunyai keupayaan yang mencukupi untuk mengeluarkan udara dalam paip sepenuhnya, meningkatkan kecekapan pengangkutan air.
4. Tekanan penutup air injap pengudaraan hendaklah tidak melebihi 0.02 MPa, ia boleh menutup injap pengudaraan di bawah tekanan air yang rendah, lalu mengelakkan limpahan air yang banyak.
5. Injap pengudaraan hendaklah menggunakan bola pelampung (tong pelampung) keluli tahan karat sebagai bahagian pembuka dan penutup.
6. Badan injap pengudaraan hendaklah dilengkapi dengan tiang dalam perlindungan hentaman, untuk mencegah aliran air berkelajuan tinggi selepas pengudaraan besar menyentuh bola pelampung (tong pelampung) secara langsung lalu menyebabkan kerosakan awal bola pelampung (tong pelampung).
7. Untuk injap pengudaraan dengan DN≥100, menggunakan struktur berasingan, terdiri daripada injap pengudaraan besar dan injap pengudaraan automatik, untuk menyesuaikan dengan syarat tekanan paip. Injap pengudaraan automatik hendaklah menggunakan mekanisme tuas berganda, untuk mengapungkan daya apungan bola secara besar-besaran, dan paras air penutup rendah, kekotoran air sukar menyentuh muka pengedap, lubang pengudaraan tidak akan tersumbat, prestasi anti-sumbatannya dapat dipertingkatkan dengan banyaknya. Pada masa yang sama, dalam keadaan tekanan tinggi, disebabkan tindakan penguat tuas berganda, bola pelampung dapat turun seiring dengan paras air, bahagian pembuka dan penutup tidak akan terhisap oleh tekanan tinggi seperti injap tradisional, lalu mengeluarkan udara secara normal.
8. Untuk keadaan aliran tinggi, pam air yang kerap dihidupkan, dan diameter DN≧100, untuk mengurangkan hentaman aliran air, injap pengudaraan hendaklah dipasang injap penampan. Injap penampan hendaklah dapat mencegah penyemburan air yang banyak tanpa menjejaskan pengudaraan besar, supaya kecekapan pengangkutan air tidak terjejas, dan mencegah kejadian water hammer secara berkesan.

V. Dimensi Luar：