Vanne d'arrêt à passage direct J45H

I. Présentation du produit :
Dans les vannes d'arrêt de type droit ou en Y, le canal interne de la vanne J45H présente un canal oblique par rapport au canal principal. Ainsi, la perturbation de l'écoulement est moindre que celle des vannes d'arrêt conventionnelles, ce qui réduit les pertes de charge à travers la vanne. Les vannes d'arrêt de type droit sont particulièrement adaptées aux tuyauteries des industries chimique et de l'engrais, et l'introduction de vapeur permet d'empêcher la cristallisation du milieu. Elles sont largement utilisées dans divers systèmes tels que le pétrole, la chimie, la métallurgie, la pharmacie, etc., pour transporter des milieux à haute viscosité qui se solidifient à température ambiante. Paramètres techniques principaux : Modèle Pression nominale MPa 1.6J45H-16 Pression d'essai MPa Corps 2.4 Étanchéité 1.6 Température de travail -30～180℃ Milieu utilisé Eau Matériaux des pièces principales Modèle Tige de vanne, couvercle de vanne Fonte grise Fonte grise cuivrée J45H-16 Tige de vanne, disque de vanne Acier au carbone Écrou de tige de vanne Cuivre Garniture Garniture en amiante-graphite Dimensions principales (dimensions des brides conformes à la norme JB78PN1.6MPa).

II. Principe du produit :
La vanne d'arrêt appartient aux vannes à étanchéité forcée. Ainsi, lors de la fermeture de la vanne, il faut exercer une pression sur le disque de vanne pour forcer la surface d'étanchéité à ne pas fuir. Lorsque le milieu pénètre dans la vanne par le bas du disque, la résistance à vaincre pour l'effet d'action est la friction entre la tige de vanne et la garniture, ainsi que la poussée générée par la pression du milieu. La force de fermeture de la vanne est plus importante que celle d'ouverture, donc le diamètre de la tige de vanne doit être suffisamment grand, sinon un défaut de flexion de la tige de vanne peut survenir. Récemment, depuis l'apparition des vannes à auto-étanchéité, le sens d'écoulement du milieu dans les vannes d'arrêt a été modifié : il pénètre dans la cavité de la vanne par le haut du disque. Dans ce cas, sous l'effet de la pression du milieu, la force de fermeture est réduite tandis que la force d'ouverture est augmentée, ce qui permet de réduire le diamètre de la tige de vanne en conséquence. De plus, sous l'effet du milieu, ce type de vanne est également plus étanche. La « standardisation, sérialisation et généralisation » des vannes en Chine a prévu que le sens d'écoulement des vannes d'arrêt doit systématiquement être de haut en bas.

III. Caractéristiques du produit :

1. Pendant le processus d'ouverture et de fermeture, la friction sur la surface d'étanchéité est plus faible que celle des vannes à porte, ce qui améliore la résistance à l'usure.

2. La hauteur d'ouverture est faible.

3. Généralement, il n'y a qu'une seule surface d'étanchéité, ce qui facilite la fabrication et la maintenance.

IV. Paramètres techniques principaux :

V. Matériaux des pièces principales :

VI. Utilisation et maintenance :

L'objectif de l'utilisation et de la maintenance est de prolonger la durée de vie de la vanne et de garantir sa fiabilité d'ouverture et de fermeture. Le filetage de la tige de vanne, qui frotte régulièrement avec l'écrou de la tige, doit être enduit de graisse jaune, de disulfure de molybdène ou de poudre de graphite pour assurer la lubrification. Même les vannes qui ne sont pas actionnées fréquemment doivent avoir leur volant tourné périodiquement et du lubrifiant ajouté au filetage de la tige de vanne pour éviter le grippage. Pour les vannes extérieures, un manchon de protection doit être installé sur la tige de vanne pour la protéger de la pluie, de la neige et de la saleté qui causent la rouille. Si la vanne est actionnée mécaniquement, il faut ajouter de l'huile lubrifiante dans la boîte de vitesses selon les délais prévus. Il faut régulièrement maintenir la propreté de la vanne. Il faut régulièrement vérifier et maintenir l'intégrité des différentes pièces de la vanne. Par exemple, si l'écrou de fixation du volant se détache, il faut le remplacer par un neuf et ne pas l'utiliser de manière improvisée, sinon cela usera la partie carrée supérieure de la tige de vanne, réduisant progressivement la fiabilité de l'ajustement et rendant la vanne inutilisable. Ne pas utiliser la vanne pour supporter d'autres charges lourdes, et ne pas se tenir sur la vanne. La tige de vanne, en particulier sa partie filetée, doit être essuyée régulièrement. Le lubrifiant contaminé par la saleté doit être remplacé par un nouveau, car la saleté contient des corps durs qui peuvent user rapidement le filetage et la surface de la tige de vanne, réduisant sa durée de vie.