Pompe centrifuge auto-amorçante à huile, Pompe de surpression auto-amorçante

1. Cette pompe est une pompe centrifuge auto-amorçante, elle présente les avantages suivants : structure simple, fonctionnement pratique, fonctionnement stable, entretien facile, rendement élevé, longue durée de vie et capacité d'auto-amorçage élevée. Il n'est pas nécessaire d'installer un clapet anti-retour sur la conduite d'aspiration, il suffit de s'assurer qu'une quantité déterminée d'huile d'amorçage est stockée dans le corps de pompe avant le démarrage. Lorsqu'elle est utilisée sur un pétrolier ou un navire de transport d'eau, elle peut également servir de pompe de nettoyage de soute, avec un excellent effet de nettoyage.

Principe de fonctionnement :

Toutes les pompes auto-amorçantes de série CYZ adoptent une structure de corps de pompe à retour liquide axial. Le corps de pompe est composé d'une chambre d'aspiration, d'une chambre de stockage de liquide, d'une chambre spiralée, d'un trou de retour de liquide, d'une chambre de séparation gaz-liquide, etc. Après le démarrage normal de la pompe, l'hélice aspire simultanément le liquide stocké dans la chambre d'aspiration et l'air dans la conduite d'aspiration, et les mélange complètement à l'intérieur de l'hélice. Sous l'action de la force centrifuge, le liquide emportant l'air s'écoule vers le bord extérieur de la chambre spiralée, formant une bande de mousse blanche d'une certaine épaisseur et une bague de liquide tournant à haute vitesse sur le bord extérieur de l'hélice. Le mélange gaz-liquide entre dans la chambre de séparation gaz-liquide par le tube de diffusion. À ce moment-là, comme la vitesse d'écoulement diminue brusquement, l'air plus léger est séparé du mélange liquide-gaz, et l'air continue de monter et de s'évacuer par la sortie du corps de pompe. Le liquide dégazé retourne dans la chambre de stockage de liquide et entre à nouveau dans l'hélice par le trou de retour, se mélangeant à nouveau avec l'air aspiré depuis la conduite d'aspiration à l'intérieur de l'hélice, et s'écoule à nouveau vers le bord extérieur de l'hélice sous l'action de l'hélice tournant à haute vitesse. Ce processus se répète sans cesse, l'air dans la conduite d'aspiration diminue constamment jusqu'à ce que tout l'air soit aspiré, terminant le processus d'auto-amorçage, et la pompe passe en fonctionnement normal.

Grâce à cette capacité d'évacuation d'air unique, cette pompe peut transporter des liquides contenant des gaz, sans besoin d'installer de clapet anti-retour, et présente une excellente fonction de nettoyage de soute lorsqu'elle est utilisée sur un pétrolier.

Un refroidisseur est également installé au bas du corps de palier de certaines pompes. Lorsque la température du palier dépasse 70 ℃ en raison de la chaleur générée par le palier, du liquide de refroidissement peut être injecté pour circuler et refroidir par n'importe quel raccord de tuyau de liquide de refroidissement à l'extérieur du refroidisseur. Le mécanisme d'étanchéité interne de la pompe qui empêche le liquide de fuir de la zone haute pression vers la zone basse pression est constitué des bagues d'étanchéité avant et arrière : la bague d'étanchéité avant est installée sur le corps de pompe, et la bague d'étanchéité arrière est installée sur le corps de palier. Après une longue période de fonctionnement, lorsque les bagues d'étanchéité sont usées à un certain degré et affectent le rendement et les performances d'auto-amorçage de la pompe, elles doivent être remplacées.

Fonctionnement de la pompe :

1. La pompe auto-amorçante de type CYZ équilibre la force axiale par un mécanisme d'équilibrage interne. Le dispositif d'équilibrage permet à un liquide d'équilibrage de s'écouler, ce liquide est acheminé vers la section d'aspiration par un tuyau d'équilibrage ou un court tuyau est installé à l'extérieur du refroidisseur, et le liquide d'équilibrage s'écoule vers l'extérieur de la pompe par ce court tuyau. Pour assurer le fonctionnement normal de la pompe, le tuyau d'équilibrage ne doit en aucun cas être obstrué ;

2. Tous les roulements à rouleaux de la pompe auto-amorçante de type CYZ ne sont pas équipés de dispositifs de refroidissement. La variation de la température du palier reflète la qualité de l'assemblage de la pompe. La température du palier ne doit pas dépasser 35 ℃ par rapport à la température ambiante, et la température maximale ne doit pas dépasser 75 ℃ ;

3. Le rotor de la pompe auto-amorçante de type CYZ présente un certain déplacement axial pendant le fonctionnement, il faut assurer la valeur de l'écart entre les faces d'extrémité des deux accouplements de la motor et de la pompe à eau ;

4. À intervalles réguliers pendant la période de fonctionnement de la pompe auto-amorçante de type CYZ, il faut vérifier les instruments, la vitesse de la pompe ainsi que l'usure de l'hélice, des bagues d'étanchéité, de la douille de guide, du disque d'équilibrage et de la bague d'axe. Lorsque l'usure est trop importante, ils doivent être remplacés en temps opportun. En outre, surveiller le débit, la hauteur de levage, la température et l'état de lubrification de la pompe. En cas de panne de la pompe, il faut arrêter la pompe et effectuer la réparation en se référant au tableau de dépannage.