Трехфазный асинхронный электродвигатель YS6324

Трехфазный асинхронный двигатель YS6324 — это распространенное электромеханическое изделие, относящееся к старой модели. Обычно он широко используется в механических передачах и на насосах. В то время ресурсы были недостаточными, а возможности для инноваций ограниченными, поэтому сложно было разработать новые энергосберегающие продукты, и продолжали использовать старые технологии. Хотя внешний вид и система охлаждения не были идеальными, качество было исключительно высоким: некоторые двигатели могли проработать десятилетия без поломок. Именно поэтому некоторые клиенты выбирают старые модели. Трехфазный асинхронный двигатель JW7134 был разработан именно в таких условиях, он отличается стабильным качеством и длительным сроком службы, что соответствует условиям и сценариям использования клиентами. Несмотря на то что сейчас появились новые модели, старые версии по-прежнему пользуются популярностью у постоянных клиентов. Мы будем стараться поддерживать производство и обеспечивать качество, чтобы клиенты получали нашу продукцию по выгодной цене и высокого качества.

Трехфазный асинхронный двигатель YS6324 — это обновленная модель двигателей серии А02. Двигатели этой серии отличаются отличными эксплуатационными характеристиками, энергосбережением, надежной конструкцией и универсальностью. Они могут использоваться как силовые установки для небольших станков, медицинского оборудования, бытовой техники, пищевого производства и другого оборудования. По требованию клиента могут выпускаться с алюминиевым или чугунным корпусом. Система охлаждения — IC411. Двигатели могут работать в номинальном режиме при высоте над уровнем моря не более 1000 метров. Номинальное напряжение двигателей серии — 380/220 В, номинальная частота — 50 Гц. По требованию клиента можно изготовить двигатели с напряжением 230 В, 240 В, 400 В, 420 В, 575 В и частотой 60 Гц. Это полностью закрытые самовентилируемые асинхронные трехфазные двигатели с короткозамкнутым ротором для общего применения. Размеры монтажа и классы мощности соответствуют стандартам IEC, степень защиты корпуса — IP44, метод охлаждения — IC411, режим непрерывной работы (S1). Они предназначены для привода оборудования без особых требований, например станков, насосов, вентиляторов, компрессоров, смесителей, транспортного оборудования, сельскохозяйственного оборудования, пищевого оборудования и т.д.
Трехфазный асинхронный двигатель JW7134 отличается высокой эффективностью, энергосбережением, высоким пусковым моментом, низким уровнем шума и вибрации, безопасной и надежной работой. Двигатели Y80~315 соответствуют техническим условиям для трехфазных асинхронных двигателей серии Y (IP44) JB/T9616-1999. Двигатели Y355 соответствуют техническим условиям для трехфазных асинхронных двигателей серии Y (IP44) JB5274-91. Двигатели Y80~315 имеют изоляцию класса B, а двигатель Y355 — изоляцию класса F. Номинальное напряжение — 380 В, номинальная частота — 50 Гц. Двигатели мощностью 3 кВ и ниже подключаются по схеме Y, остальные двигатели — по схеме Δ. Двигатели могут эксплуатироваться при высоте над уровнем моря не более 1000 м; температура окружающего воздуха изменяется в зависимости от сезона, но не превышает 40℃; минимальная температура окружающего воздуха — -15℃; средняя максимальная относительная влажность самого влажного месяца составляет 90%, при этом средняя минимальная температура этого месяца не выше 25℃. Двигатель имеет один выходной вал. По требованию клиента можно изготовить двигатель с двумя выходными валами: второй выходной вал также может передавать номинальную мощность, но может использоваться только через муфту.
По требованию клиента мы также можем поставлять двигатели с другими параметрами мощности, напряжением, частотой, исполнением для влажных тропических зон (TH) и другими степенями защиты.
II. Трехфазный асинхронный двигатель YS6324Правила заказа

1. При заказе необходимо указать модель двигателя, мощность, регулировку скорости, напряжение, частоту, уровень шума и тип монтажа и т.д. Если уровень шума не указан, поставка осуществляется по 2 классу.
2. Для двухполюсных двигателей мощностью 5,5 кВ и выше и четырехполюсных двигателей мощностью 37 кВ и выше запрещено использовать ременную передачу.
3. При наличии особых требований их необходимо указать в договоре и предварительно согласовать с заводом-изготовителем.

Транспортировка

Трехфазный асинхронный двигатель YS6324 перед отгрузкой с завода будет защищен следующими мерами. В любом случае при смене места эксплуатации или перемещении двигателя необходимо использовать защитные меры, аналогичные тем, что применялись при отгрузке с завода:
Для двигателей со скользящими подшипниками на вал и подшипники установлены фиксирующие устройства для транспортировки.
Для скользящих подшипников: промыть все скользящие подшипники маслом и слить масло, закрыть все входные и выходные масляные отверстия и трубопроводы пробками — это обеспечит лучшую защиту от коррозии.
Для воздухопроводных водяных охладителей: опорожнить воздухопроводный водяной охладитель и закрыть входной и выходной патрубки охладителя пробками.
Металлические поверхности после механической обработки (например, конец выходного вала) покрываются антикоррозийным покрытием для защиты от коррозии.
При транспортировке и хранении двигателя необходимо обеспечить сохранность упаковки от повреждений и влаги, не допускать складирования грузов сверху, предотвратить опрокидывание во время транспортировки, запрещено разбирать двигатель при транспортировке (кроме случаев, предусмотренных отдельным договором на транспортировку).
Хранение
Если трехфазный асинхронный двигатель JW7134 поступил на объект заказчика и не будет установлен немедленно, его необходимо разобрать из упаковки, очистить и выполнить вышеописанные проверки, а также покрыть открытые металлические поверхности антикоррозийным маслом или другим составом. После проверки и нанесения покрытия собрать двигатель обратно в упаковку, закрепить и поместить на склад. На складе должен быть сухой воздух, хорошая вентиляция, температура воздуха должна поддерживаться в диапазоне от 5℃ до 40℃, должны быть условия защиты от влаги, пыли и насекомых. Двигатели не должны складываться друг на друга, чтобы предотвратить опрокидывание. Необходимо обеспечить дополнительную защиту от коррозии для выходного вала двигателя, коллекторных колец и внешних крепежных деталей. Раз в полгода необходимо проводить инспекцию: проверить, не изменились ли временные антикоррозийные покрытия, чтобы своевременно скорректировать условия хранения.
Сборка муфты
При сборке муфты необходимо соблюдать следующие правила:
Использовать подходящие подъемные средства для подъема муфты.
Удалить антикоррозийное покрытие с конца выходного вала, обеспечить чистоту и отсутствие заусенцев в пазах под клюшку на конце выходного вала и в муфте.
Сверить размеры конца выходного вала и муфты по эскизу конструкции.
Муфту необходимо равномерно разогреть и надеть на вал методом горячей посадки, после чего дать ей остыть естественным путем.
При монтаже и демонтаже муфты необходимо использовать специальные инструменты, чтобы не повредить выходной вал двигателя.
Внимание: чтобы не повредить подшипники, при сборке муфты не прикладывайте внешние усилия к валу и подшипникам двигателя.
Монтаж
При монтаже трехфазного асинхронного двигателя YS6324вал должен быть расположен горизонтально (кроме вертикальных двигателей), необходимо обеспечить совпадение осей выходного вала двигателя и вала приводимого оборудования.

На выходной вал двигателя запрещено воздействовать внешними осевыми нагрузками и радиальными нагрузками, кроме нагрузок от муфты (кроме специальных двигателей). При соединении через эластичную муфту между муфтами должен оставляться достаточный зазор.
При использовании скользящих подшипников необходимо определить расстояние между ступицей выходного вала двигателя и внешней крышкой подшипника по данным на табличке с указанием магнитного центра. При соединении двигателя с приводимым оборудованием через эластичную муфту на приводимом оборудовании должно быть устройство осевой фиксации, его осевой ход должен быть менее 2 мм (или согласно техническому договору).
Внимание: перед запуском скользящих подшипников необходимо залить масло.