Trifazni asinhroni motor YS8024

Danes je drugi dan izpita. Zdi se, da imajo vse stvari dve strani. Pravzaprav se samo preveč zamisljamo. Tisti, ki znajo, se zagotovo ne bodo počutili težko. Tisti, ki ne znajo, se zagotovo počutijo težko. To močno vpliva na človekovo dušo. Če se samo držite svojega poteka in imate pravilno mentalno stanje, to je največja dobiček. Če se lahko udeležite izpita, je to pravzaprav zmaga. Včasih se ne morate ukvarjati s postopkom. Z visoko izobrazbo se bo tudi vaša kognitivna višina povečala.

Izdelek, ki ga moramo spoznati, je trofazni asinhroni motor YS8024. To je pogojni elektromehanski izdelek. Ima več načinov namestitve, kupci ga lahko namestijo in uporabljajo glede na dejanske potrebe. To je motor z hitrostjo 1400 obratov na minuto in napetostjo 380 V. Kupci morajo izbrati model glede lastnih zahtev. Prav tako morajo upoštevati namestitvene dimenzije. Če se srečate z težavami pri izbiri modela, se lahko obrnite nanj. Mi bomo z veseljem nudili strokovno in hitro storitev.

Splošne navodila
1. Uporablja se za serijo YE3 (H80-355) in njene odvodne produkte za splošno uporabo trofaznih asinhronih motorjev.
2. Načini namestitve so IMB3, IMBS, IMB35, IMV1 itd.
3. Način hlajenja običajno je IC411.
4. Smer vrtenja
5. Na koncu gredi osi je navitnica z navodili za smer vrtenja. Motor se mora vriniti v smeri, ki je označena na navitnici, ne pa v nasprotni smeri.
6. Za motorje brez navitnice z navodili za smer vrtenja se smer vrtenja opredeli glede zaporedja faz U, V in W. Gledajoči od konca gredi osi, se motor vrti v smeri urinega kazalca. Motor lahko vrti tudi v nasprotni smeri urinega kazalca, ampak se to more storiti samo po tem, ko se motor ustavi. Ni dovoljeno obrniti napajanja za zavarovanje.
Opis konstrukcije
1. Ohišje: Ohišje je polno zaprlično želiko z izolacijskimi reberji za hlajenje.
Stator
1. Železno jedro statorja je sestavljeno iz visokokakovostnih silicijevih plošč debelih 0,5 mm, ki imajo nizko izgubo energije. Plošče so stisnjene skupaj in z varovalnimi trakami zvarjene s obročji na obeh koncih, da se železno jedro zategne.
2. Navitki statorja so razpršeni navitki, vloženi v žlebe in fiksirani z žlebnimi klinči. Železno jedro statorja in navitki statorja so po impregnaciji s lakom združeni v enoto.
rotor: Železno jedro rotorja je sestavljeno iz visokokakovostnih silicijevih plošč debelih 0,5 mm, ki imajo nizko izgubo energije, stisnjenih skupaj in litih z aluminijem. Material za vodilne palice rotorja je visokokakovostni aluminij.
Ta rotor je zanesljiv pri delovanju in ima dobro zagonske lastnosti, zato se ga lahko zažene z polnim napetostjo.
Zaporedje in pokrovci za gredo osi
Zaporedje in pokrovci za gredo osi motorja so zaprti, da se prepreči, da se mazivalo izteče noter v motor in poškoduje izolacijo navitkov, ter da se voda in prah ne vpade noter v motor.
Prevoz
1.Trofasni asinhroni motor YS8024se po pakiranju v proizvodnji pošlje. Med prevozom ne odpakirajte, ker nepakirani motor je zelo občutljiv za poškodbe med prevozom.

2. Pri pakiranju in prevozu mora biti motor trdo fiksiran na lesene nosilce v ambalaži. Noter ambalaže naj bodo obloženi s papirjem za zaščito pred vlago, bitumsko papirjem ali podobnim materialom. Pri pakiranju tropskih motorjev za vlažne podneblja se mora dodati tudi sredstvo za zaščito pred vlago.
3. Med prevozom je potrebno preprečiti, da se motor prevrne, da se ne poškoduje.
4. V splošnem se motor mora prevoziti v popolnoma montirani obliki, ne pa v razčlenjeni obliki, saj je motor pred izvozom v proizvodnji že pregledan, preizkušen in pakiran.

Skladiščenje
1. Če motor ne bo takoj namesten po prihodu, ga morate odpakirati, očistiti od prahu, izprazniti površino grede osi, odstraniti začasno premaz in površinsko vlago ter morebitne površinske rdečine. Če ste praskino očistili z benzinom in ostanejo rdečine, jih lahko rahlo polirate z drobno abrazivno papirjem 00, nato pa ponovno premazate z antihrdinskim oljem ali začasnim premaznim materialom.
2. Med skladiščenjem morate redno zavirati rotor.
3. Če uporabljeni motor ne boste več uporabljali in ga želite shraniti, ga morate popolnoma razčleniti, očistiti, očistiti ležišča in zamenjati mazivo z novim (razen polno zaprtih ležišč).
4. Po pregledu in očistiti morate motor spet pakirati v ambalažno omarico. Mesto pakiranja mora biti čisto, brez prevelike količine prahu, solnega mlaka, korozivnih in nevarnih plinov. Mesto pregleda in očistitev motorja mora ustrezati teh zahtev, da se ne poškoduje izolacija in goli delovalni deli.
5. Med skladiščenjem morate zapreti vstopno vratilo izhodne skrine, da se prepreči, da se živi žalostniki vpade noter.
6. Vsake pol leti morate odpreti ambalažo skladiščenih motorjev, preveriti, ali se začasni premaz ni spremenil, ali so se živi žalostniki vpali v ambalažo ali noter motorja, da lahko hitro popravite shranjevalne pogoje.
Skladiščno mesto mora ustrezati naslednjim zahtevam, da se ne poškoduje motor:
1. Ni dovoljeno, da so tam beli mravlji, solni mlak, korozivni plini, nevarni plini ali preveliko količine prahu.
2. Okoljska temperatura naj bo stalno višja od +3 °C.
3. Relativna vlaga okolja naj ne presega 70 %, pri motorjih tipa TH pa lahko doseže do 95 %.
4. Skladiščno mesto mora biti dobro ventilirano, ampak ne smete shranjevati motorjev na odprtem zraku. To velja tudi za motorje za odprto uporabo (vključno z odprtim prostorom).
Napajanje
1.Trofasni asinhroni motor YS8024se običajno deluje pod oznanjeno napetostjo. Če se odstopanje napetosti napajanja od nominalne vrednosti preseže ±5 %, morate motor ustaviti. Trenutna previsoka ali nizka napetost je dovoljena, vendar se odstopanje od nominalne vrednosti ne sme preseči ±10 %.

2. Motor se običajno deluje pod oznanjeno frekvenco. Če se odstopanje frekvence napajanja od nominalne vrednosti preseže ±1 %, morate motor ustaviti. Trenutna visoka ali nizka frekvenca je dovoljena, vendar se odstopanje od nominalne vrednosti ne sme preseči ±3 %.
3. Oblika napetosti in toka napajanja mora vsaj ustrezati zahtevam dejanskega sinusne oblike.

Čas zagona, število zagonz in tok
1.Trofasni asinhroni motor YS8024se začne vriniti takoj po priključitvi nominalne napetosti in doseže hitrost delovanja. Čas, potreben za dosego hitrosti delovanja, je odvisen od zavojnega momenta, ki ga motor ustvari med zagonom, obremenitvenega zavojnega momenta na gredi osi in tromosti zavrtnega telesa (torej rotorja in prenašane mehanizem).

2. V običajnih pogojih, da se podaljša življenjska doba motorja, naj se število zagonz v hladnem stanju pri sobni temperaturi ne preseže dveh zaporednih zagonz, vsaka z intervalom 5 minut. V vročem stanju pri delovni temperaturi naj se zagonov ne preseže enega. Če se prvi zagon v hladnem stanju ne izvede uspešno, po 5 minutah poskusite drugi zagon. Če motor še vedno ne zažene, poiščite vzrok in počakajte 25 minut, preden poskusite tretji zagon. Če se še vedno ne izvede, ne poskušajte več zaganjati, ampak poiščite vzrok in odpravite napako, preden ponovno zaženete motor.