Трифазний асинхронний двигун YS7112

Новий день настає, і ми повинні цінувати кожен день. Після розвитку за ці роки трифазний асинхронний двигун YS7112 вже застосовується у багатьох обладнаннях, найбільш часто зустрічається у вентиляторах, а також у харчовому обладнанні тощо. Найважливіше — задовольнити потреби клієнтів, це те, чого ми прагнемо. Звичайно, трифазний асинхронний двигун YS7112 також є одним з менших моделей та потужностей у серії з базовим номером 71. Вище нього є моделі з потужністю 550 Вт та 750 Вт, тому клієнти можуть придбати той, що відповідає їхнім потребам. Також потрібно враховувати фактичні потреби на місці при виборі. Ви можете зв'язатися з нами для обговорення. Ми з радістю надамо вам послуги.
Зберігання

Трифазний асинхронний двигун YS7112 після доставки на об'єкт замовника, якщо не встановлюється негайно, також потрібно розпакувати, очистити та провести перевірку, а потім повторно покрити відкриті металеві поверхні антикорозійною мастилом та іншими покривними матеріалами. Після перевірки та покриття потрібно перепакувати двигун у чисте місце, закріпити та помістити на склад. На складі має бути сухе повітря, хороша вентиляція, температура навколишнього середовища повинна постійно підтримуватися між 5℃ та 40℃, з умовами захисту від вологи, пилу та комах. Двигун не можна складати, щоб запобігти перекиданню, а також потрібно провести необхідну антикорозійну обробку для виходу валу, колекторних кілець та відкритих кріпильних елементів. Кожні півроку потрібно розпакувати для перевірки, чи не зіпсувалася тимчасова покриття, щоб вчасно вдосконалити умови зберігання.
Перевірка
Монтажники повинні уважно прочитати супровідні документи, надані виробником, такі як інструкція з експлуатації та обслуговування, пакувальний лист, зовнішній кресляр тощо.
Після розпакування потрібно видалити пил з трифазного асинхронного двигуна YS7112 та антикорозійного шару на виході валу, не пошкоджуючи ущільнення та фарбу на поверхні з'єднань.

Уважно перевірте, чи дані на табличці двигуна відповідають вимогам сумісного механізму, запишіть дату виробництва та номер серії. Уважно перевірте, чи немає деформацій або пошкоджень двигуна під час транспортування, чи не розхиталися або не відпали кріпильні елементи. Поверніть вал двигуна, щоб перевірити, чи обертається він плавно, і перевірте, чи не зіпсувалася мастило або оливи. Якщо вони зіпсувалися, потрібно замінити їх на мастило або оливи того ж марки. Якщо термін зберігання двигуна перевищує один рік, потрібно уважно перевірити, чи немає іржі на підшипниках та місцях підшипників, а також замінити мастило або оливи того ж марки. Перевірте, чи відповідають фактичні зовнішні монтажні розміри двигуна зовнішньому монтажному кресляру, перевірте, чи не розхиталися або не короткозамкнені вугільні щітки на колекторних кільцях обмотного ротора та дроти на кожному колекторному кільці, очистіть колекторні кільця та провідні кільця, щоб запобігти іскренню під час роботи.
Чи є запасні частини повними.
Перевірте та відрегулюйте висоту та плоскість монтажної основи двигуна, перевірте положення та розміри отворів для анкерних болтів. Монтажна основа повинна бути міцною та стійкою.

Трифазний асинхронний двигун YS7112 повинен мати достатньо простору навколо для зручного обслуговування, охолоджуюче повітря повинно вільно протікати через двигун.
Перед початком монтажу потрібно перевірити, чи має підйомне обладнання достатню вантажопідйомність, заздалегідь розглянути методи підйому та допоміжні інструменти. Під час підйому двигуна кут між тросами для підйому не повинен перевищувати 45°. Двигуни з ковзними підшипниками, які мають фіксуючі пристрої для запобігання осьовому переміщенню ротора під час транспортування, потрібно зняти під час монтажу двигуна.
Збірка муфти
При збірці муфти потрібно дотримуватися наступних умов: використовуйте відповідне підйомне обладнання для підйому муфти.
Видаліть антикорозійне покриття на кінці виходу валу, переконайтеся, що шпонкові пазі на муфті та кінці виходу валу чисті та без задирок.
Перевірте розміри кінця виходу валу та муфти за зовнішнім кресляром.
Муфту потрібно рівномірно нагріти за допомогою нагріву, потім надіти на вал гарячим способом, після чого дати їй охолонути природним чином.
Для монтажу та демонтажу муфти потрібно використовувати спеціальні інструменти, щоб не пошкодити вихід валу двигуна.
Увага: щоб запобігти пошкодженню підшипників, при збірці муфти не застосовуйте зовнішні сили на вал двигуна та підшипники.
Монтаж
Під час монтажу вал двигуна повинен бути горизонтальним (за винятком вертикальних двигунів), щоб центральна лінія валу двигуна збігалася з центральною лінією валу приводного механізму.
Вихід валу двигуна не повинен витримувати додаткових осьових навантажень та радіальних навантажень, крім тих, що від муфти (за винятком спеціальних двигунів). При з'єднанні за допомогою еластичної муфти між муфтами потрібно залишити відповідний зазор.
При використанні ковзних підшипників потрібно визначити відстань між сходинкою виходу валу двигуна та зовнішньою кришкою підшипника за даними на табличці магнітного центру. При з'єднанні двигуна з приводним механізмом за допомогою еластичної муфти приводний механізм повинен мати осьовий обмежувач, його осьовий переміщення повинен бути меншим за 2 мм або відповідати технічній угоді.
Увага: перед обертанням ковзного підшипника потрібно додати оливи.
Вирівнювання
Обертайте ротор, спостерігайте за осьовим плаванням ротора.
Для трифазного асинхронного двигуна YS7112, з'єднаного муфтою, одночасно обертайте вал двигуна та вал обладнання, вимірюйте показники горизонталі, кута та осьового відхилення у чотирьох різних точках: зверху, знизу, ліворуч, праворуч, та зробіть записи.

(Для вертикально встановлених двигунів відповідно змініть точки перевірки)
Вертикально вирівняйте двигун за допомогою регулювальних болтів або іншого обладнання. Зверніть увагу, що точність вирівнювання може бути впливана тепловим розширенням та холодовим скороченням.
Під час вирівнювання можна підготувати певну кількість прокладок клинів, підкласти їх під підставу двигуна, затягнути фіксуючі болти. Знову перевірте, чи вирівняний двигун, і при необхідності проведіть корекцію ще раз.
Підключення до електричної мережі
Перевірте, чи дані на табличці відповідають джерелу живлення, до якого підключається двигун, потрібно вибрати специфікацію кабелю живлення залежно від напруги, струму та відстані живлення, щоб забезпечити безпеку живлення.
Статор підключається до схеми Y або Δ згідно з вимогами таблички, три виводи обмотного ротора K, L, M підключаються до частотного реостата або іншого пускового реостата, підключення повинно бути міцним та надійним.
Після завершення підключення видаліть сміття в коробці для з'єднань та в двигуні. Знову затягніть всі кріпильні елементи, заземлення повинно бути міцним та надійним.
Перевірте, чи відповідає відстань по повітрю між відкритими струмопровідними частинами вимогам, чи не розхитані ізолятори на клемах двигуна та виводи ротора, чи міцно заземлені корпус та коробка для з'єднань.
Зовнішній вентилятор для охолодження має малий вентилятор, при підключенні потрібно перевірити, чи відповідає його напруга та схема підключення даним на табличці двигуна.
Пробний запуск
Перед пробним запуском потрібно перевірити двигун та допоміжне обладнання, підтвердити, що всі необхідні роботи завершені.

Після першого запуску трифазного асинхронного двигуна YS7112 потрібно працювати без навантаження протягом 2-3 годин, після підтвердження нормальної роботи можна підключити навантаження. У цей час потрібно стежити за наявністю ненормальних шумів, вібрацій та нагріву, перевіряти, чи збалансовані три фази струму. При виявленні ненормальних явищ потрібно негайно зупинити двигун для огляду, перевірити стан монтажу та усунути ненормальності. Напрямок обертання двигуна повинен збігатися з напрямком обертання приводного механізму. Двигун дозволяє запуск при повній напрузі, напруга на виході під час запуску не повинна бути нижчою за 85% номінальної напруги на табличці. При використанні циркуляційного змащення за допомогою масляної станції для ковзного підшипника двигуна, масляна станція повинна запрацювати першою та досягти стабільного режиму роботи, перш ніж підключати джерело живлення двигуна.