Pompe centrifuge 50CYZ-60, pompe de déchargement du diesel

1. Cette pompe est une pompe centrifuge auto-amorçante, elle présente les avantages suivants : structure simple, fonctionnement pratique, fonctionnement stable, entretien facile, haut rendement, longue durée de vie et capacité d'auto-amorçage élevée. Il n'est pas nécessaire d'installer un clapet antiretour dans la conduite, il suffit de s'assurer qu'une quantité déterminée d'huile d'amorçage est stockée dans le corps de pompe avant le démarrage. Lorsqu'elle est utilisée sur un pétrolier ou un navire de transport d'eau, elle peut également servir de pompe de nettoyage de soute avec un excellent effet de nettoyage.

Principe de fonctionnement :

Toutes les pompes auto-amorçantes de la série CYZ adoptent une structure de corps de pompe à retour liquide axial. Le corps de pompe est composé d'une chambre d'aspiration, d'une chambre de stockage de liquide, d'une chambre spiralée, d'un trou de retour de liquide, d'une chambre de séparation gaz-liquide, etc. Après le démarrage normal de la pompe, l'hélice aspire simultanément le liquide stocké dans la chambre d'aspiration et l'air dans la conduite d'aspiration, et les mélange complètement à l'intérieur de l'hélice. Sous l'action de la force centrifuge, le liquide emportant l'air s'écoule vers le bord extérieur de la chambre spiralée, formant une bande de mousse blanche d'une certaine épaisseur et une bague de liquide tournant à grande vitesse sur le bord extérieur de l'hélice. Le mélange gaz-liquide entre dans la chambre de séparation gaz-liquide par le tube de diffusion. À ce moment-là, en raison de la chute soudaine de la vitesse d'écoulement, l'air plus léger est séparé du mélange liquide-gaz, et l'air continue de monter et de s'évacuer par la sortie du corps de pompe. Le liquide dégazé retourne dans la chambre de stockage de liquide et entre à nouveau dans l'hélice par le trou de retour, se mélangeant à nouveau avec l'air aspiré depuis la conduite d'aspiration à l'intérieur de l'hélice, et s'écoule à nouveau vers le bord extérieur de l'hélice sous l'action de l'hélice tournant à grande vitesse. Ce cycle se répète, l'air dans la conduite d'aspiration diminue constamment jusqu'à ce qu'il soit complètement évacué, terminant le processus d'auto-amorçage, et la pompe passe en fonctionnement normal.

Grâce à cette capacité unique d'évacuation d'air, cette pompe peut transporter des liquides contenant des gaz, sans besoin d'installer de clapet antiretour, et offre une excellente fonction de nettoyage de soute lorsqu'elle est utilisée sur un pétrolier.

Un refroidisseur est également installé au bas du carter de roulement de certaines pompes. Lorsque la température du roulement dépasse 70 ℃ en raison de la chaleur générée par le frottement, du coolant peut être injecté pour circuler et refroidir par n'importe quel raccord de tuyau de coolant à l'extérieur du refroidisseur. Le mécanisme d'étanchéité à l'intérieur de la pompe qui empêche le liquide de fuir de la zone haute pression vers la zone basse pression est constitué des bagues d'étanchéité avant et arrière. La bague d'étanchéité avant est installée sur le corps de pompe, et la bague d'étanchéité arrière est installée sur le carter de roulement. Après une longue période de fonctionnement de la pompe, lorsque les bagues d'étanchéité sont usées à un certain degré et affectent le rendement et les performances d'auto-amorçage de la pompe, elles doivent être remplacées.

Fonctionnement de la pompe :

1. La pompe à huile auto-amorçante de type CYZ utilise un mécanisme d'équilibrage interne pour équilibrer la force axiale. Le dispositif d'équilibrage permet à un liquide d'équilibrage de s'écouler, ce liquide est acheminé vers le segment d'aspiration par un tuyau d'équilibrage ou un court tuyau est installé à l'extérieur du refroidisseur, et le liquide d'équilibrage s'écoule vers l'extérieur de la pompe par ce court tuyau. Pour assurer le fonctionnement normal de la pompe, le tuyau d'équilibrage ne doit en aucun cas être obstrué ;

2. Tous les roulements à billes des pompes auto-amorçantes de type CYZ ne sont pas équipés de dispositifs de refroidissement. La variation de la température du roulement reflète la qualité de l'assemblage de la pompe. La température du roulement ne doit pas dépasser 35 ℃ par rapport à la température ambiante, et la température ne doit pas dépasser 75 ℃ ;

3. Le rotor de la pompe auto-amorçante de type CYZ présente un certain mouvement axial pendant le fonctionnement, il est nécessaire de garantir la valeur d'écart entre les faces des deux accouplements du moteur et de la pompe à eau ;

4. Pendant la période de fonctionnement de la pompe auto-amorçante de type CYZ, il faut vérifier régulièrement les instruments, la vitesse de la pompe ainsi que l'usure de l'hélice, des bagues d'étanchéité, de la douille de guide, du disque d'équilibrage et de la bague d'axe. Lorsque l'usure est trop importante, ils doivent être remplacés en temps opportun. En outre, surveiller le débit, la tête de pompe, la température et l'état de lubrification de la pompe. En cas de panne de la pompe, arrêter la pompe et effectuer la réparation en se référant au tableau de dépannage.