Valvula e mikro-shkarkimit të gazit

I. Prezentimi i produktit:
       Valvula e shkarkimit të ajrit me presion të ulët, e quajtur edhe valvula e prishjes së vakumit, përdoret për shkarkimin e ajrit nga tubat dhe aplikohet gjerësisht në sistemet e ngrohjes së pavarur, sistemet e ngrohjes së përqendruar, bojlerët e ngrohjes, sistemet e kondicionimit të ajrit, ngrohjen e dyshemesë dhe sistemet e ngrohjes diellore etj. Meqë në ujë zakonisht tretet një sasi e caktuar ajri, dhe tretshmëria e ajrit zvogëlohet me rritjen e temperaturës, gjatë procesit të qarkullimit të ujit, gazi ndahet gradualisht nga uji dhe grumbullohet duke formuar flluska të mëdha ose edhe kolona gazi. Prandaj, sa herë që ka furnizim me ujë, gazi prodhohet shpesh, dhe në këtë rast nevojitet valvula e shkarkimit të ajrit për të nxjerrë gazin e grumbulluar në tuba, për të siguruar rrjedhjen e pandërprerë të mediumit në tuba dhe për të parandaluar rreziqet që vijnë nga presioni negativ i shkaktuar nga gazi i grumbulluar në tuba.

II. Karakteristikat e produktit:
1. Nota e notës është bërë nga PPR me densitet të ulët dhe materiale të përbëra. Ky material nuk deformohet edhe kur është zhytur në ujë të nxehtë për një kohë të gjatë, dhe nuk shkakton vështirësi në lëvizjen e notës.
2. Levja e notës është bërë nga plastikë e fortë, dhe lidhjet midis levjes, notës dhe mbajtësit janë të gjitha lidhje të lëvizshme, kështu që nuk do të ndryshket gjatë funksionimit afatgjatë, duke shkaktuar mosfunksionimin e sistemit dhe rrjedhje uji.
3. Pjesa e sipërfaqes së vulosjes së levjes mbështetet nga një susta, e cila mund të zgjerohet dhe tkurret në përputhje me lëvizjen e levjes, duke siguruar vulosjen në kushtet kur nuk shkarkohet ajri.

III. Parimi i produktit:
Zakonisht instalohet në pikën e sistemit, sepse kur gazi dalë nga sistemi, ai ngjitet lart përgjatë tubave dhe përfundon duke u grumbulluar në pikën më të lartë të sistemit. Kur gazi hyn në dhomën e valvulës së shkarkimit të ajrit dhe grumbullohet në pjesën e sipërme të valvulës, me rritjen e gazit në valvulë, presioni i gazit rritet deri sa të jetë më i madh se presioni i sistemit, gazi do të bëjë që niveli i ujit në dhomë të ulet, dhe nota do të ulet së bashku me nivelin e ujit, duke hapur kështu portën e shkarkimit të ajrit. Pas shkarkimit të plotë të gazit, niveli i ujit rritet, dhe nota gjithashtu rritet, duke mbyllur kështu portën e shkarkimit të ajrit. Në të njëjtën mënyrë, kur krijohet presion negativ në sistem, niveli i ujit në dhomën e valvulës ulet, dhe porta e shkarkimit të ajrit hapet. Meqë presioni i jashtëm i atmosferës është më i madh se presioni i sistemit në këtë rast, atmosfera do të hyjë në sistem përmes portës së shkarkimit të ajrit, duke parandaluar rreziqet e presionit negativ.

IV. Kërkesat e performancës:
1. Valvula e shkarkimit të ajrit duhet të ketë një vëllim të madh të shkarkimit të ajrit. Kur tubi bosh është mbushur me ujë, ajo mund të shkarkojë ajrin shpejt në një kohë shumë të shkurtër dhe të rikthejë aftësinë normale të furnizimit me ujë.
2. Kur krijohet presion negativ në tub, pistoni duhet të hapet shpejt, duke thithur sasi të mëdha të ajrit të jashtëm, për të siguruar që tubacioni nuk do të dëmtohet nga presioni negativ. Gjithashtu, nën presionin e punës, ajo duhet të jetë në gjendje të shkarkojë sasi të vogla të ajrit të grumbulluar në tuba.
3. Valvula e shkarkimit të ajrit duhet të ketë një presion të lartë të mbylljes së ajrit. Në kohën e shkurtër para mbylljes së pistoni, ajo duhet të ketë aftësi të mjaftueshme për të shkarkuar plotësisht ajrin në tuba, duke rritur efikasitetin e transportit të ujit.
4. Presioni i mbylljes së ujit të valvulës së shkarkimit të ajrit nuk duhet të jetë më i madh se 0,02 MPa. Ajo mund të mbyllë valvulën e shkarkimit të ajrit nën presion të ulët të ujit, duke parandaluar kështu daljen e sasive të mëdha të ujit.
5. Valvula e shkarkimit të ajrit duhet të përdorë një top (notë) prej çeliku inox si pjesë e hapjes dhe mbylljes.
6. Trupi i valvulës së shkarkimit të ajrit duhet të ketë një tub të brendshëm mbrojtës nga goditjet, për të parandaluar që uji i shpejtë pas shkarkimit të sasive të mëdha të ajrit të godasë drejtpërdrejt topin (notën) dhe të shkaktojë dëmtime të parakohshme të topit (notës).
7. Për valvulat e shkarkimit të ajrit me DN≥100, përdoret një strukturë e ndarë, e përbërë nga valvula e shkarkimit të ajrit me sasi të madhe dhe valvula automatike e shkarkimit të ajrit, për të përshtatur kërkesat e presionit të tubave. Valvula automatike e shkarkimit të ajrit duhet të përdorë një mekanizëm të levjes së shumëfishtë, për të amplifikuar ndjeshëm lartësinë e notës, dhe niveli i ujit i mbylljes është i ulët, papastërtitë në ujë nuk lehtësisht prekin sipërfaqen e vulosjes, porta e shkarkimit të ajrit nuk bllokohet, dhe aftësia e saj kundër bllokimit rritet ndjeshëm. Gjithashtu, në kushtet e presionit të lartë, për shkak të efektit të forcës së levjes së shumëfishtë, nota mund të ulet në të njëjtin nivel me ujin, dhe pjesa e hapjes dhe mbylljes nuk do të tërhiqet nga presioni i lartë si valvulat tradicionale, duke shkarkuar kështu ajrin normalisht.
8. Për kushtet e punës me shpejtësi të lartë të ujit, ndezje të shpeshtë të pompave dhe diametër DN≧100, për të ngadalësuar goditjen e ujit, valvula e shkarkimit të ajrit duhet të pajiset me një valvul tamponuese. Valvula tamponuese duhet të parandalojë daljen e sasive të mëdha të ujit pa ndikuar në shkarkimin e sasive të mëdha të ajrit, duke mos ndikuar në efikasitetin e transportit të ujit dhe duke parandaluar në mënyrë efektive ndodhjen e goditjes së ujit.

V. Dimensionet e jashtme: