Ventilador de refrigeração para motor de torque DF-3-180W

No mundo, nada pode prescindir da ventilação para dissipar o calor. Hoje, vamos apresentar o produto: o ventilador de refrigeração para motor de torque DF-3-180W. Este produto eletromecânico adota um método de refrigeração comum, que consiste em fixar diretamente a carcaça na máquina equipada para realizar a ventilação e dissipação de calor, sem passos desnecessários no meio, atingindo assim o objetivo de resfriar o equipamento diretamente. Este método é simples e eficaz, por isso é amplamente utilizado por clientes. Para pequena potência, a auto-refrigeração já basta. Para produtos eletromecânicos de alta potência, que geram uma grande quantidade de calor durante o funcionamento, é difícil alcançar o efeito de resfriamento apenas com a refrigeração automática do equipamento. Geralmente, o modelo de 180W é o mais utilizado, e os clientes também podem aumentar a potência de acordo com a situação real, desde que o equipamento consiga operar de forma estável, isso é o melhor. Se houver necessidades na seleção do modelo, entre em contato conosco para consultar, e nós iremos oferecer um atendimento atencioso e dedicado.

Princípio de funcionamento
O componente principal de trabalho do ventilador de refrigeração para motor de torque DF-3-180W é a hélice. Quando o motor primário aciona a hélice a girar, as pás dentro da hélice obrigam o fluido a girar, ou seja, as pás realizam trabalho sobre o fluido na direção do seu movimento, fazendo com que a energia de pressão e a energia cinética do fluido aumentem.
Ao mesmo tempo, sob a ação da força de inércia, o fluido flui do centro para a borda da hélice, sai da hélice com alta velocidade e entra no caracol, e é então expulso pelo orifício de exaustão. Este processo é chamado de processo de compressão de ar. Além disso, como o fluido no centro da hélice flui para a borda, uma zona de baixa pressão é formada no centro da hélice. Quando ela atinge um vácuo suficiente, o fluido entra na hélice através do tubo de sucção sob a ação da pressão da extremidade de sucção (geralmente a pressão atmosférica), e este processo é chamado de processo de sucção de ar.
Devido à rotação contínua da hélice, o fluido é expulso e sugado continuamente, formando o funcionamento contínuo do ventilador.
Vale ressaltar que, quando o fluido passa pela hélice em rotação, sua energia é aumentada porque as pás realizam trabalho sobre o fluido na direção tangencial circular, e não por causa da ação da força de inércia centrífuga.
Formato de estrutura
A estrutura do ventilador de refrigeração para motor de torque DF-3-180W é relativamente simples e fácil de fabricar, e a hélice e o caracol geralmente são feitos de chapas de aço.
Modo de rotação
Os ventiladores centrífugos podem ser feitos em dois tipos: horário e anti-horário. Quando visto de frente a partir do lado do motor primário, o tipo em que a hélice gira no sentido horário é chamado de horário, e o tipo em que a hélice gira no sentido anti-horário é chamado de anti-horário. No entanto, é importante notar que a hélice só pode girar na direção de expansão da linha espiral do caracol, caso contrário, quando a hélice gira ao contrário, a vazão cairá abruptamente.
Modo de admissão de ar
Os modos de admissão de ar dos ventiladores centrífugos são divididos em dois tipos: admissão unilateral e admissão bilateral.
Posição da saída de ar
A posição da saída de ar centrífuga pode ser feita em várias formas, como para cima, para baixo, horizontal, para a esquerda, para a direita, inclinada em todas as direções, de acordo com os requisitos de uso.
Modo de transmissão do ventilador de refrigeração para motor de torque DF-3-180W
Dependendo da situação de uso, existem vários modos de transmissão para os ventiladores centrífugos.
Quando a velocidade do ventilador é igual à velocidade do motor, ventiladores grandes podem adotar um acoplador para transmitir a força diretamente entre o ventilador e o motor, o que pode tornar a estrutura simples e compacta. Para ventiladores pequenos, a hélice pode ser montada diretamente no eixo do motor, tornando a estrutura ainda mais simples e compacta. Quando a velocidade do ventilador é diferente da velocidade do motor, pode ser adotado o modo de transmissão com caixa de correias para ajustar a velocidade.
Geralmente, a hélice é montada em uma extremidade do eixo principal. Esta estrutura é chamada de tipo de braço suspenso, e sua vantagem é a facilidade de desmontagem. Para ventiladores grandes de admissão bilateral, a hélice geralmente é colocada entre dois mancais, e esta estrutura é chamada de tipo de duplo suporte, cuja vantagem é a operação relativamente estável.