Bomba de engranajes resistente al desgaste de acero inoxidable de alta temperatura para aleaciones

La bomba de engranajes KCB-200 es adecuada para transportar todo tipo de aceites, como fuel oil, aceite de motor, aceite lubricante. Al equiparse con engranajes de cobre, puede transportar líquidos de punto de inflamación bajo, como gasolina, diésel, por lo que se denomina bomba de engranajes. La bomba de engranajes de acero inoxidable puede transportar bebidas y líquidos corrosivos. No es adecuada para fluidos que contengan partículas duras o fibras, y su rango de viscosidad aplicable es de 5×10^-5 a 1,5×10^3 m²/s. Su temperatura de trabajo máxima es de 70 ℃, si necesita transportar líquidos de alta temperatura, utilice una bomba de aceite resistente al calor, que puede transportar líquidos por debajo de 300 ℃.

II. Características de la bomba de engranajes KCB-200

1. Estructura sencilla y compacta, fácil de usar y mantener.

2. Cuenta con una buena capacidad de autosucción, por lo que no es necesario verter líquidos antes de arrancar la bomba cada vez.

3. La lubricación se logra automáticamente mediante el líquido que se transporta, por lo que no es necesario agregar líquido de lubricación adicional durante el trabajo diario.

4. El acoplamiento elástico utilizado para transmitir la potencia puede compensar las desviaciones mínimas causadas por la instalación. Puede desempeñar un buen papel de amortiguación cuando la bomba sufra impactos hidráulicos inevitables durante su funcionamiento.

III. Principio de funcionamiento de la bomba de transporte de engranajes KCB-200

Dentro del cuerpo de la bomba de engranajes KCB-200 se instala un par de engranajes giratorios, uno conductor y otro conducido. Gracias a la engranaje mutuo de los dos engranajes, se divide toda la cámara de trabajo de la bomba en dos partes. A es la cámara de succión y B es la cámara de descarga. Cuando la bomba está en funcionamiento, el engranaje conductor impulsa al engranaje conducido a girar. Cuando los dientes se desacoplan, se forma un vacío parcial en el lado de succión A, y el líquido es aspirado. El líquido aspirado llena cada espacio entre los dientes de los engranajes y se transporta hasta el lado de descarga B. Cuando los engranajes se vuelven a engranar, el líquido es extruido, formando un líquido de alta presión que se descarga fuera de la bomba a través de la salida de la bomba.