Ventilator de răcire pentru motorul cu moment DF-3-180W

Indiferent de ce există în lume, nu se poate face fără răcire prin suflare. Astăzi, produsul pe care îl vom prezenta este ventilatorul de răcire pentru motorul cu cuplu DF-3-180W. Acest produs electro-mecanic utilizează o metodă de răcire uzuală: fixați direct carcasul la echipamentul mecanic și suflați pentru a răci, fără pași suplimentari, pentru a obține scopul de a răci direct echipamentul. Această metodă este simplă și eficientă, deci este folosită de o mare mulțime de clienți. Pentru puteri mici, auto- răcirea este suficientă. Pentru produse electro-mecanice cu putere mare, care generează cantități mari de căldură în timpul funcționării, dacă se bazează doar pe auto-răcirea echipamentului, este greu să se atingă efectul de răcire. De obicei, modelele de 180W sunt cele mai uzuale, iar clienții pot mări puterea în funcție de situația lor reală, atâta timp cât echipamentul poate funcționa în mod stabil, acesta este cel mai bun. Dacă aveți nevoie de consultanță în materie de selecție, puteți contacta-ne, iar noi vă vom furniza servicii de înaltă calitate cu toată atenția.

Funcționare
Componenta principală de funcționare a ventilatorului de răcire pentru motorul cu cuplu DF-3-180W este rotorul. Atunci când motorul de bază face rotorul să se învârtească, lamele din rotor obligă fluidul să se învârtească, adică lamele efectuează lucru asupra fluidului în direcția mișcării acestuia, prin care energia de presiune și energia cinetică a fluidului cresc.
În același timp, sub acțiunea forței inerțiale, fluidul se deplasează de la centru spre marginea rotorului, iese din rotor cu o viteză mare și intră în carcasul spiral, apoi este evacuat prin orificiul de evacuare. Acest proces se numește proces de comprimare a aerului. În același timp, deoarece fluidul din centrul rotorului se deplasează spre margine, se formează o zonă de presiune scăzută în centrul rotorului. Atunci când acesta are un grad suficient de vid, sub acțiunea presiunii capătului de aspirare (de obicei, presiunea atmosferică), fluidul intră în rotor prin tubul de aspirare, acest proces se numește proces de aspirare.
Datorită rotației continue a rotorului, fluidul este evacuat și aspirat în mod continuu, ceea ce conferă ventilatorului o funcționare continuă.
Este important de menționat că, atunci când fluidul trece prin rotorul care se învârtește, energia acestuia crează deoarece lamele efectuează lucru asupra fluidului în direcția tangenței circumferențiale, nu din cauza acțiunii forței inerțiale centrifugale.
Formă de structură
Structura ventilatorului de răcire pentru motorul cu cuplu DF-3-180W este relativ simplă și ușor de fabricaat. Atât rotorul, cât și carcasul spiral sunt de obicei confecționați din tablie de oțel.
Mod de rotație
Ventilatoarele centrifugale pot fi realizate în două variante: cu rotație la dreapta și cu rotație la stânga. Din partea motorului de bază, privită frontal, varianta în care rotorul se învârtește în sensul acelor de ceasornică se numește rotație la dreapta, iar varianta în care rotorul se învârtește în sens invers acelor de ceasornică se numește rotație la stânga. Trebuie să rețineți că rotorul trebuie să se învârtească în direcția desfășurării liniei spiralate a carcasului, altfel, în cazul în care rotorul se învârtește în sens invers, debitul scade brusc.
Mod de aspirare
Modul de aspirare al ventilatoarelor centrifugale se împarte în două categorii: aspirare unilaterală și aspirare bilaterală.
Poziția orificiului de evacuare
Poziția orificiului de evacuare centrifugă poate fi realizată în mai multe moduri, conform cerințelor de utilizare: în sus, în jos, orizontal, la stânga, la dreapta, înclinată în toate direcțiile și așa mai departe.
Mod de transmisie al ventilatorului de răcire pentru motorul cu cuplu DF-3-180W
Conform situației de utilizare, există mai multe moduri de transmisie a ventilatorului centrifugal.
Atunci când viteza ventilatorului este aceeași cu viteza motorului, pentru ventilatoarele mari se poate utiliza cuplajul pentru a transmite mișcarea direct între ventilator și motor, ceea ce face structura simplă și compactă. Pentru ventilatoarele mici, rotorul poate fi montat direct pe axul motorului, ceea ce face structura și mai simplă și compactă. Atunci când viteza ventilatorului diferă de viteza motorului, se poate utiliza transmisia cu schimbător de viteză prin roata curea.
În mod obișnuit, rotorul este montat la un capăt al axului principal. Această structură se numește tip consolă, având avantajul că este ușor de demontat. Pentru ventilatoarele mari cu aspirare bilaterală, rotorul este de obicei plasat între două rulmenți, această structură se numește tip cu suport dublu, având avantajul că funcționează mai stabil.