YS6334-Drehstrom-Asynchronmotor

Dreiphasen-Induktionsmotor YS6334Wir sollen die Entwicklungsgelegenheit ergreifen und bemüht sein, unseren Kunden Produkte von guter Qualität und zu günstigen Preisen sowie echte und zuverlässige Produkte zu liefern. Ausländische Marken sind hochmütig. Eines Tages werden wir gleichziehen und überholen.
Die Dringlichkeit, schneller voranzukommen und voranzukommen, ergibt sich aus der tiefgreifenden Beurteilung von Zeit und Lage.
Nach außen betrachtet: „Die heutige Welt erlebt einen großen Wandel, der seit Jahrhunderten nicht mehr stattgefunden hat. Wissenschaftliche und technologische Innovationen sind eine Schlüsselvariable davon.“ „Der Wettbewerb um die technologische Spitze ist noch nie so intensiv gewesen.“ Gleichzeitig kann die externe Druck- und Eindämmung jederzeit eskalieren, die Risiken der „Entkopplung, Kettensplitterung“, „Kleingärten und hohen Zäune“ nehmen zu. Es ist dringend erforderlich, die wissenschaftliche und technologische Eigenständigkeit auf hohem Niveau zu beschleunigen, um die historische Initiative und die Entwicklungsinitiative zu ergreifen.
Nach innen betrachtet: Der Weg der chinesischen Modernisierung hat einen entscheidenden Punkt erreicht. Bei der industriellen Umstrukturierung und Umwandlung der alten und neuen Wachstumskräfte gilt es, Hindernisse zu überwinden. Wenn wir die Gelegenheit nutzen, die Produktivität durch diese Welle der wissenschaftlichen und technologischen Revolution und industriellen Umwandlung zu steigern, werden wir die Entwicklung von Wissenschaft, Technologie und Industrie unseres Landes von den „Nachfolgern“ zu den „Führern“ wandeln lassen.
Die Stellung und Rolle der wissenschaftlichen und technologischen Innovationen bei der Förderung der hochwertigen Entwicklung und der Umsetzung der chinesischen Modernisierung sind noch ausgeprägter. Die „starken Knochen“ der wissenschaftlichen und technologischen Eigenständigkeit auf hohem Niveau zu nutzen, um die große Sache der nationalen Wiederbelebung zu stützen, ist eine dringende Forderung und eine unverzichtbare Wahl.
Montageart des Elektromotors
1.Dreiphasen-Induktionsmotor YS6334Darf mit Kupplungen, Stirnrädern und Gurten betrieben werden.

2. Bei Motoren mit 2 Polen über 4 kW und 4 Polen über 30 kW ist die Riementriebübertragung nicht empfehlenswert. Wenn Sie kleine Riemenscheiben wählen, kann der Übertragungsbereich der Keilriemen erweitert werden. Bei Doppelfellwellenmotoren ist nur die Kupplung an dem Lüfterende zulässig.

3. Bei Verwendung eines Riementriebs müssen die Achsmittellinien des Elektromotors und der Last parallel verlaufen und die Mittellinie der Riemenscheibe muss senkrecht zur Achsmittellinie verlaufen. Bei Verwendung einer Kupplung muss die Achsmittellinie des Elektromotors mit der Achsmittellinie der Last zusammenfallen.
4. Bei vertikal installierten Elektromotoren darf die Wellenverlängerung außerhalb der Riemenscheibe (oder einer vergleichbaren normalen Riemenscheibenlast) keine weiteren axialen Belastungsvorrichtungen tragen.
5. Die Installation des Elektromotors muss für gute Belüftungs- und Kühlbedingungen sorgen. Er darf nicht an Orten eingesetzt werden, die direkter Sonneneinstrahlung und Regen ausgesetzt sind.
Betrieb des Elektromotors
1. Dreiphasen-Induktionsmotor YS6334Muss ordnungsgemäß geerdet werden. Im Anschlusskasten befindet sich unten rechts eine Erdvorrichtung. Bei Bedarf kann auch der Fuß- oder Flanschbefestigungsbolzen des Elektromotors zur Erdung genutzt werden.

2. Am Anschlusskasten des Elektromotors befinden sich 6 Anschlussklemmen, die mit den folgenden Bezeichnungen versehen sind:
3. Schalten Sie nach den Angaben auf dem Typenschild nach A oder Y. Schließen Sie den Stromkreis gemäß dem Anschlussdiagramm korrekt an.
Wenn die Phasenfolge A, B, C den Anschlussklemmen U1, V1, W1 entsprechen, dreht sich der Elektromotor im Uhrzeigersinn, wenn man von der Wellenverlängerungsseite blickt. Wenn Sie die Phasenfolge wechseln, dreht sich der Elektromotor in die entgegengesetzte Richtung.
Vorbereitungen vor der Installation
1.Dreiphasen-Induktionsmotor YS6334Vor dem Auspacken sollte überprüft werden, ob die Verpackung intakt ist und Anzeichen von Feuchtigkeit vorhanden sind.

2. Nach dem Auspacken des Elektromotors sollten vorsichtig Staub und Rostschutzschicht von dem Motor entfernt werden.
3. Überprüfen Sie, ob die Typenschilddaten des Elektromotors den Anforderungen entsprechen.
4. Überprüfen Sie sorgfältig, ob während des Betriebs des Elektromotors Teile locker sind oder abgerissen wurden.
5. Messen Sie den Isolationswiderstand mit einem 1000V-Megger (oder einem anderen Widerstandsmessgerät). Der Wert sollte nicht weniger als 5 MΩ betragen. Andernfalls muss die Ständerwicklung getrocknet werden. Die Temperatur bei der Trocknung darf 120 °C nicht überschreiten.
Lagerung und Transport des Elektromotors
1. Der Dreiphasenmotor JW5622 sollte trocken gelagert werden, um starke Temperaturschwankungen in der Umgebung zu vermeiden.
2. Die Lagerung der Motoren sollte nicht zu hoch gestapelt werden, um die Verpackung der unteren Motoren nicht zu beschädigen, und sie sollten nicht umgestoßen oder umgekehrt gelagert werden.
3. Wenn der Elektromotor lange Zeit in einer feuchten Umgebung gelagert wurde, muss vor der Verwendung überprüft werden, ob der Isolationswiderstand des Elektromotors größer als 1 MΩ ist. Wenn er weniger als 1 MΩ beträgt, muss er getrocknet werden. Wenn der Isolationswiderstand auch nach der Trocknung 1 MΩ nicht erreicht, muss der Elektromotor repariert werden.
4. Nach längerer Lagerung des Elektromotors sollte überprüft werden, ob die Lager rostig sind. Wenn sie rostig sind, müssen sie durch neue ersetzt werden. Gleichzeitig muss neues Fett mit Nennmenge nachgefüllt werden. Wenn das Lager seit mehr als anderthalb Jahren unbenutzt gelagert wurde, muss neues Fett nachgefüllt werden, bevor es verwendet werden kann.
Wartung und Reparatur des Elektromotors
1. Die Einsatzumgebung sollte ständig trocken gehalten werden. Die Oberfläche des Elektromotors sollte sauber gehalten werden. Der Lufteinlass sollte nicht durch Staub, Fasern oder andere Hindernisse blockiert werden.
2. Wenn der Thermoschutz und der Kurzschlussschutz des Elektromotors nacheinander auslösen, sollte festgestellt werden, ob die Störung vom Elektromotor selbst, durch Überlastung oder zu niedrigen Einstellungswerten der Schutzeinrichtung stammt. Erst nach Beseitigung der Störung darf der Betrieb wieder aufgenommen werden.
3. Es muss für eine gute Schmierung des Elektromotors während des Betriebs gesorgt werden. Bei normalen Elektromotoren sollte das Fett nach etwa 5000 Betriebsstunden nachgefüllt oder ausgetauscht werden (geschlossene Lager müssen während ihrer Lebensdauer nicht mit Fett nachgefüllt werden). Wenn während des Betriebs übermäßige Erwärmung der Lager oder eine Verschlechterung des Fetts festgestellt wird, sollte das Fett umgehend ausgetauscht werden. Beim Austausch des Fetts muss das alte Fett entfernt und die Lager und die Ölrillen der Lagerdeckel mit Benzin gereinigt werden. Anschließend wird Lithiumfett ZL-3 bis zu 1/2 des Hohlraums zwischen den inneren und äußeren Ringen des Lagers (bei 2-Pol-Motoren) oder bis zu 2/3 (bei 4-, 6- und 8-Pol-Motoren) eingefüllt.
4. Wenn die Lebensdauer der Lager abgelaufen ist, nehmen Vibration und Geräusch des laufenden Elektromotors deutlich zu. Wenn der radiale Spielraum der Lager die folgenden Werte erreicht, müssen die Lager ausgetauscht werden.
5. Beim Demontieren des Dreiphasen-Induktionsmotors YS6334kann der Rotor von der Wellenverlängerungsseite oder der Nicht-Wellenverlängerungsseite entnommen werden. Wenn es nicht notwendig ist, den Lüfter zu demontieren, ist es einfacher, den Rotor von der Nicht-Wellenverlängerungsseite zu entnehmen. Beim Herausziehen des Rotors aus dem Stator sollte darauf geachtet werden, die Ständerwicklung oder die Isolierung nicht zu beschädigen.

6. Beim Austausch der Wicklung müssen die Form, Abmessungen, Windungen und Drahtnorm der ursprünglichen Wicklung notiert werden. Wenn diese Daten verloren gehen, sollten Sie sich an den Hersteller wenden. Eine willkürliche Änderung der ursprünglichen Wicklungsdesigns führt oft dazu, dass eine oder mehrere Leistungseigenschaften des Elektromotors verschlechtert werden und er sogar unbrauchbar wird.