Μοτέρας ασύγχρονης τριφασικής κίνησης YS6334

Τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας YS6334Πρέπει να αξιοποιήσουμε τις ευκαιρίες ανάπτυξης, να προσπαθήσουμε να παράγουμε προϊόντα με καλύτερη ποιότητα και χαμηλότερη τιμή, αξιόπιστα και με πραγματική αξία, ενώ οι ξένοι μάρκες βρίσκονται σε υψηλό επίπεδο. Μια μέρα θα φτάσουμε σε ισοφάριση και θα τους υπεραποκτήσουμε.
Η πίεση της «ανεβάστε το αγόρι ή θα πέσετε πίσω» προέρχεται από την βαθιά κατανόηση του χρόνου και της τάσης.
Μετά την προοπτική εξωτερικά: «Ο σημερινός κόσμος περνά από μια μεγάλη αλλαγή που δεν έχει δει από τον αιώνα, και η επιστημονική και τεχνολογική καινοτομία είναι ένας από τα βασικά παράγοντες» «Η ανταγωνισμός γύρω από τις κορυφαίες τεχνολογικές θέσεις είναι ανήσυχη και έντονη». Ταυτόχρονα, οι εξωτερικές πιέσεις και αναστολές μπορούν να ενισχυθούν ανά πάσα στιγμή, οι κίνδυνοι της «αποσύνδεσης και διακοπής αλυσίδων» και των «μικρών τοίχων και υψηλών τοίχων» ενισχύονται. Απαιτείται να επιταχύνουμε την αυτοτελή ανάπτυξη σε υψηλό επίπεδο επιστημονικής και τεχνολογικής αυτοεξάρτησης, προκειμένου να αποκτήσουμε την ιστορική και την ανάπτυξη πρωτοβουλία.
Μετά την προοπτική εσωτερικά: Η οδός της κινεζικής μοντέρνας προοπτικής έχει φτάσει σε κρίσιμο σημείο, η μετατροπή της βιομηχανίας και η μετατροπή των παλιών και νέων κινητών δυνάμεων αντιμετωπίζουν δυσκολίες. Αξιοποιώντας τις ευκαιρίες της αύξησης της παραγωγικής ικανότητας που παρέχονται από αυτήν την κύκλο της επιστημονικής και τεχνολογικής επανάστασης και της βιομηχανικής μεταβολής, θα οδηγήσει την ανάπτυξη της επιστημονικής και τεχνολογικής και της βιομηχανίας της χώρας από τους «ακολουθητές» στους «ηγούμενους».
Η θέση και ο ρόλος της επιστημονικής και τεχνολογικής καινοτομίας στην προώθηση της υψηλής ποιότητας ανάπτυξης και την προώθηση της κινεζικής μοντέρνας προοπτικής είναι πιο εμφανείς. Η υποστήριξη της μεγάλης επένδυσης του έθνους με την «ισχυρή σκελετική οσφή» της υψηλού επιπέδου επιστημονικής και τεχνολογικής αυτοεξάρτησης είναι μια επείγουσα απαίτηση και μια αναγκαία επιλογή.
Μορφή εγκατάστασης κινητήρα
1.Τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας YS6334Επιτρέπεται η χρήση ζεύξης, ορθογώνιας γραμμής και ιμάντα.

2. Η περιστροφή ρόλου, αλλά για τους 2-πολους κινητήρες πάνω από 4 kW και τους 4-πολους κινητήρες πάνω από 30 kW δεν συνιστάται η μετάδοση με ρόλο ιμάντα. Εάν επιλέξετε μικρό ρόλο ιμάντα, μπορείτε να επεκτείνετε το εύρος μετάδοσης των τριγωνικών ιμάντων. Στην άκρη του ανεμιστήρα του διπλού άξονα κινητήρα, επιτρέπεται μόνο η περιστροφή με ζεύξη.
3. Όταν χρησιμοποιείτε μετάδοση με ρόλο ιμάντα, ο άξονας του κινητήρα πρέπει να είναι παράλληλος με τον άξονα του φορτίου και η κεντρική γραμμή του ρόλου ιμάντα πρέπει να είναι κάθετη στον άξονα του κινητήρα. Όταν χρησιμοποιείτε μετάδοση με ζεύξη, ο άξονας του κινητήρα πρέπει να συμπίπτει με τον άξονα του φορτίου.
4. Για τους κινητήρες που εγκαθίστανται σε κάθετη θέση, ο εκτεταμένος άξονας δεν επιτρέπεται να φέρει άλλους οριζόντιους φορτισμούς εκτός από τον ρόλο ιμάντα (ή το αντίστοιχο φορτίο ενός συνηθισμένου ρόλου ιμάντα).
5. Η εγκατάσταση του κινητήρα πρέπει να εξασφαλίσει καλές συνθήκες αερισμού και ψύξης, και δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε χώρους με ηλιακό φως και βροχή.
Λειτουργία κινητήρα
1. Τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας YS6334Πρέπει να είναι σωστά γειωμένος. Υπάρχει συσκευή γείωσης κάτω δεξιά στο κουτί σύνδεσης. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τα σκαλωσιά ή τα σφιγκτήρια της φλάντζας του κινητήρα για γείωση.

2. Στην πλακέτα σύνδεσης του κινητήρα υπάρχουν 6 ακροδέκτες, με τους ακόλουθους σηματοδοτικούς χαρακτήρες αντίστοιχα:
3. Συνδέστε τον κινητήρα σε μορφή Δ ή Υ σύμφωνα με τις οδηγίες της πινακίδας. Συνδέστε τον σωστά σύμφωνα με το διάγραμμα σύνδεσης.
Όταν η σειρά των φάσεων της τροφοδοσίας A, B, C αντιστοιχούν στις ακροδέκτες U1, V1, W1 αντίστοιχα, η φορά περιστροφής του κινητήρα, από την άκρη του εκτεταμένου άξονα, είναι δεξιόστροφη. Αν αλλάξετε την σειρά των φάσεων της τροφοδοσίας, η φορά περιστροφής του κινητήρα θα αντιστραφεί.
Προετοιμασίες πριν την εγκατάσταση
1.Τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας YS6334Πριν ανοίξετε το κουτί συσκευασίας, ελέγξτε εάν η συσκευασία είναι πλήρης και χωρίς ζημιές, και εάν υπάρχουν σημάδια υγρότητας.

2. Αφού ανοίξετε το κουτί συσκευασίας του κινητήρα, καθαρίστε προσεκτικά τη σκόνη και το προστατευτικό στρώμα από τον κινητήρα.
3. Ελέγξτε εάν τα δεδομένα της πινακίδας του κινητήρα πληρούν τις απαιτήσεις.
4. Ελέγξτε προσεκτικά εάν υπάρχουν χαλαρωμένα ή αποκολλημένα μέρη κατά τη διαδικασία μεταφοράς.
5. Μετρήστε την μονάδα μονωτικής αντίστασης με μεγαόhmeτρο 1000 V (ή άλλη συσκευή μέτρησης αντίστασης). Η τιμή δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από 5 MΩ. Διαφορετικά, πρέπει να στεγνώσετε το στάτορα. Η θερμοκρασία κατά τη διαδικασία στεγνώσεως δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 120 ℃.
Αποθήκευση και μεταφορά κινητήρα
1. Οι τριφασικοί κινητήρες JW5622 πρέπει να αποθηκεύονται σε ξηρό περιβάλλον, για να αποφευχθούν οι απότομες αλλαγές της θερμοκρασίας του περιβάλλοντος.
2. Δεν πρέπει να στοιβάζετε τους κινητήρες πολύ ψηλά, προκειμένου να μην καταστραφεί η συσκευασία των κάτω στρώσεων, και να αποφευχθούν η ανατροπή ή η αναστροφή της θέσης τους.
3. Εάν ο κινητήρας έχει αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε υγρό περιβάλλον, πρέπει να επιβεβαιώσετε ότι η μονάδα μονωτικής αντίστασης του κινητήρα είναι μεγαλύτερη από 1 MΩ πριν τη χρήση. Εάν είναι χαμηλότερη από 1 MΩ, πρέπει να πραγματοποιήσετε διαδικασία στεγνώσεως. Εάν μετά τη διαδικασία στεγνώσεως η τιμή δεν φτάσει τα 1 MΩ, ο κινητήρας πρέπει να αποσταλεί για επισκευή.
4. Αφού ο κινητήρας έχει αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, ελέγξτε εάν τα ρουλεμάν έχουν σκουριαστεί. Εάν έχουν σκουριαστεί, πρέπει να αντικαταστήσετε τα με νέα. Επίσης, πρέπει να προσθέσετε λίπος σμαραγδίου με την ορισμένη ποσότητα. Εάν ο κινητήρας δεν έχει χρησιμοποιηθεί για περισσότερο από 1,5 χρόνια από την αποθήκευση, πρέπει να αντικαταστήσετε το λίγο σμαραγδίου πριν τη χρήση.
Συντήρηση και επισκευή κινητήρα
1. Το περιβάλλον χρήσης πρέπει να παραμένει πάντα ξηρό. Η επιφάνεια του κινητήρα πρέπει να παραμένει καθαρή, και οι εισαγωγές αέρα δεν πρέπει να εμποδίζονται από σκόνη, ίνες και άλλα αντικείμενα.
2. Όταν οι θερμικές προστατεύσεις και οι προστατεύσεις βραχύτητας του κινητήρα ενεργοποιούνται συνεχώς, πρέπει να εντοπίσετε εάν το σφάλμα προέρχεται από τον κινητήρα, από υπερφορτίο ή από την πολύ χαμηλή ρύθμιση της προστατευτικής συσκευής. Μόνο αφού αφαιρέσετε το σφάλμα, μπορείτε να επαναφέρετε τον κινητήρα σε λειτουργία.
3. Πρέπει να εξασφαλίσετε καλρή λιπαροποίηση του κινητήρα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Για τους γενικούς κινητήρες, μετά από περίπου 5000 ώρες λειτουργίας, πρέπει να προσθέσετε ή να αντικαταστήσετε το λίγο σμαραγδίου (τα κλειστά ρουλεμάν δεν χρειάζονται αντικατάσταση λίπου κατά τη διάρκεια της ζωής τους). Εάν παρατηρήσετε υπερθέρμανση των ρουλεμάν ή αποικοδόμηση του λίπου σμαραγδίου κατά τη λειτουργία, πρέπει να αντικαταστήσετε το λίγο σμαραγδίου αμέσως. Όταν αντικαταστήσετε το λίγο σμαραγδίου, αφαιρέστε το παλιό λίγο σμαραγδίου, καθαρίστε τα λάκκους των ρουλεμάν και των καλυμμάτων των ρουλεμάν με βενζίνη, και στη συνέχεια γεμίστε το κενό μεταξύ των εσωτερικών και εξωτερικών δακτυλίων των ρουλεμάν με λίπο ZL-3 λιθίου, το 1/2 για τους 2-πολους κινητήρες ή το 2/3 για τους 4-, 6- και 8-πολους κινητήρες.
4. Όταν η διάρκεια ζωής των ρουλεμάν τελειώσει, η δόνηση και ο θόρυβος κατά τη λειτουργία του κινητήρα θα αυξηθούν σημαντικά. Ελέγξτε την ακτινική κίνηση των ρουλεμάν και αντικαταστήστε τα όταν φτάσουν τις ακόλουθες τιμές.
5. Αποσυνάξτε τον Τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα YS6334, και μπορείτε να εξαγάγετε τον ρόλο είτε από την άκρη του εκτεταμένου άξονα είτε από την αντίθετη άκρη. Εάν δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον ανεμιστήρα, είναι πιο βολικό να εξαγάγετε τον ρόλο από την αντίθετη άκρη του εκτεταμένου άξονα. Όταν εξάγετε τον ρόλο από το στάτορα, πρέπει να προσέξετε να καταστραφεί το στάτορα ή η μονωτική του στρώμα.

6. Όταν αντικαταστήσετε τα περιτυλίγματα, πρέπει να σημειώσετε τη μορφή, τις διαστάσεις, τον αριθμό των σπειρών και το μέγεθος του σύρματος των αρχικών περιτυλίγματα. Εάν χάσετε αυτά τα δεδομένα, πρέπει να ζητήσετε τα από τον κατασκευαστή. Η τυχαία αλλαγή των αρχικών σχεδιασμένων περιτυλίγματων συχνά οδηγεί στην επιδεινώση μιας ή περισσότερων ιδιοτήτων του κινητήρα, έως και την αδυναμία χρήσης του.