Pompe à huile ROP-203HA

En réalité, chaque produit fabriqué a une certaine utilité, seulement la quantité varie. Aujourd'hui, nous allons présenter la pompe à huile ROP-203HA. C'est le modèle à faible débit de la série 2HA de cette pompe à huile, et son champ d'application n'est pas très large.
Comparé à la pompe à huile ROP-203HA, la pompe à huile ROP-204HA est plus utilisée, ce qui peut également être lié aux besoins des équipements de production des clients. Au fil des années de développement, la marque Weiliang est progressivement connue du public.
Cependant, nous devons continuer à innover et à optimiser nos produits, afin de gagner une confiance plus grande de la part des clients. Selon vos besoins, nous pouvons assortir des accessoires tels que des moteurs ou des régulateurs de pression. Si vous avez besoin d'un préfiltre, nous en avons également.
Nous espérons sincèrement que nos produits pourront répondre à vos attentes. Travaillons ensemble pour un avenir meilleur.

La pompe à huile ROP-203HA est un élément de puissance core qui convertit l'énergie mécanique en énergie hydraulique ou en énergie de pression pour réaliser le transport, la surpression ou la circulation de liquides tels que l'huile moteur, le carburant, l'huile hydraulique, etc. Elle est largement utilisée dans des domaines tels que l'automobile, la fabrication mécanique, l'aérospatiale, le pétrochimique et ainsi de suite. Ses caractéristiques doivent être analysées de manière globale en combinant son principe de fonctionnement, ses indices de performance, sa conception structurelle et les différences entre les différents types, et elles peuvent être divisées en les dimensions core suivantes :
Caractéristiques core communes
Quel que soit le type de pompe à huile, elle possède les caractéristiques de base suivantes, qui sont la clé pour réaliser la fonction de "transport et surpression de liquides" :
Essence de la conversion d'énergie
Sa fonction core est de convertir l'énergie mécanique (mouvement rotatif ou alternatif) d'une source d'alimentation telle qu'un moteur électrique ou un moteur à combustion interne en énergie de pression du liquide, et de faire circuler le liquide dans les tuyaux en créant une différence de pression (par exemple, la pompe à carburant d'automobile pressurise le carburant à basse pression dans le réservoir pour le transporter vers les injecteurs du moteur).
Exigences de étanchéité très élevées
L'intérieur de la pompe à huile, tels que la chambre de pompe, les surfaces d'assemblage du piston/rotor et du carter, doit être hermétiquement scellé de manière stricte. Toute fuite entraînera directement une baisse de la pression, un déficit de débit, voire une panne totale de l'appareil. Par conséquent, le matériau (résistance à l'huile, résistance à la température) et la précision d'assemblage des éléments d'étanchéité tels que les joints toriques et les joints sont des indices de conception core.
Dépendance au lubrification par le liquide médium
La plupart des pompes à huile n'ont pas de système de lubrification indépendant, et elles ont besoin du liquide transporté tel que l'huile moteur, l'huile hydraulique pour lubrifier les composants de mouvement internes tels que les engrenages, les roulements et les pistons. Si le médium est absent ou pollué, les composants seront facilement usés ou bloqués, ce qui raccourcira leur durée de vie.
La performance est fortement influencée par les caractéristiques du médium
La viscosité, la propreté et la température du liquide transporté affectent directement l'efficacité de la pompe à huile :
Viscosité trop élevée : la résistance à l'écoulement du liquide est grande, la charge de démarrage de la pompe à huile augmente, et le phénomène d'"aspiration à sec" (impossible d'aspirer l'huile) est facile à survenir ;
Viscosité trop faible : l'effet d'étanchéité diminue, le débit de fuite augmente, et il est difficile d'établir la pression ;
Impuretés dans le médium : elles gratteront les surfaces de mouvement, obstrueront les canalisations d'huile et provoqueront des pannes (par exemple, la pompe à carburant doit être utilisée avec un filtre à carburant).
Principe de fonctionnement : Convertit l'énergie mécanique produite par le moteur électrique en énergie hydraulique grâce à une paire d'engrenages engrenés mutuellement. Lorsque les engrenages tournent, les dents des engrenages s'engrenent mutuellement, ce qui fait varier le volume à l'intérieur de la chambre de pompe, réalisant ainsi les processus d'aspiration et de refoulement de l'huile, et fournissant une source d'énergie hydraulique avec un certain débit et une certaine pression dans les systèmes hydrauliques de machines-outils ou d'autres machines.

Caractéristiques structurelles de la pompe à huile ROP-203HA : Elle est principalement composée de composants tels que le corps de pompe, les engrenages, le couvercle avant, le couvercle arrière, les roulements, les joints à lèvres en caoutchouc et ainsi de suite. Le corps de pompe, les couvercles avant et arrière sont fabriqués en fonte grise, les engrenages sont en poudre métallique de haute qualité, l'arbre de pompe est en acier 40Cr traité par trempe durcissement, les roulements sont des roulements à lubrification sans huile SF-1 ou des roulements à aiguilles, l'étanchéité adopte des joints en caoutchouc à double lèvre. Sa structure est simple, son volume est petit, son poids est léger, et son entretien est pratique.
Paramètres de performance : Sa plage de débit est de 2,5 à 125 L/min, sa pression est de 2,5 MPa, sa vitesse de rotation est généralement de 1450 tr/min, et sa puissance est de 0,1 à 1,5 kW.
Avantages : Elle possède une excellente aspiration automatique, pas besoin de remplir d'huile au démarrage ; son installation et son utilisation sont pratiques, elle a une bonne adaptabilité aux charges de choc, son fonctionnement est stable, son bruit est faible, son fonctionnement est fiable et sa durée de vie est longue.
Champs d'application : Elle est largement utilisée dans les systèmes hydrauliques de machines-outils, les machines textiles et autres machines de taille moyenne et petite, en tant que source d'énergie de système hydraulique et source d'huile de lubrification, et peut également être utilisée pour le transfert d'huile dans des dépôts d'huile, des réservoirs d'huile et des fûts d'huile.