Mënyra e punës së pompës së rezervuarit për transport me energji (e quajtur edhe pompë rezervuari)

Pompë për transport me ajër të ngjeshur: Detaje mbi strukturën, parimet dhe aplikimet. Pompë për transport me ajër të ngjeshur (e quajtur edhe pompë me rezervuar) është pajisja kryesore e sistemit të transportit me ajër të ngjeshur në fazë të dendur, e përdorur kryesisht për të transportuar materiale pluhur si çimento, hiri i fluturuar, pluhur qymyri, pluhur minerale etj. në vendet e caktuara (si rezervuarët, rezervuarët për injektim në furrat e larta etj.) me anë të ajrit të ngjeshur. Falë avantazheve të efikasitetit të lartë të transportit, konsumit të ulët të energjisë, pa ndotje nga pluhuri, ajo përdoret gjerësisht në industritë e energjisë elektrike, metalurgjisë, materialeve ndërtimore, kimike etj.

 I. Klasifikimi kryesor i pompës për transport me ajër të ngjeshur. Sipas mënyrës së punës dhe ndryshimeve në strukturë, pompat me rezervuar ndahen në tre kategori kryesore: pompë me një rezervuar, pompë me dy rezervuarë dhe pompë me shumë rezervuarë. Lloje të ndryshme përshtaten me nevojat e ndryshme për sasinë e transportit dhe vazhdimësinë. | Lloji | Karakteristikat e strukturës | Mënyra e punës | Skenari i aplikimit | | --- | --- | --- | --- | | Pompë me një rezervuar | Një rezervuar + pajisje fluidizuese + valvul daljeje, strukturë e thjeshtë | Punë në intervale (cikli: mbushje → presionim → transport → shkarkim presioni) | Transport i sasisë së vogël dhe të mesme (≤50t/orë), transport në distancë të shkurtër (≤100m) | | Pompë me dy rezervuarë | Dy rezervuarë paralelë, ndajnë burimin e ajrit dhe tubin e transportit | Punë alternative (një rezervuar transporton, ndërsa tjetri mbush material) | Transport i sasisë së mesme dhe të lartë (50-100t/orë), nevojë për transport të vazhdueshëm | | Pompë me shumë rezervuarë | Kombinim i 3 ose më shumë rezervuarëve, kontroll i koordinuar nga PLC | Punë alternative e rezervuarëve të shumtë, realizim i transportit pothuajse të vazhdueshëm | Transport i sasisë së madhe (≥100t/orë), transport në distancë të gjatë (≥200m) | 

 II. Përbërja bazë e strukturës së pompës me rezervuar. Pavarësisht nga lloji, struktura kryesore e pompës me rezervuar është projektuar rreth funksioneve të "ruajtjes së materialit - fluidizimit - transportit", dhe përbëhet kryesisht nga pjesët e mëposhtme: （I）Pjesët kryesore 1. Trupi i pompës (rezervuari i materialit) • Funksioni kryesor: Ruajtja e materialeve pluhur që do të transportohen, zakonisht është strukturë cilindrike (me funde konike në sipër dhe poshtë), materiali zgjidhet sipas karakteristikave të materialit: çelës karboni Q235B (për materiale të zakonshme) ose çelës inoks 304 (për materiale korrozive). • Projektimi kyç: Në majë të trupit të pompës ka hyrje materiali (me valvul hyrjeje, si valvul kambane, valvul portë), në fund ka kon fluidizues (udhëzon materialin të përqendrohet drejt valvulës së daljes), në anë ka matës niveli materiali (tipi ultratingull ose radio, monitoron nivelin e materialit brenda rezervuarit). 2. Pajisja fluidizuese • Funksioni: Bën që materiali pluhur brenda rezervuarit të "fluidizohet" (ngjashëm me gjendjen e lëngut), ul rezistencën e transportit, është elementi kryesor për transport efikas të pompës me rezervuar. • Përbërja: Përfshin diskun fluidizues (instaluar në fund të trupit të pompës, i përbërë nga pllakë me pore + shtresë e ajrosur, shtresa e ajrosur zakonisht është nga karbid silici ose kanavacë) dhe tubi i ajrit fluidizues (lidhet me burimin e ajrit të ngjeshur, furnizon ajër me presion të ulët në diskun fluidizues).

  3. Sistemi i daljes së materialit • Valvul daljeje: Kontrollon ndezjen dhe fikjen e transportit të materialit, zakonisht përdoret valvul topi ose valvul flutur, kërkohet të ketë vulosje të mirë dhe rezistencë ndaj konsumit (mund të mbulohet me qeramikë ose lidhje të ngurtë). • Tubi i daljes: Lidhet trupin e pompës me tubin kryesor të transportit, diametri i tubit projektohet sipas sasisë së transportit (zakonisht DN80-DN200), kthesat e tubit janë nga materiale rezistente ndaj konsumit (si tubi i përbërë nga dy metale). 4. Burimi i ajrit dhe sistemi i kontrollit • Burimi i ajrit: Përdor kompresor ajri me vidë për të furnizuar ajër të ngjeshur, së bashku me tharësin dhe filtrin (për të hequr lagështinë dhe papastërtitë, për të shmangur bllokimin e diskut fluidizues). • Sistemi i kontrollit: Përbëhet nga kabineti i kontrollit PLC, valvula solenoidale, transmetuesi i presionit, kontrollon automatikisht kohëzgjatjen e fazave si hyrja e materialit, presionimi, fluidizimi, transporti.