ventilateur de refroidissement pour moteur à couple DF-3-180W

Dans le monde, rien ne peut se passer de la ventilation pour refroidissement. Aujourd'hui, nous allons vous présenter le ventilateur de refroidissement pour moteur à couple DF-3-180W. Ce produit électromécanique est un moyen de refroidissement couramment utilisé : il consiste à fixer directement le boîtier sur l'équipement mécanique pour assurer la ventilation et le refroidissement, sans étapes intermédiaires inutiles, permettant ainsi de refroidir directement l'équipement. Cette méthode est simple et efficace, c'est pourquoi elle est utilisée par de nombreux clients. Pour les équipements à faible puissance, un auto-refroidissement suffit ; pour les produits électromécaniques à haute puissance, qui génèrent beaucoup de chaleur pendant le fonctionnement, il est difficile d'atteindre un effet de refroidissement uniquement par l'auto-refroidissement de l'équipement, c'est pourquoi le modèle de 180W est le plus couramment utilisé. Les clients peuvent également l'augmenter selon leurs besoins réels, tant que l'équipement fonctionne de manière stable, c'est le meilleur choix. Si vous avez des besoins en matière de sélection de produits, n'hésitez pas à nous consulter, nous nous engageons à vous fournir un service attentionné.

Principe de fonctionnement
Le composant principal du ventilateur de refroidissement pour moteur à couple DF-3-180W est la roue à aubes. Lorsque la machine motrice entraîne la rotation de la roue à aubes, les pales de la roue à aubes forcent le fluide à tourner : les pales travaillent sur le fluide dans le sens de son mouvement, ce qui augmente l'énergie de pression et l'énergie cinétique du fluide.
Parallèlement, sous l'effet de la force d'inertie, le fluide s'écoule du centre vers le bord de la roue à aubes, sort de la roue à aubes à grande vitesse et pénètre dans la volute, puis est évacué par l'orifice d'échappement : ce processus est appelé processus de compression. En même temps, comme le fluide au centre de la roue à aubes s'écoule vers le bord, une zone de basse pression se forme au centre de la roue à aubes. Lorsque cette zone de basse pression est suffisante, sous l'effet de la pression de l'aspiration (généralement la pression atmosphérique), le fluide pénètre dans la roue à aubes par le tuyau d'aspiration : ce processus est appelé processus d'aspiration.
Grâce à la rotation continue de la roue à aubes, le fluide est évacué et aspiré en continu, ce qui permet au ventilateur de fonctionner de manière continue.
Il est important de noter que l'énergie du fluide augmente lorsqu'il traverse la roue à aubes en rotation, non pas à cause de la force d'inertie centrifuge, mais parce que les pales travaillent sur le fluide dans le sens de la tangente circulaire.
Structure
La structure du ventilateur de refroidissement pour moteur à couple DF-3-180W est relativement simple et facile à fabriquer : la roue à aubes et la volute sont généralement fabriquées en tôle d'acier.
Sens de rotation
Les ventilateurs centrifuges peuvent être fabriqués en deux sens de rotation : droit et gauche. En regardant du côté de la machine motrice, la roue à aubes qui tourne dans le sens des aiguilles d'une montre est appelée droit, et celle qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre est appelée gauche. Il faut toutefois noter que la roue à aubes ne doit tourner que dans le sens de développement de la spirale de la volute ; sinon, en cas de rotation inverse de la roue à aubes, le débit chutera brusquement.
Mode d'aspiration
Les ventilateurs centrifuges sont divisés en deux modes d'aspiration : aspiration unilatérale et aspiration bilatérale.
Position de la sortie d'air
La position de la sortie d'air du ventilateur centrifuge peut être fabriquée de différentes manières selon les besoins d'utilisation : vers le haut, vers le bas, horizontalement, vers la gauche, vers la droite, inclinée, etc.
Mode de transmission du ventilateur de refroidissement pour moteur à couple DF-3-180W
Il existe plusieurs modes de transmission pour les ventilateurs centrifuges, selon les conditions d'utilisation.
Lorsque la vitesse de rotation du ventilateur est identique à celle du moteur, les grands ventilateurs peuvent utiliser un accouplement pour transmettre directement le ventilateur et le moteur, ce qui permet d'obtenir une structure simple et compacte. Pour les petits ventilateurs, la roue à aubes peut être montée directement sur l'arbre du moteur, ce qui rend la structure encore plus simple et compacte. Lorsque la vitesse de rotation du ventilateur est différente de celle du moteur, on peut utiliser un mode de transmission à poulies pour changer la vitesse.
Généralement, la roue à aubes est montée à une extrémité de l'arbre principal : cette structure est appelée structure en porte-à-faux, et son avantage est la facilité de démontage. Pour les grands ventilateurs à double aspiration, la roue à aubes est généralement placée entre deux paliers : cette structure est appelée structure à double support, et son avantage est un fonctionnement plus stable.