Pompa oleica ROP-203HA

In realtà, ogni prodotto prodotto ha una certa utilità, solo che la quantità è più o meno. Oggi, il prodotto che presenteremo è la pompa oleodinamica ROP-203HA. Si tratta del modello con flusso ridotto nella serie 2HA di questa pompa oleodinamica, e non viene utilizzato su molte piattaforme.
Rispetto alla pompa oleodinamica ROP-203HA, la pompa oleodinamica ROP-204HA viene utilizzata in più occasioni, e ciò potrebbe dipendere dalle esigenze delle apparecchiature di produzione dei clienti. Dopo gli anni di sviluppo, il marchio Wiland è stato gradualmente conosciuto dal pubblico.
Tuttavia, dobbiamo continuare a innovare e ottimizzare i nostri prodotti, in modo da guadagnare una maggiore fiducia da parte dei clienti. In base alle vostre esigenze, possiamo abbinare accessori come motori o valvole di regolazione della pressione. Se avete bisogno di un filtro antiruggine anteriore, ne disponiamo anche.
Speriamo sinceramente che i nostri prodotti possano soddisfare le vostre esigenze. Lavoriamo insieme per un domani migliore.

La pompa oleodinamica ROP-203HA è un componente di potenza core che converte l'energia meccanica in energia idraulica o energia di pressione, per realizzare la trasportazione, la pressurizzazione o la circolazione di liquidi come olio motore, carburante, olio idraulico e così via. Viene ampiamente utilizzata nei campi dell'automobilistica, della produzione meccanica, dell'aerospaziale, della petrolchimica e altri settori. Le sue caratteristiche devono essere analizzate in modo complesso combinando il principio di funzionamento, gli indicatori di prestazione, la progettazione strutturale e le differenze tra i diversi tipi, e possono essere suddivise nelle seguenti dimensioni core:
Caratteristiche core comuni
Indipendentemente dal tipo di pompa oleodinamica, possiede le seguenti caratteristiche base, che sono la chiave per realizzare la funzione di "trasportazione e pressurizzazione dei liquidi":
Natura della conversione energetica
La funzione core è convertire l'energia meccanica (movimento rotativo o alternativo) di fonti di potenza come motori elettrici e motori a combustione in energia di pressione dei liquidi, e spingere i liquidi a scorrere nelle tubazioni creando una differenza di pressione, ad esempio la pompa del carburante dell'automobile pressurizza il carburante a bassa pressione nel serbatoio e lo trasporta agli ugelli di iniezione del motore.
Requisiti di tenuta estremamente elevati
L'interno della pompa oleodinamica, come la camera di pompaggio, le superfici di accoppiamento tra pistone/rotore e carter, deve essere sigillato in modo rigoroso. Qualsiasi perdita porterà direttamente a una diminuzione della pressione, a una carenza di flusso o addirittura all'impossibilità di funzionare normalmente. Pertanto, il materiale, resistente all'olio e alle alte temperature, e la precisione di montaggio delle guarnizioni, come anelli di tenuta e rondelle, sono indicatori di progettazione core.
Dipende dalla lubrificazione con il mezzo liquido
La maggior parte delle pompe oleodinamiche non dispone di un sistema di lubrificazione indipendente, e devono utilizzare il liquido trasportato, come olio motore o olio idraulico, per lubrificare i componenti di movimento interni, come ingranaggi, cuscinetti, pistoni a colpo. Se il mezzo è assente o contaminato, è facile che i componenti si usurino, si bloccano e la durata di vita si accorci.
Le prestazioni sono fortemente influenzate dalle caratteristiche del mezzo liquido
La viscosità, la pulizia e la temperatura del liquido trasportato influenzano direttamente l'efficienza della pompa oleodinamica:
Viscosità troppo elevata: la resistenza al flusso del liquido è elevata, il carico di avvio della pompa oleodinamica aumenta, e è facile che si verifichi la "svuotamento dell'aspirazione", impossibilità di aspirare l'olio;
Viscosità troppo bassa: l'effetto di tenuta diminuisce, la quantità di perdite aumenta, e è difficile creare la pressione;
Impurità nel mezzo: danneggeranno le superfici di movimento, ostruiranno i canali dell'olio e causeranno guasti, ad esempio la pompa del carburante deve essere utilizzata insieme a un filtro del carburante.
Principio di funzionamento: converte l'energia meccanica prodotta dal motore elettrico in energia idraulica tramite un paio di ingranaggi ingranati reciprocamente. Quando gli ingranaggi girano, i denti degli ingranaggi si ingranano reciprocamente, facendo variare il volume all'interno della camera di pompaggio, per realizzare i processi di aspirazione e pressione dell'olio, e fornire un'energia idraulica con una certa portata e pressione nel sistema idraulico di macchine utensili o altre macchinari.

Caratteristiche strutturali della pompa oleodinamica ROP-203HA: è composta principalmente da componenti come corpo della pompa, ingranaggi, copertura anteriore, copertura posteriore, cuscinetti, paraolio a scheletro e così via. Il corpo della pompa, le coperture anteriori e posteriori sono realizzati in ghisa grigia, gli ingranaggi sono realizzati in polverometalurgia di alta qualità, l'albero della pompa è realizzato in acciaio 40Cr trattato con temprazione indurente, i cuscinetti sono cuscinetti a lubrificazione senza olio SF-1 o cuscinetti ad aghi, la tenuta è realizzata in gomma a labbra doppie. La struttura è semplice, il volume è piccolo, il peso è leggero e la manutenzione è conveniente.
Parametri di prestazione: la gamma di flusso è 2,5-125L/min, la pressione è 2,5MPa, la velocità di rotazione è solitamente 1450r/min e la potenza è 0,1-1,5kw.
Vantaggi: dispone di un'ottima capacità di autoaspirazione, non è necessario riempire l'olio all'accensione; l'installazione e l'utilizzo sono convenienti, ha una buona adattabilità ai carichi di impatto, funziona in modo stabile, con basso rumore, funzionamento affidabile e lunga durata di vita.
Campi di applicazione: è ampiamente utilizzata nei sistemi idraulici di macchine utensili, nelle macchine tessili e in altre macchinari di piccole e medie dimensioni, come fonte di energia per sistemi idraulici e fonte di olio per lubrificazione, e può anche essere utilizzata per il trasferimento di olio in depositi di olio, serbatoi di olio e barili di olio.