Trójfazowy silnik asynchroniczny YS6314

W tych dniach rozpoczęły się Mistrzostwa Świata w piłce nożnej. Chociaż nie bierzemy w nich udziału, to i tak jesteśmy głęboko zaangażowani – tylko na peryferiach. Każdy, kto może uczestniczyć, jest godny pochwały, ale poziom uczestnictwa jest różny. Silne drużyny pozostają silne. Mamy nadzieję, że będą się starać. Kiedyś na boisku pojawi się również nasza obecność – wtedy na pewno będziemy świętować szaleńczo. Kto rozumie, ten rozumie. Nie musimy się zbytnio tym martwić. Dziś przedstawiamy silnik asynchroniczny trójfazowy YS6314 – to produkt elektromechaniczny o mocy 120 W, prędkości obrotowej 1400 obr/min i napięciu 380 V. Dostępne są trzy rozmiary montażowe: pionowy, poziomy oraz pionowo-poziomy. Klienci mogą wybrać odpowiedni w zależności od swoich potrzeb. Jeśli masz starszy model, przy wyborze należy zwrócić uwagę na wybór wału. Istnieje również wał o rozmiarze 14 mm – rozmiar montażowy jest taki sam. Dlatego przy wyborze należy dokładnie zapytać, aby nie zakłócić Twojego użytkowania. Jeśli masz zapotrzebowanie, skontaktuj się z nami – z przyjemnością zapewnimy Ci kompleksową obsługę.
Przegląd silnika
Silnik asynchroniczny trójfazowy pod względem poziomu mocy, rozmiarów montażowych oraz parametrów elektrycznych spełnia odpowiednie normy techniczne ustanowione przez państwo lub normy przedsiębiorstwa naszej firmy.

Silnik asynchroniczny trójfazowy YS6314 charakteryzuje się wysoką wydajnością, oszczędnością energii, niskim poziomem hałasu, małymi wibracjami, zwartą konstrukcją, bezpieczną i niezawodną pracą oraz łatwością montażu i konserwacji. Nadaje się do różnych maszyn ogólnego przeznaczenia, takich jak wentylatory, kompresory, pompy, młyny i kruszarki, jako napęd główny.
Transport
Przed wysłaniem silnika z fabryki stosuje się następujące środki ochronne. Zawsze, podczas wymiany miejsca użytkowania lub przenoszenia silnika, należy stosować takie same środki ochronne jak w stanie fabrycznym:
W przypadku silników z łożyskami ślizgowymi, wał i łożyska są wyposażone w urządzenia do transportu i mocowania.
W przypadku łożysk ślizgowych: wszystkie łożyska ślizgowe należy przepłukać olejem smarowym, a następnie olej smarowy usunąć. Wszystkie wloty i wyloty oleju oraz rury należy zatkać korkami, aby osiągnąć dobry efekt antykorozyjny.
W przypadku chłodnic powietrzno-wodnych: opróżnić chłodnicę powietrzno-wodną, a następnie zatkać wlot i wylot chłodnicy korkami.
Metalowe powierzchnie po obróbce mechanicznej (np. koniec wału) są zabezpieczane powłoką antykorozyjną.
Podczas transportu i magazynowania silnika należy zapewnić, aby opakowanie nie zostało uszkodzone lub zawilgocone, nie wolno go układać na stosach, aby zapobiec przewróceniu podczas transportu, a demontaż i transport są niedozwolone (z wyjątkiem innych umów transportowych).
Podnoszenie silnika asynchronicznego trójfazowego YS6314

Przed podniesieniem silnika upewnij się, że masz odpowiedni sprzęt do podnoszenia, a operatorzy są zaznajomieni z pracami podnoszeniowymi. Waga urządzenia znajduje się na tabliczce znamionowej, na rysunku wymiarów zewnętrznych lub na liście opakowania.
Uwaga: Proszę podnosić całe urządzenie za pomocą specjalnych pierścieni lub oczek do podnoszenia. Nie używaj żadnych innych małych pierścieni lub oczek na urządzeniu, aby nie spowodować uszkodzenia silnika.
Uwaga: Przed podnoszeniem sprawdź, czy śruby i pierścienie do podnoszenia na ramie urządzenia są w dobrym stanie. Jeśli pierścienie są uszkodzone, nie można ich używać.
Uwaga: W przypadku małych silników wyposażonych w śruby do podnoszenia, przed podnoszeniem należy dokręcić śruby do podnoszenia.
Rozpakowywanie
Po dostarczeniu silnika, przed instalacją, należy go rozpakować, usunąć kurz i brud oraz odsłonić oryginalną farbę i ślady rdzy na powierzchniach (np. koniec wału). Jeśli po wycieraniu naftą lub benzyną nadal są ślady rdzy, można je lekko wyczyścić cienkim papierem ściernym nr 0 z olejem.
Magazynowanie
Jeśli silnik nie zostanie zainstalowany natychmiast po dostarczeniu na miejsce budowy, należy go również rozpakować, oczyścić i sprawdzić jak powyżej, a następnie ponownie pokryć nagie powierzchnie metalowe środkiem antykorozyjnym, takim jak olej antykorozyjny. Po sprawdzeniu i pokryciu, umieścić silnik z powrotem w opakowaniu w czystym miejscu, zamknąć i umieścić w magazynie. W magazynie powietrze powinno być suche, dobrze wentylowane, temperatura otoczenia powinna być stale utrzymywana powyżej 5℃ i poniżej 40℃, z warunkami ochrony przed wilgocią, pyłem i owadami. Silnik nie może być układany na stosach, aby zapobiec przewróceniu. Należy podjąć niezbędne środki ochrony antykorozyjnej dla końca wału, kolektora i odsłoniętych elementów złącznych. Co pół roku należy rozpakować i sprawdzić, czy tymczasowa powłoka antykorozyjna nie uległa pogorszeniu, aby w odpowiednim czasie poprawić warunki magazynowania.
Instalacja
Podczas instalacji silnika asynchronicznego trójfazowego YS6314 oś wału musi być pozioma (z wyjątkiem silników pionowych), aby zapewnić współosiowość osi wału silnika z osią wału napędzanej maszyny.

Silnik asynchroniczny trójfazowy YS6314 koniec wału nie może być obciążony dodatkowymi siłami osiowymi ani siłami promieniowymi innymi niż sprzęgło (z wyjątkiem specjalnych silników). Przy użyciu elastycznego sprzęgła należy pozostawić odpowiednią przerwę między sprzęgłami.
Podczas używania łożysk ślizgowych należy określić odległość między stopniem końca wału silnika a pokrywą zewnętrzną łożyska na podstawie danych na tabliczce znamionowej magnetycznej. Jeśli silnik jest połączony z napędzaną maszyną za pomocą elastycznego sprzęgła, napędzana maszyna powinna mieć urządzenie ograniczające osiowe, a jej przemieszczenie osiowe powinno być < 2 mm lub zgodnie z umową techniczną).
Uwaga: Przed obracaniem łożysk ślizgowych należy dodać olej smarowy.
Podłączenie elektryczne
Sprawdź, czy dane na tabliczce znamionowej zgadzają się z zasilaniem podłączonym do silnika. Należy wybrać specyfikację kabla zasilającego w zależności od napięcia, prądu i odległości zasilania, aby zapewnić bezpieczeństwo zasilania.
Stator należy podłączyć do gwiazdy (Y) lub trójkąta (Δ) zgodnie z tabliczką znamionową. Trzy zaciski wirnika z pierścieniami poślizgowymi K, L, M należy podłączyć do reaktora częstotliwościowego lub innych rezystorów rozruchowych, a podłączenie musi być solidne i niezawodne.
Po zakończeniu podłączenia usuń zanieczyszczenia w skrzynce przyłączeniowej i w silniku. Ponownie dokręć wszystkie elementy złączne, a uziemienie musi być solidne i niezawodne.
Sprawdź, czy odległość poślizgu (minimalna szczelina powietrzna) odsłoniętych przewodzących ciał spełnia wymagania, czy izolatory na zaciskach silnika i słupki przyłączeniowe wirnika nie są poluzowane, oraz czy uziemienie ramy i skrzynki przyłączeniowej jest solidne.
Zewnętrzna chłodnica powietrzno-wodna jest wyposażona w małą wentylator. Podczas podłączenia elektrycznego należy sprawdzić, czy napięcie i sposób podłączenia zgadzają się z tabliczką znamionową silnika.