Трифазний асинхронний двигун YS6314

Цими днями розпочався Чемпіонат світу з футболу. Хоча ми не беремо участь, але ми беремо участь глибоко, лише на периферії. Всі, хто може взяти участь, молодці, але рівень участі все ж таки відрізняється. Сильні команди все ще сильні. Сподіваємося, що ми будемо наполегливо працювати. Колись у майбутньому на полі з'явиться і наша фігура. Тоді ми будемо святкувати шалено. Розуміючі зрозуміють. Нам не потрібно надто багато думати. Сьогодні ми представляємо трифазний асинхронний двигун YS6314, це електромеханічний продукт потужністю 120 Вт, обертів 1400, напругою 380 В. Існують три типи монтажних розмірів: вертикальний, горизонтальний, вертикально-горизонтальний. Клієнт може вибрати відповідно до своїх потреб. Якщо ваш старий продукт, при виборі моделі також потрібно звернути увагу на вибір осі. Існує також вісь діаметром 14 мм. Монтажні розміри однакові. Тому при виборі моделі потрібно уточнити, щоб не завадити вам у використанні. Якщо у вас є потреба, ви можете зв'язатися з нами. Ми з радістю надамо вам повний сервіс.
Огляд двигуна
Трифазні асинхронні двигуни за рівнем потужності, монтажними розмірами та електричними показниками відповідають відповідним державним технічним стандартам або стандартам підприємства нашої компанії.

Трифазний асинхронний двигун YS6314 має такі характеристики: висока ефективність, енергозбереження, низький рівень шуму, малі вібрації, компактна конструкція, безпечна та надійна робота, зручне обслуговування тощо. Підходить для різних механізмів загального призначення, таких як вентилятори, компресори, насоси, млини, дробарки тощо, як первинний рушій.
Транспортування
Перед відправкою двигуна з заводу будуть застосовані такі захисні заходи. Незалежно від того, коли ви змінюєте місце використання або переміщуєте двигун, потрібно застосовувати ті самі захисні заходи, що й при виході з заводу:
Для двигунів з ковзними підшипниками, на обертовому валу та підшипниках встановлені транспортні фіксуючі пристрої.
Для ковзних підшипників: промийте всі ковзні підшипники мастилом і злийте мастило, усі вхідні та вихідні отвори для мастила, а також трубопроводи потрібно закрити пробками, це забезпечить хороший антикорозійний ефект.
Для повітряно-водяного охолоджувача: спорожніть повітряно-водяний охолоджувач і закрийте вхід та вихід охолоджувача пробками.
Металеві поверхні після механічної обробки (наприклад, кінцева частина валу) обробляються антикорозійним покриттям для захисту від корозії.
Під час транспортування та зберігання двигуна потрібно забезпечити, щоб упаковка не була пошкоджена або зволожена, забороняється штабелювання, запобігайте перекиданню під час транспортування, не дозволяється розбирати та транспортувати (крім інших транспортних угод).
ПідйомТрифазний асинхронний двигун YS6314

Перед підйомом двигуна переконайтеся, що є відповідне підйомне обладнання та оператори знайомі з роботою з підйомом. Вага обладнання вказана на табличці, схемі зовнішніх розмірів або в упаковочному листі.
Увага: будь ласка, піднімайте весь пристрій за допомогою спеціальних підйомних вушок або болтів для підйому. Не використовуйте будь-які інші маленькі підйомні вушка або болти на пристрої, щоб не пошкодити двигун.
Увага: перед підйомом перевірте, чи не пошкоджені підйомні болти та вушка на рамі пристрою. Якщо підйомні вушка пошкоджені, їх не можна використовувати.
Увага: для малих двигунів, оснащених підйомними болтами, перед підйомом необхідно затягнути підйомні болти.
Розпакування
Після прибуття двигуна перед встановленням розпакуйте, очистіть поверхню від пилу та бруду, а також видаліть оригінальне покриття та іржу з поверхонь (наприклад, кінцевої частини валу). Якщо після очистки гасом або бензином все ще є іржа, можна легко протерти її тонким наждачним папером №0 з додаванням мастила.
Зберігання
Після прибуття двигуна на об'єкт замовника, якщо він не буде встановлений негайно, його також потрібно розпакувати, очистити та перевірити, як зазначено вище, а також перекрити відкриті металеві поверхні антикорозійним мастилом або іншими герметизаційними матеріалами. Після перевірки та герметизації перепакуйте двигун у чистому та сухому місці, закрийте та зберігайте на складі. У складі має бути сухе повітря, хороша вентиляція, температура навколишнього середовища повинна постійно підтримуватися вище 5 ℃ і нижче 40 ℃, з умовами захисту від вологи, пилу, комах тощо. Двигун не можна штабелювати, щоб запобігти перекиданню, необхідно провести заходи для захисту від корозії кінцевої частини валу, колекторних кілець та відкритих кріпильних елементів. Кожні півроку потрібно розпакувати та перевірити, чи не зіпсувалися тимчасові герметизаційні матеріали, щоб вчасно покращити умови зберігання.
Встановлення
Під час встановленнятрифазного асинхронного двигуна YS6314вісь двигуна повинна бути горизонтальною (крім вертикальних двигунів), забезпечуючи співвісність осі двигуна та осі приводного механізму.

Трифазний асинхронний двигун YS6314 не дозволяє приймати осьові навантаження, що прикладаються, та радіальні навантаження, крім муфти (крім спеціальних двигунів). При використанні пружної муфти потрібно залишати відповідний зазор між муфтами.
При використанні ковзних підшипників потрібно визначити відстань між сходинкою валу двигуна та зовнішньою кришкою підшипника за даними на табличці магнітного центру. Коли двигун та приводний механізм з'єднані пружною муфтою, приводний механізм повинен мати осьовий обмежувальний пристрій, його осьовий зсув має бути < 2 мм або згідно з технічною угодою).
Увага: перед обертанням ковзних підшипників необхідно залити мастило.
Підключення до електричної мережі
Перевірте, чи відповідають дані на табличці двигуна та джерело живлення, до якого він підключений. Необхідно вибрати специфікацію кабелю живлення відповідно до рівня напруги, сили струму та відстані до джерела живлення, щоб забезпечити безпеку живлення.
Статор з'єднується в зірку або трикутник згідно з вимогами таблички, три виводи ротора з фазним обмотуванням K, L, M з'єднуються з частотним реостатом або іншими пусковими резисторами, з'єднання повинно бути міцним і надійним.
Після завершення з'єднання очистіть сміття в коробці для з'єднань та в двигуні. Знову затягніть всі кріпильні елементи, заземлюючий провід повинен бути міцним і надійним.
Перевірте, чи відповідають вимогам відстань по поверхні повітря (мінімальний повітряний зазор) між струмопровідними елементами, що відкриваються, чи не розхитані ізолятори на клемах двигуна та виводи ротора, чи міцно заземлені корпус та коробка для з'єднань.
Зовнішній сильний вітровий охолоджувач оснащений невеликим вентилятором, при з'єднанні потрібно перевірити, чи відповідають напруга та схема з'єднання двигуна на табличці.