Трофазни асинхрони мотор YS6334

YS6334 трифазни асинхрони моториTreba da iskoristimo prilike za razvoj, da naporno napravimo proizvode koji su povoljni po cijeni i prave vrijednosti za naše klijente. Strane marke su bile visoko u nebu. Jednog dana ćemo doći do jednakog nivoa i prevazići ih.
Osećaj hitnosti da se trči naprijed ili da se napreduje ili propada potječe iz dubokog razumijevanja vremena i situacije.
Gledajući van, "Danasnji svijet prolazi kroz velike promjene koje se ne vide već stotine godina, a naučno-tehnološka inovacija je jedna od ključnih varijabli", "takmičenje oko vrhunaca tehnologije je apsolutno jak". U isto vrijeme, vanjska pritisak i blokada mogu se uvećati u bilo kojem trenutku, rizici od "odvajanja i prekida lanaca" i "malih zatvorenih zona" se povećavaju, pa je hitno ubrzati samostalno visokonivojsko znanje i tehnologiju kako bismo stekli historijsku i razvojnu inicijativu.
Gledajući unutar, put kineske modernizacije došao je do ključnog trenutka, industrijska preobrazba i unapređenje, prijelaz iz starih u nove snage ide uz brzinu stijena. Iskoristivanje prilika koje ovih znanstvenih i industrijskih promjena donose za porast proizvodne snage, će pomoći našoj zemlji da se razvoj nauke i industrije prebaci iz uloge "pratitelja" u ulogu "vođa".
Položaj i uloga znanstveno-tehnološke inovacije u poticanju kvalitetnog razvoja i provođenju kineske modernizacije su još ističu se. Podržavanje velikog djela nacionalne obnavljanja jakim "čvršćim koštanjem" samostalne visokonivojske nauke i tehnologije je hitni zahtjev i nužan izbor.
Način montaže motora
1.YS6334 trifazni asinhroni motor dozvoljeno je korištenje spojke, pravih zupčanika i remena.

2, Okretanje kotača, ali za 2-polne motore preko 4 kW i 4-polne motore preko 30 kW nije preporučeno korištenje prijenosa preko remennih kotača. Ako odaberete mali remeni kotač, možete proširiti raspon prijenosa trokutastih remena. Za ventilatorski kraj dvostrukog osovinskog ispuna, dozvoljeno je samo okretanje preko spojke.
3, Prilikom korištenja prijenosa preko remennih kotača, osovna osovina motora mora biti paralelna sa osovinom opterećenja, a osovine remenih kotača moraju biti okomite na osovinu motora. Prilikom korištenja spojke, osovna osovina motora mora se poklopiti sa osovinom opterećenja.
4, Za motore montirane u okomitom položaju, osovinski ispun osim remenog kotača (ili ekvivalent opterećenja običnog remenog kotača)
ne smije imati nikakve druge aksijalne opterećene uređaje.
5, Montaža motora mora osigurati dobre uvjete za ventilaciju i hlađenje, motor se ne smije koristiti na mjestima gdje je izložen suncuju i kiši.
Rad motora
1, YS6334 trifazni asinhroni motor mora biti ispravno uzemljen. U spojnici boxa u desnom donjem dijelu postoji uzemljenje uređaj, po potrebi se može koristiti i uzemljenje preko osnovnih koteva ili završnih vijaka flanške.

2. Na spojnici motora postoji 6 spojnih kolutova, označeni su sljedećim oznakama:
3, Spojite se prema oznakama na natpisnoj ploči u obliku A ili Y. Molimo vas da se spojite prema uputama na shemi za spojivanje.
Kada fazni redoslijed napajanja A, B, C odgovara oznakama spojnih kolutova U1, V1, W1, smjer okretanja motora, gledano sa kraja osovinskog ispuna, je smjer kazaljke na satu. Ako promijenite fazni redoslijed napajanja, smjer okretanja motora će biti suprotan prethodnom.
Priprema prije montaže
1.YS6334 trifazni asinhroni motor pri otvaranju kutije za pakiranje treba provjeriti je li pakiranje cijelo i netaknuto, te postoji li znakovi vlage.

2, Nakon otvaranja kutije za pakiranje, pažljivo očistite prašinu i zaštitni sloj od korozije sa motora.
3, Provjerite odgovaraju li podaci na natpisnoj ploči motora zahtjevima.
4. Pažljivo provjerite jesu li sve dijelovi motora tijekom prijevoza otklonjeni ili otpadnuli.
5, Izmjerite otpornost izolacije pomoću 1000V megomjera (ili drugog uređaja za mjerenje otpora), vrijednost ne smije biti manja od 5 megaoma. U suprotnom treba provesti sušenje statornih namota, a temperatura tijekom sušenja ne smije preći 120°C.
Skladištenje i transport motora
1, JW5622 trifazni motor treba skladištiti u suhom okruženju, izbjegavati nagle promjene temperature okoline.
2, Motor se ne smije skladištiti previsoko u hrpi, kako ne bi se pokvarilo pakiranje donjih motora, te se izbjegavati prevrtenje ili stavljanje na glavu.
3, Ako je motor dugo skladišten u vlažnom okruženju, prije korištenja mora se potvrditi da je otpornost izolacije veća od 1 megaoma. Ako je manja od 1 megaoma, potrebno je provesti sušenje. Ako nakon sušenja otpornost izolacije i dalje ne dosegne 1 megaoma, motor mora se poslati u popravak.
4, Nakon dugog skladištenja, provjerite je li leđni ležaj zarastao korozijom. Ako je zarastao, morate zamijeniti novim komadom. Također treba dodati maziva u nominalnoj količini. Ako motor nije korišten više od godinu i po mjesec dana od skladištenja, morate zamijeniti staro mazivo prije korištenja.
Održavanje i popravak motora
1, Radno okruženje mora uvijek ostati suho, površina motora mora biti čista, ulaz za zrak ne smije biti blokiran prašinom, vlaknima i sličnim stvarima.
2, Kada se termička zaštita i zaštita od kratkog spoja motora aktiviraju uzastopno, morate otkriti je li greška nastala u motoru, preopterećenjem ili premalim podešavanjima zaštitnog uređaja. Nakon uklanjanja greške, motor se može ponovno uključiti u rad.
3, Morate osigurati dobro mazivanje motora tijekom rada. Obični motor treba dopuniti ili zamijeniti mazivo nakon otprilike 5000 sati rada (zatvoreni ležajni ležaj ne treba zamijeniti mazivo tijekom cijekog vijeka uporabe). Ako primijetite da se ležajni ležaj pregreva ili da se mazivo pokvari, odmah zamijenite mazivo. Prilikom zamjene maziva, uklonite staro mazivo, isprite ležaj i ulazne kanale u poklopcu ležaja benzinskim gorivom, a zatim napunite 1/2 prostora između unutarnjeg i vanjskog prstenja ležaja (za 2-polne motore) ili 2/3 (za 4, 6, 8-polne motore) sa ZL-3 litijumnim mazivom.
4, Kada se vijek uporabe ležajnog ležaja istekne, vibracije i buka tijekom rada motora će se znatno povećati. Ako se radialni razmak ležajnog ležaja dostigne sljedeće vrijednosti, morate zamijeniti ležajni ležaj.
5, Demontaža YS6334 trifaznog asinhronog motora , rotor se može izvaditi sa kraja osovinskog ispuna ili sa kraja bez osovinskog ispuna. Ako nije potrebno skinuti ventilator, lakše je izvaditi rotor sa kraja bez osovinskog ispuna. Prilikom izdvajanja rotora iz statora, morate paziti da ne biste oštetili statorne namote ili izolaciju.

6, Prilikom zamjene namota, morate zapamtiti oblik, dimenzije, broj zavojaka i veličinu žice izvornog namota. Ako izgubite ove podatke, trebate zatražiti ih kod proizvođača. Nasumična promjena izvornog dizajna namota često će pogoršati jednu ili više performansi motora, pa čak i učiniti ga neupotrebljivim.