Πίεστη αντλία ROP-210HA

Η επιχείρηση γίνεται όλο και πιο δύσκολη, οι τιμές είναι διαφανείς. Οι πελάτες ακόμα προσπαθούν να αγοράσουν φθηνά. Το χάλκινο έχει ξεπεράσει τα 90.000 πολλαπλάσια. Πολλοί ιδιοκτήτες περιμένουν, ίσως κάποια μέρα η τιμή θα αυξηθεί. Το βασικό ζήτημα είναι ότι το χάλκινο δεν ελέγχουμε εμείς. Μόνο ελπίζουμε ότι η τιμή του χάλκινου θα επιστρέψει στο εύρος των 60.000 έως 70.000 πολλαπλάσια των προηγούμενων ετών. Έτσι η παραγωγή και η ζωή όλων μας θα είναι πιο εύκολη.
Σήμερα, το προϊόν που θα μιλήσουμε είναι η αντλία λάδας ROP-210HA της Veichle. Αυτό το προϊόν αντλίας λάδας είναι ένα συνηθισμένο προϊόν της σειράς Veichle. Με τις καινούργιες καινοτομίες και την έρευνα που έγιναν αυτά τα χρόνια, το προϊόν αυτό γίνεται πιο ικανοποιητικό για τις ανάγκες των πελατών. Για να καλύψουμε τις πραγματικές ανάγκες των πελατών, αυξήσαμε τις επενδύσεις στην έρευνα σχεδίαζοντας προϊόντα που ταιριάζουν καλύτερα στις ανάγκες των πελατών. Επίσημο, φθηνό και αξιόπιστο. Ο στόχος και η προσπάθεια μας είναι να μπορούν όλοι οι πελάτες να χρησιμοποιήσουν αυτά τα προϊόντα. Περιμένουμε να σας ακούσουμε για τις ερωτήσεις σας και θα σας παρέχουμε με όλη την αγάπη την καλύτερη δυνατή υπηρεσία.

Η αντλία λάδας ROP-210HA της Veichle ανήκει στην κατηγορία των εσωτερικών σπονδυλωτών τροχαιών. Η βασική λειτουργία βασίζεται στην αλλαγή του όγκου για την εισαγωγή, μεταφορά και εκβολή του λάδιου. Η συγκεκριμένη λειτουργία συνδυασμένα με τα χαρακτηριστικά της δομής μπορεί να χωριστεί στα ακόλουθα βασικά βήματα:
Βάση της βασικής δομής
Αυτή η αντλία λάδας αποτελείται κυρίως από μια κυκλική περίβλημα αντλίας, έναν εξωτερικό τροχό (εσωτερική γραμμάρα), έναν εσωτερικό τροχό (εξωτερική γραμμάρα) και έναν άξονα μετάδοσης κίνησης. Ο αριθμός των δοντιών του εσωτερικού τροχού είναι μικρότερος κατά ένα από τον εξωτερικό τροχό, και υπάρχει μια εκκεντρική απόσταση μεταξύ του κέντρου του εσωτερικού τροχού και του κέντρου του εξωτερικού τροχού. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης συνδέεται με το κέντρο του εσωτερικού τροχού. Αυτή η εκκεντρική δομή και ο σχεδιασμός της διαφοράς των δοντιών είναι το κλειδί για την λειτουργία της αντλίας.
Διαδικασία εισαγωγής λάδιου
Όταν ο άξονας μετάδοσης κίνησης κινεί τον εσωτερικό τροχό, ο εσωτερικός τροχός οδηγεί τον εξωτερικό τροχό να περιστρέφεται στον ίδιο προσανατολισμό. Κατά την περιστροφή των δύο τροχών, η εκκεντρική δομή κάνει να διασταλεί渐进ementally το διάστημα μεταξύ των δοντιών από την μία πλευρά των τροχών. Αυτή η διαδικασία μείωσης του διαστήματος δημιουργεί μια υποπίεση στην περιοχή αυτή μέσα στην περίβλημα της αντλίας, και το λάδι από το δεξαμενή λαμβάνεται μέσω της εισαγωγής της αντλίας σε αυτά τα διευρυμένα διαστήματα μεταξύ των δοντιών υπό την επίδραση της εξωτερικής ατμοσφαιρικής πίεσης, ολοκληρώνοντας την διαδικασία εισαγωγής λάδιου.
Διαδικασία μεταφοράς και πίεσης λάδιου
Με την συνεχή περιστροφή των εσωτερικών και εξωτερικών τροχών, η σφραγιστική κεντρική περιοχή που περιέχει το λάδι που εισήχθη μετακινείται με την περιστροφή των τροχών προς την πλευρά της εκβολής της αντλίας. Τότε, τα δόντια από την άλλη πλευρά των τροχών αρχίζουν να συμπλέσσονται σταδιακά, με αποτέλεσμα τα διαστήματα μεταξύ των δοντιών που περιείχαν το λάδι να συρρικνώνονται συνεχώς. Η μείωση του όγκου της σφραγιστικής κεντρικής περιοχής προκαλεί πίεση στο εσωτερικό λάδι, με αποτέλεσμα η πίεση του λάδιου να αυξηθεί.
Εκβολή και ολοκλήρωση του κύκλου
Όταν το διάστημα μεταξύ των δοντιών συρρικνωθεί στο ελάχιστο και η πίεση του λάδιου φτάσει σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο, το υψηλής πίεσης λάδιου εξάγεται αναγκαστικά μέσω της εκβολής της αντλίας. Στη συνέχεια οι εσωτερικοί και εξωτερικοί τροχές συνεχίζουν να περιστρέφονται, και το διάστημα μεταξύ των δοντιών εισέρχεται ξανά στον κύκλο διαστολής - συρρίκνωσης, επαναλαμβάνοντας αυτή τη διαδικασία για να επιτευχθεί η συνεχής μεταφορά του λάδιου.
Αυτή η λειτουργία που βασίζεται στην αλλαγή του όγκου μέσω της συμπλέξης των τροχών καθιστά την αντλία λάδας ROP-210HA της Veichle να έχει τα πλεονεκτήματα λιγότερη φθορά, χαμηλό θόρυβο και συμπαγή δομή. Χρησιμοποιείται συχνά για την μεταφορά ψύκτου λαδιού σε μηχανικά εργαλείων, τη μεταφορά καυσίμου σε πλοία, τις συσκευές ανταλλαγής λαδιού στην τροφική βιομηχανία και άλλα σενάρια.
Η αντλία λάδας ROP-210HA της Veichle είναι στην πραγματικότητα μια εσωτερική σπονδυλωτή τροχαιών με ειδικό σχήμα δοντιών, ενώ οι συνήθεις αντλίες λάδας τροχών είναι κυρίως εξωτερικές σπονδυλωτές τροχαιών (περιλαμβάνονται και οι συνηθισμένοι εσωτερικοί τύποι). Οι δύο τύποι διαφέρουν σημαντικά ως προς τη δομή, τις λειτουργικές ιδιότητες, τα κατάλληλα σενάρια χρήσης και άλλα στοιχεία, με τις συγκεκριμένες διαφορές ως εξής:
Δομή και κατασκευή
Αντλίες λάδας τροχών με σπονδυλωτές τροχές: Η βασική δομή αποτελείται από έναν εσωτερικό τροχό (σπονδυλωτές δόντια) και έναν εξωτερικό τροχό. Ο αριθμός των δοντιών του εσωτερικού τροχού είναι μικρότερος κατά ένα από τον εξωτερικό τροχό, και υπάρχει μια εκκεντρική απόσταση μεταξύ των κέντρων των δύο τροχών. Δεν απαιτούνται πρόσθετα διαχωριστικά στοιχεία όπως ένα σεληνιακό διάφραγμα, και η δημιουργία της σφραγιστικής κεντρικής περιοχής γίνεται μόνο μέσω της συμπλέξης των εσωτερικών και εξωτερικών τροχών. Ο συνολικός αριθμός των εξαρτημάτων είναι μικρός και η δομή είναι συμπαγής. Ορισμένα μικρότερα μοντέλα μπορούν να κατασκευαστούν με σintering με σκόνη μετάλλου.
Αντλίες λάδας τροχών: Ο εξωτερικός τύπος συμπλέξης είναι ο κυριότερος, και αποτελείται από δύο γραμμικές τροχές με ίδια παραμέτρους, μια περίβλημα αντλίας, έναν άξονα μετάδοσης κίνησης και άλλα εξαρτήματα. Ο εσωτερικός τύπος συμπλέξης απαιτεί ένα σεληνιακό διάφραγμα για τον διαχωρισμό της εισαγωγικής και της εκβολικής κεντρικής περιοχής. Το σχήμα των δοντιών των τροχών είναι συνήθως γραμμικό, και η απόσταση μεταξύ των κέντρων των δύο τροχών είναι σταθερή. Η σφράγιση και η μετάδοση κίνησης πραγματοποιούνται μέσω της συμπλέξης των τροχών. Η δομή είναι απλή, αλλά η διάταξη των εξαρτημάτων είναι πιο διάσπαρτη σε σύγκριση με τις αντλίες λάδας τροχών με σπονδυλωτές τροχές.
Λειτουργικές ιδιότητες
Συμβατικότητα με τις στροφές: Οι αντλίες λάδας τροχών με σπονδυλωτές τροχές έχουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά σε υψηλές στροφές, με μεγάλη γωνία εισαγωγής και εκβολής λάδιου. Όταν περιστρέφονται με υψηλή ταχύτητα, η centripetal δύναμη βοηθά στο να γεμίσουν οι κοιλότητες μεταξύ των δοντιών με λάδι, χωρίς να προκύψει το πρόβλημα της "κενώσης". Το εύρος των στροφών μπορεί να φτάσει από μερικές εκατοντάδες έως περίπου δισεκατομμύρια στροφές ανά λεπτό. Αντίθετα, οι αντλίες λάδας τροχών έχουν περιορισμένη ταχύτητα στροφής, συνήθως δεν υπερβαίνουν τα 3000 στροφές ανά λεπτό. Εάν η ταχύτητα είναι πολύ υψηλή, οι κοιλότητες μεταξύ των δοντιών δεν θα γεμίσουν επαρκώς με λάδι και θα προκύψει η "κενώση", μειώνοντας σημαντικά την αποτελεσματικότητα της αντλίας.
Θόρυβος και σταθερότητα λειτουργίας: Η επιφάνεια των δοντιών των αντλιών λάδας τροχών με σπονδυλωτές τροχές έχει μικρή ταχύτητα ολίσθησης κατά την συμπλέξη, η γωνία περιβάλλοντος της εισαγωγικής και της εκβολικής κεντρικής περιοχής είναι κοντά στα 145 μοίρες, η ροή του λάδιου και η κίνηση είναι σταθερή, και ο θόρυβος της λειτουργίας είναι πολύ χαμηλός. Οι αντλίες λάδας τροχών έχουν μεγαλύτερη χτυπήση κατά την συμπλέξη των τροχών, και η διαδικασία εισαγωγής και εκβολής του λάδιου είναι γρήγορη, επομένως η σταθερότητα της λειτουργίας είναι ελαττωματική και ο παραγόμενος θόρυβος είναι πολύ μεγαλύτερος από αυτόν των αντλιών λάδας τροχών με σπονδυλωτές τροχές.
Αποτελεσματικότητα όγκου: Οι αντλίες λάδας τροχών με σπονδυλωτές τροχές έχουν καλύτερη σφράγιση, με αποτελεσματικότητα όγκου πάνω από το 95%. Οι αντλίες λάδας τροχών έχουν ασθενέστερη σφράγιση λόγω των διαστημάτων μεταξύ των δοντιών των τροχών κατά την συμπλέξη, με αποτέλεσμα την αποτελεσματικότητα όγκου να είναι χαμηλότερη από αυτή των αντλιών λάδας τροχών με σπονδυλωτές τροχές, ιδιαίτερα ο εξωτερικός τύπος συμπλέξης έχει πιο εμφανή διαρροή.
Κατασκευή και κόστος
Αντλίες λάδας τροχών με σπονδυλωτές τροχές: Το σχήμα των δοντιών των τροχών είναι ειδικό σπονδυλωτό, με πολύ υψηλές απαιτήσεις για την ακρίβεια της κατασκευής. Πιθανόν να απαιτούνται υψηλής ακρίβειας φόρμες ή ειδικές συσκευές για την παραγωγή. Για παράδειγμα, οι μικρότεροι εσωτερικοί τροχοί χρησιμοποιούν συχνά τη τεχνική σintering με σκόνη μετάλλου, με συνολικό υψηλότερο κόστος παραγωγής.
Αντλίες λάδας τροχών: Το σχήμα των δοντιών των τροχών είναι συνήθως γραμμικό, με ήδη αναπτυγμένη τεχνολογία κατασκευής. Μπορούν να κατασκευαστούν σε συνηθισμένα μηχανικά εργαλείων, με χαμηλότερη δυσκολία κατασκευής, και η γενικότητα των εξαρτημάτων είναι μεγάλη. Τόσο το αρχικό κόστος παραγωγής όσο και το κόστος συντήρησης και αντικατάστασης αργότερα είναι πολύ χαμηλότερα από αυτά των αντλιών λάδας τροχών με σπονδυλωτές τροχές.
Κατάλληλα σενάρια χρήσης
Αντλίες λάδας τροχών με σπονδυλωτές τροχές: Αντιστοιχούν σε σενάρια μικρής ροής, υψηλής ακρίβειας ή υψηλών στροφών. Χρησιμοποιούνται συχνά σε συστήματα υδραυλικής βοήθειας αυτοκινήτων, προηγούμενες αντλίες σε μηχανικά εργαλείων, συστήματα λίπανσης σε μηχανικά εργαλείων αριθμητικού ελέγχου, καθώς και σε πλήρως κλειστά αυτόματα συστήματα λίπανσης σε μικρές συσκευές όπως οι μηχανές ράφης.
Αντλίες λάδας τροχών: Λέγοντας προς τα εμπρός τα πλεονεκτήματα της ανθεκτικότητας στη ρύπανση, της χαμηλότερης συχνότητας σφαλμάτων και της σταθερής πίεσης, χρησιμοποιούνται ευρέως σε σενάρια που δεν απαιτούν υψηλή ακρίβεια ή χαμηλό θόρυβο, όπως οι βοηθητικοί αγωγοί υδραυλικών συστημάτων σε excavators, οι υδραυλικοί συστήματα φορτωτών, οι αγροτικές μηχανές και οι αγωγοί παροχής λάδιου σε διάφορα μικρά υδραυλικά συστήματα. Είναι ένας τύπος αντλιών λάδας με μεγάλη γενικότητα.