ＲＯＰ－２１０ＨＡオイルポンプ

現在は商売がますます難しくなり、価格が透明になっています。顧客はまだ安さを求めています。銅線はすでに9万円を超えました。多くの社長が見守っています、いつか値上がりするかもしれません。問題はこの銅の価格は私たちには制御できないことです。銅価格が数年前の6～7万円の範囲に戻ることを願うばかりです。そうすれば皆さんの生産と生活が少し楽になるでしょう。
本日、ご紹介する製品はROP-210HA ベリヤングオイルポンプです。このオイルポンプはベリヤング社の定番製品です。ここ数年の革新と研究開発を経て、この製品は顧客のニーズにより適合するようになりました。顧客の実際のニーズに応えるため、研究開発に継続的に投資を増やし、顧客のニーズにより適合した製品を設計しました。デザインが美しく、品質が良く価格が手頃です。お客様にこの製品をご利用いただけるようにすることが、私たちの目標と追求するところです。お電話でのお問い合わせをお待ちしております。誠心誠意、最高のサービスを提供させていただきます。

ROP-210HA ベリヤングオイルポンプは内接歯車ポンプであり、その核心は容積の変化によって作動油の吸入、搬送、排出を実現することです。具体的な作動原理はその構造の特徴を踏まえて以下のいくつかの重要なステップに分けられます。
コア構造の基礎
このオイルポンプは主に円形のポンプケーシング、外ローター（内歯車）、内ローター（外歯車）、および駆動軸で構成されています。内ローターの歯数は外ローターより1つ少なく、内ローターの中心と外ローターの中心には偏心距離があります。駆動軸は内ローターの中心に接続されており、この偏心構造と歯数差の設計がポンプ機能を実現する鍵となっています。
吸油プロセス
駆動軸が内ローターを回転させると、内ローターは外ローターを同じ方向に同期して回転させます。両者が回転する過程で、偏心構造によりローター片側の歯間隙が徐々に拡大します。この隙間が拡大する過程でポンプケーシング内のこの領域に負圧が発生し、外気圧の作用でタンク内の作動油がオイルポンプの吸入口から拡大した歯間隙に吸い込まれ、吸油動作が完了します。
送油と加圧プロセス
内ローターと外ローターが回転し続けると、作動油を吸い込んだ歯間の密閉チャンバーはローターの回転に伴って徐々にオイルポンプの排油側に移動します。この時、ローターの反対側の歯が徐々に噛み合い、元々作動油を収容していた歯間隙が絶えず圧迫されて縮小します。密閉チャンバーの空間が縮小することで内部の作動油に圧力がかかり、作動油の圧力が上昇します。
排油と循環の完了
歯間隙が最小まで圧縮され、作動油の圧力が一定値に達すると、高圧の作動油はオイルポンプの排油口から強制的に排出されます。その後、内ローターと外ローターは回転を続け、歯間隙は再び拡大→縮小のサイクルに入り、これを繰り返すことで作動油の連続的な搬送が実現されます。
このローターの噛み合いによる容積変化を利用した作動方式により、ROP-210HA ベリヤングオイルポンプは摩耗が少なく、騒音が低く、構造がコンパクトであるという特徴を備えており、工作機械の冷却油搬送、船舶の燃料油搬送、食品工業のオイル交換設備などの現場で広く使用されています。
ROP-210HA ベリヤングオイルポンプは特殊な歯形を持つ内接歯車ポンプであり、一般的に言われる歯車ポンプは多くが外接歯車ポンプ（普通の内接タイプも含む）であり、両者は構造、運転性能、適用シーンなどで大きな違いがあります。具体的な違いは以下の通りです。
構造と構成
サイクロイドポンプ：コアは内ローター（サイクロイド歯）と外ローターで構成され、内ローターの歯数は外ローターより1つ少なく、両ローターの中心に偏心距離があります。月牙形の仕切り板などの追加の隔離部品は不要で、内ローターと外ローターの噛み合いだけで密閉チャンバーを形成できるため、全体の部品数が少なく構造がコンパクトです。一部の小型モデルは粉末冶金で成形できます。
歯車ポンプ：外接式が主流で、パラメータが同じ2つのインボリュート歯車、ポンプケーシング、駆動軸などで構成されます。内接式の場合は月牙形の仕切り板で吸油室と加圧室を分離する必要があります。歯車の歯形は多くがインボリュートであり、2つの歯車の中心距離は固定されており、歯車の噛み合いによって密閉と伝動を実現します。構造は単純ですが、サイクロイドポンプに比べて部品の配置がより散在しています。
運転性能
回転数への適合性：サイクロイドポンプは高速性能に優れ、吸排油の角度範囲が広く、高速回転時の遠心力が作動油の歯溝への充填を助けるため、「キャビテーション」の問題が発生しません。回転数範囲は数百回転から約1万回転まで可能です。一方、歯車ポンプは回転数の制限が明確で、通常は3000rpmを超えません。回転数が高すぎると歯溝への作動油の充填が不十分になり「キャビテーション」が発生し、ポンプ効率が大幅に低下します。
騒音と運転の安定性：サイクロイドポンプは噛み合い時の歯面の滑り速度が小さく、吸油室と排油室の包絡線角度が約145°に近いため、油の流れと運動が安定しており、運転時の騒音が非常に低いです。歯車ポンプは歯車の噛み合いの衝撃が大きく、吸排油のプロセスのリズムが速いため、運転の安定性がやや悪く、発生する騒音もサイクロイドポンプよりはるかに大きいです。
容積効率：サイクロイドポンプは密閉性能が良く、容積効率は95%以上に達します。歯車ポンプは歯車の噛み合い隙間の影響を受けるため密閉効果がやや弱く、容積効率はサイクロイドポンプを下回ります。特に外接式の場合は漏れ量が相対的に多くなります。
加工とコスト
サイクロイドポンプ：そのローターの歯形は特殊なサイクロイドであるため、加工精度への要求が非常に高く、多くの場合高精度な金型または専用の設備が必要です。例えば小型ローターは粉末冶金プロセスがよく使用され、全体の製造コストは高めです。
歯車ポンプ：歯車の歯形は多くが一般的なインボリュートであるため、加工技術が成熟しており、普通の工作機械で生産できます。プロセスの難易度が低く、部品の汎用性も高いため、初期の製造コストも後期の保守交換コストもサイクロイドポンプよりはるかに低いです。
適用シーン
サイクロイドポンプ：小流量、高精度または高速の作業条件に適しており、自動車の油圧パワーステアリングシステム、建設機械のパイロットポンプ、数値制御工作機械の潤滑システムによく使用され、ミシンなどの小型機器の全閉自動潤滑システムにも使用されます。
歯車ポンプ：汚れに強く、故障率が低く、圧力が安定しているという特徴から、精度や騒音への要求がそれほど高くない現場で広く使用されています。例えばショベルの補助油路、ローダーの油圧システム、農業機械、各種小型油圧機器の給油回路などで、汎用性の高いポンプタイプです。