Motore asincrono trifase YS7114

Parlando del motore asincrono trifase YS7114, nessuno lo ignova certamente. È un prodotto elettromeccanico molto utilizzato, adatto a diversi settori industriali, come riduttori, pompe oleodinamiche, ventilatori e così via. Grazie ai suoi vantaggi intrinseci, questo motore ha rapidamente guadagnato la preferenza dei consumatori. La custodia è in alluminio, con caratteristiche di basso peso e rapida dissipazione del calore, ed è un valido aiuto nella produzione. Naturalmente, se hai bisogno di versioni non standard, come tensione non standard, albero non standard e così via, possiamo realizzarle. Basta fornire i parametri dimensionali specifici. Tutto è pensato per soddisfare le esigenze reali dei clienti. Se hai domande, puoi contattarci. Saremo lieti di offrirvi il nostro servizio. Grazie!
Breve introduzione ai componenti principali del motore

Motore asincrono trifase YS7114 è progettato per essere un'unità di alimentazione versatile adatta a diverse condizioni ambientali. Tali motori sono composti da componenti generali e vari componenti specializzati con caratteristiche diverse. I componenti principali del motore sono: base e statore, rotore, cuscinetti, scatola di derivazione e così via. Questi componenti assemblati sono in gran parte standard, l'unica differenza risiede nella lunghezza della base e nelle dimensioni dei cuscinetti. La copertura di ventilazione è un componente non standard e può essere personalizzato in base alle richieste del cliente, come il controllo del rumore, diversi gradi di protezione, diverse modalità di ventilazione e così via.
Base e statore: la base è una scatola rigida saldata da più piastre di acciaio. Il nucleo del statore è composto da lamiere di acciaio al silicio laminato freddo mutualmente isolate, fissate al centro da piastre e nervature in acciaio alle estremità e sul retro del nucleo, formando un insieme di nucleo del statore con canali di ventilazione integrato. Le bobine del statore preformate sono inserite nelle scanalature del nucleo, e le estremità delle bobine sono saldamente fissate tra loro da cerchi di fissaggio e corde di legatura, e sottoposte a un trattamento di impregnazione sotto vuoto e pressione, per resistere alle forti sollecitazioni elettromagnetiche generate all'avvio del motore o in determinate situazioni di emergenza. Generalmente ci sono tre fili di derivazione del statore, ma possono essere quattro o sei fili in base alle richieste del cliente. La marcatura dei fili di derivazione si trova nella scatola di derivazione principale: i fili principali sono marcati U, V o U1, V1, W1; il filo di derivazione del punto neutro è marcato N o U2, V2, W2.
Rotore: il rotore è composto da un albero di trasmissione con un nucleo del rotore e nervature radiali e dall'avvolgimento del rotore. Il nucleo è dotato di canali di ventilazione, formato da lamiere di acciaio al silicio laminato freddo mutualmente impilate e fissate al centro da piastre terminali ad alta rigidità o sotto l'avvolgimento per formare un corpo unico.
Gli avvolgimenti dei rotori a gabbia sono di due tipi: in fusione di alluminio e a barre tubolari, entrambi saldamente fissati nelle scanalature del nucleo del rotore. Le barre conduttrici e gli anelli terminali del rotore in fusione di alluminio sono fusi in un unico corpo; per i rotori a barre di rame, le barre di rame e gli anelli terminali sono saldati mediante saldatura ad induzione media frequenza, con un materiale di saldatura composto da elettrodi di lega rame-argento che riempiono gli spazi tra le barre di rame e gli anelli terminali.
Gli avvolgimenti dei rotori a filo avvolto sono realizzati con barre rettangolari di rame rivestite di isolante, fiss saldamente nelle scanalature del nucleo. Le estremità dell'avvolgimento sono legate con nastri non tessuti per evitare che si danneggino durante il funzionamento o in situazioni di sovrarotazione. Alla fine opposta all'albero di trasmissione è installato un dispositivo di collettori del rotore, collegati a una resistenza di avviamento esterna tramite spazzole sul portaspazzole e la scatola di derivazione del rotore.

Ventilazione del motore asincrono trifase YS7114
Tutti i motori sono dotati di un sistema di ventilazione autonoma, indipendentemente dalla presenza o dalla forma della copertura di ventilazione. Generalmente il raffreddamento del motore avviene tramite l'ingresso di aria dalle laterali delle due estremità della base o dalle due superfici terminali della copertura di ventilazione: una parte viene inviata per forza dalla ventola alle estremità dell'avvolgimento del statore, quindi scaricata sul retro del nucleo del statore. L'altra parte passa attraverso il condotto d'aria tra il nucleo del rotore e l'albero, per arrivare ai canali di ventilazione radiali del rotore fino allo spazio aerodinamico, quindi scaricata attraverso i canali di ventilazione del nucleo del statore dal retro di quest'ultimo. Queste due correnti d'aria miscelate vengono poi scaricate all'esterno dell'atmosfera attraverso le aperture di scarico situate tra le due laterali della base o sulle due laterali della copertura di ventilazione. La procedura può variare leggermente in base al tipo di sistema di raffreddamento del motore.
Installazione del motore

Motore asincrono trifase YS7114 viene sottoposto a prove elettriche e meccaniche prima della consegna, e viene imballato e spedito solo dopo aver ottenuto il certificato di conformità. La confezione contiene la documentazione di accompagnamento, e per i motori a rotore a filo avvolto sono inclusi anche i componenti di ricambio per la sostituzione da parte dell'utente. Se si riscontrano tracce di danneggiamento accidentale al momento della consegna, è necessario contattare il servizio di trasporto e il servizio di assistenza vendite della Lanzhou Lanzhou Electric Motor Co., Ltd. più vicino, e richiedere la presenza di un rappresentante per l'ispezione all'apertura della confezione. In caso di danneggiamento accidentale del motore, contattare immediatamente il servizio di trasporto e procedere a ulteriori controlli prima dell'installazione.
Normalmente, la base del motore è dotata di quattro ganasce di sollevamento, con le quali è possibile sollevare l'intero motore. Se non si utilizzano supporti in cavo d'acciaio, l'angolo tra il cavo d'acciaio e la superficie orizzontale deve essere superiore a 60 gradi. È severamente vietato sollevare l'intero motore senza utilizzare le ganasce di sollevamento.
Se il motore non può essere installato immediatamente, deve essere conservato in un magazzino asciutto e pulito. L'aria ambiente contenente particelle solide sospese come polvere, gas corrosivi come acidi, alcali o nebbie saline, temperature troppo elevate o troppo basse, o un'umidità eccessiva o con variazioni brusche è molto dannosa per la conservazione del motore. È meglio non coprire il motore con un telo di plastica per periodi prolungati, è possibile utilizzare un telo impermeabile per proteggerlo dall'ingresso di polvere. Se il motore è dotato di un riscaldatore, è possibile accenderlo per evitare la formazione di condensa e l'aspirazione di umidità; in alternativa, è possibile accendere alcune lampade da 100W o 150W all'interno della custodia. Se il periodo di conservazione è troppo lungo, è necessario misurare periodicamente la resistenza isolante. La temperatura minima di conservazione è di 5 gradi Celsius.
Procedura pre-installazione. Motore asincrono trifase YS7114 i requisiti di installazione devono essere seguiti rigorosamente, poiché le prestazioni del motore dipendono in gran parte dalla sua regolazione e dalla stabilità della base. Pertanto, prima di installare il motore, è necessario controllare i punti seguenti per evitare guasti una volta messo in esercizio.

Controllo estetico e meccanico: in caso di danneggiamento o dubbi sul motore, presentare immediatamente una segnalazione.
Determinare il punto centrale del fondamento per stabilire la linea centrale dell'unità e l'altezza della superficie del fondamento.
Verificare che i piedi di fissaggio, cavi elettrici, tubazioni, busbar e condotti d'aria siano posizionati correttamente e che le loro dimensioni siano adatte, in base al disegno di forma esterna, per consentire l'installazione corretta del motore e dei suoi accessori.
Controllare che le dimensioni, la posizione e l'altezza superiore dei bulloni di fissaggio siano corrette in base al disegno di forma esterna. Preparare alcuni cunei di supporto piani o smussati, da utilizzare durante l'installazione del motore sulla base per evitare che il motore sia inclinato e per facilitare la regolazione della planarità.