Трехфазный асинхронный двигатель YS7114

Говоря о трехфазном асинхронном двигателе YS7114, все, наверное, знакомы с ним. Это популярный электромеханический продукт, который можно использовать в нескольких отраслях. Чаще всего его применяют в редукторах, насосах, вентиляторах и так далее. Этот двигатель быстро завоевал популярность у потребителей благодаря своим преимуществам. Корпус изготовлен из алюминия, что обеспечивает небольшой вес и хорошую теплоотдачу. Это отличный помощник в производственном процессе. Конечно, если вам нужны нестандартные решения — например, нестандартное напряжение или нестандартный вал — мы сможем изготовить их. Для этого достаточно предоставить конкретные размеры и параметры. Мы всегда ориентируемся на реальные потребности клиентов. Если у вас возникнут вопросы, свяжитесь с нами, и мы с радостью окажем вам помощь. Спасибо!
Краткое описание основных узлов двигателя

Трехфазный асинхронный двигатель YS7114 спроектирован так, чтобы стать универсальным силовым оборудованием с широким спектром применения, подходящим для различных условий эксплуатации. Такие двигатели состоят из унифицированных узлов и различных специализированных деталей. Основные узлы двигателя: корпус и статор, ротор, подшипники, клеммная коробка и так далее. Эти основные узлы являются унифицированными, единственные отличия заключаются в длине корпуса и размерах подшипников. Вентиляционный кожух является неунифицированной деталью, которую можно доработать под требования клиента — например, для регулирования режима работы, изменения степени защиты или типа системы вентиляции.
Корпус и статор. Корпус представляет собой жесткий корпус, сваренный из нескольких листов стали. Сердечник статора изготовлен из изолированных друг от друга холоднокатаных стальных пластин с кремнием, которые сложены вместе. Края и задняя часть сердечника закреплены стальными планками и ребрами жесткости, образуя единый комплект сердечника статора с вентиляционными каналами. Предварительно изготовленные обмотки статора укладываются в пазы сердечника, а концы обмоток надежно закрепляются с помощью обручей и веревок. Обмотки пропитаны под вакуумным давлением, чтобы выдерживать сильные электромагнитные нагрузки при запуске двигателя или в случае аварийной ситуации. Обычно выводов статора три, но по требованию клиента их можно сделать четыре или шесть. Маркировка выводов находится в основной клеммной коробке: основные выводы маркируются U, V или U1, V1, W1; нейтральный вывод маркируется N или U2, V2, W2.
Ротор. Ротор состоит из вала с сердечником ротора и радиальными ребрами жесткости, а также обмотки ротора. Сердечник имеет вентиляционные каналы, собранный из изолированных друг от друга холоднокатаных стальных пластин с кремнием и закрепленный между жесткими торцевыми плитами или обмотками.
Обмотки клеточного ротора бывают двух типов: литые из алюминия и изготовленные из стержней. Оба типа надежно закреплены в пазах сердечника ротора. Проводящие стержни и торцевые кольца литого алюминиевого ротора отливаются за один раз. При изготовлении ротора из стержней стержни и торцевые кольца соединяются средней частотой индукционной сваркой с использованием припоя на основе серебряно-медного сплава, который заполняет промежутки между стержнями и кольцами.
Обмотки ротора обмоточного типа изготовлены из медных прямоугольных стержней с изоляцией. Обмотка надежно закреплена в пазах сердечника, а концы обмотки стянуты无纬 лентой, чтобы предотвратить разрушение концов обмотки во время работы или при разгонах двигателя до опасных скоростей. На нерабочем торце ротора установлен коллекторный узел, который соединяется с внешним пусковым резистором через щетки в щеткодержателях и клеммную коробку выводов ротора.

Вентиляция двигателя YS7114 трехфазного асинхронного
Все двигатели оснащены собственной системой вентиляции, независимо от наличия или типа вентиляционного кожуха. Обычно охлаждение двигателя осуществляется за счет поступления воздуха с боковых сторон обоих концов корпуса или с торцевых поверхностей вентиляционного кожуха. Часть воздуха принудительно нагнетается вентилятором к концам обмоток статора, а затем выходит на заднюю сторону сердечника статора. Другая часть воздуха проходит через воздушные каналы между сердечником ротора и валом, поступает в радиальные вентиляционные каналы ротора и достигает зазора между статором и ротором, после чего выходит через вентиляционные каналы сердечника статора на его заднюю сторону. Оба потока вышедшего воздуха смешиваются и удаляются наружу через вентиляционные отверстия в средней части боковых сторон корпуса или через отверстия по бокам вентиляционного кожуха. Конкретная схема может немного отличаться в зависимости от выбранной системы охлаждения.
Монтаж двигателя

Трехфазный асинхронный двигатель YS7114 проходит электрические и механические испытания и получает сертификат соответствия перед упаковкой и отгрузкой. В упаковке поставляются сопроводительные документы, а для двигателей с обмоточным ротором также поставляются запасные части для замены. При получении товара, если вы обнаружите следы случайных повреждений, немедленно свяжитесь с транспортной компанией и ближайшим отделом продаж и сервиса ООО «Ланьчжоу Электродвигатель», потребовав присутствия представителя транспортной компании при совместном вскрытии упаковки. Если повреждения обнаружены, свяжитесь с транспортной компанией сразу же и дополнительно осмотрите двигатель перед монтажом.
Обычно на корпусе двигателя есть четыре ушка для подъема, с помощью которых можно поднимать весь двигатель. Если вы не используете стальной трос для поддержки, угол между тросом и горизонталью должен быть больше 60 градусов. Запрещено поднимать весь двигатель без использования этих ушек.
Если вы не сможете установить двигатель сразу после получения, поместите его в сухую чистую складское помещение. В воздухе склада не должно быть взвешенных частиц пыли, агрессивных газов — кислот или солевых паров, а также слишком высоких или слишком низких температур, высокой влажности или резких перепадов температур — все это негативно влияет на сохранность двигателя. Не рекомендуется накрывать двигатель полиэтиленовой пленкой на длительный срок, лучше использовать водонепроницаемую брезентовую ткань, чтобы предотвратить попадание пыли. Если двигатель оснащен обогревателем, включите его, чтобы предотвратить образование конденсата и попадание влаги. В качестве альтернативы можно разместить несколько ламп мощностью 100 Вт или 150 Вт внутри корпуса двигателя. При длительном хранении периодически измеряйте сопротивление изоляции. Минимальная температура хранения составляет 5 градусов Цельсия.
Порядок работ перед монтажом. Трехфазный асинхронный двигатель YS7114требует строгого соблюдения порядка монтажа, так как качество работы двигателя во многом зависит от правильности его регулировки и устойчивости основания. Поэтому перед началом монтажа необходимо проверить следующие пункты, чтобы избежать неисправностей при вводе в эксплуатацию.

Внешний осмотр и механическая проверка. Если вы обнаружите любые повреждения или имеете сомнения, немедленно составьте отчет.
Определите центральную точку основания, чтобы разметить центральную линию агрегата и определить высоту поверхности основания.
Сравните схему внешнего вида с реальным расположением болтовых отверстий для крепления, кабелей, проводов, труб, шин и вентиляционных каналов, чтобы убедиться, что они находятся в правильном месте и имеют подходящие размеры для корректного монтажа двигателя и его вспомогательных элементов.
Проверьте размеры, расположение и высоту верхней части болтов для крепления к основанию согласно схеме внешнего вида. Изготовьте несколько плоских или клиновидных подкладок, которые будут использоваться при установке двигателя на основание для выравнивания его положения и предотвращения перекосов, а также для удобства регулировки уровня горизонта.