Motor assíncrono trifásico YS7114

Falando do motor de indução trifásico YS7114, provavelmente todos já estão familiarizados. É um produto eletromecânico comum, que pode ser utilizado em vários setores, como redutores de velocidade, bombas de óleo, ventiladores e etc. Este motor ganhou rapidamente a preferência dos consumidores graças às suas vantagens. O carcaça é feita de alumínio, com características de leve peso e boa dissipação de calor, sendo um excelente auxiliar na sua produção. Claro que, se você precisar de versões não padronizadas, como tensão não padronizada, eixo não padronizado e etc., nós podemos fabricar. Basta fornecer os parâmetros de dimensões específicas, tudo para atender às necessidades reais dos clientes. Se tiver dúvidas, entre em contato conosco, e estaremos à disposição para prestar o nosso serviço. Obrigado!
Breve introdução dos componentes principais do motor

Motor de indução trifásico YS7114 é projetado para ser um equipamento de energia universal com múltiplas aplicações, adequado para diversas condições ambientais. Este tipo de motor é composto por componentes universais e vários peças especiais com características diferentes. Os componentes principais do motor são: base e estator, rotor, rolamentos, caixa de derivação e etc. Esses componentes montados são peças básicas universais, a única diferença está no comprimento da base e nas dimensões dos rolamentos. O capô de ventilação é um componente não universal, que pode ser fabricado novamente de acordo com os requisitos dos usuários, como controle de ruído, diferentes níveis de proteção, diferentes modos de ventilação e etc.
Base e estator: A base é uma caixa rígida soldada com várias chapas de aço. O núcleo do estator é formado pela laminação de chapas de aço silício laminado a frio mutuamente isoladas, e nas duas extremidades e na parte traseira do núcleo, chapas de aço e placas de reforço são usadas para fixá-lo no meio, formando um conjunto integrado do núcleo do estator com canais de ventilação. Os bobinados do estator pré-fabricados são colocados nas ranhuras do núcleo, e as extremidades dos bobinados são firmemente fixadas por argolas de fixação e cordas de amarração, e passam por um tratamento de imersão sob pressão vácuo, para resistir ao impacto das fortes forças eletromagnéticas geradas durante a partida do motor ou em certos acidentes. Geralmente existem três fios de derivação do estator, mas também podem ser quatro ou seis fios de derivação de acordo com os requisitos dos usuários. A marcação dos fios de derivação está na caixa de derivação principal: os fios de derivação principais são marcados como U, V ou U1, V1, W1; os fios de derivação do ponto neutro são marcados como N ou U2, V2, W2.
Rotor: O rotor é composto por um eixo de transmissão com placas de reforço radiais no núcleo do rotor e o bobinado do rotor. O núcleo possui canais de ventilação, formado pela laminação de chapas de aço silício laminado a frio mutuamente isoladas, e fixado no meio por placas finais de alta rigidez ou sob o bobinado para formar um corpo único.
Os bobinados do rotor do tipo gaiola de esquilo existem em duas versões: fundição de alumínio e barras de cilindro. Ambos são firmemente fixados nas ranhuras do núcleo do rotor. As barras condutoras e os anéis terminais do rotor fundido em alumínio são fundidos em uma única peça; as barras de cobre e os anéis terminais são conectados por soldagem por indução de média frequência, com eletrodo de liga de prata-cobre como material de solda, que preenche os espaços entre as barras de cobre e os anéis terminais.
Os bobinados do rotor do tipo enrolado são feitos de barras retangulares de cobre revestidas de isolamento, firmemente fixados nas ranhuras do núcleo. As extremidades dos bobinados são amarradas com faixas sem tecido, para evitar danos às extremidades dos bobinados durante a operação ou em acidentes de alta rotação. Na extremidade sem eixo de acoplamento, é instalado um dispositivo de anéis coletores do rotor, que é conectado a um resistor de partida externo por meio de escovas na escova e na caixa de derivação do rotor.

Ventilação do motor de indução trifásico YS7114
Todos os motores possuem sistema de ventilação autônomo, independentemente da existência ou do formato do capô de ventilação. Geralmente, o resfriamento do motor é realizado com ar que entra pelas laterais das duas extremidades da base ou pelas duas extremidades do capô de ventilação: uma parte é enviada por força da ventoinha para as extremidades dos bobinados do estator e depois expulsa para a parte traseira do núcleo do estator. A outra parte passa pelo canal de ventilação entre o núcleo do rotor e o eixo para chegar aos canais de ventilação radiais do rotor até o entreferro, e depois é expulsa pelos canais de ventilação do núcleo do estator pela parte traseira do núcleo do estator. Essas duas correntes de ar expulso se misturam e são liberadas para a atmosfera externa por meio das aberturas de exaustão localizadas entre as duas laterais da base ou nas duas laterais do capô de ventilação. A operação pode variar ligeiramente de acordo com o modo de resfriamento específico do motor.
Instalação do motor

Motor de indução trifásico YS7114 passa por testes elétricos e mecânicos antes da saída da fábrica, e só é embalado e enviado após obter o certificado de aprovação. A caixa de transporte contém documentos aleatórios, e os motores com rotor do tipo enrolado também vêm com peças de reposição para o usuário substituir. Ao receber a mercadoria, se houver sinais de danos acidentais no motor, entre em contato com o departamento de transporte e o escritório de atendimento ao vendas da Lanzhou Lanzhou Motor Co., Ltd. mais próximo, e solicite a participação de um representante para a inspeção ao abrir a caixa. Se forem encontrados danos acidentais no motor, contate imediatamente o departamento de transporte e realize uma inspeção adicional antes da instalação.
Normalmente, existem quatro olhos de içamento na base do motor, que podem ser usados para levantar todo o motor. Se não houver suporte de cabo de aço, o ângulo entre o cabo de aço e a horizontal deve ser maior que 60 graus. É estritamente proibido levantar todo o motor sem usar os olhos de içamento.
Se o motor não puder ser instalado em tempo hábil, coloque-o em um armazém seco e limpo. Ambientes com partículas sólidas suspensas como areia e poeira, gases corrosivos como ácidos ou sais de névoa, temperaturas muito altas ou muito baixas, ou umidade excessiva ou variações bruscas de umidade são muito prejudiciais para a conservação do motor. É melhor não cobrir o motor com plástico por longo período, use lona impermeável para protegê-lo da entrada de poeira. Se o motor possuir aquecedor, ligue-o para evitar a formação de água condensada e a absorção de umidade. Além disso, também é possível ligar lâmpadas de 100W ou 150W dentro da carcaça do motor. Quando o período de armazenamento for muito longo, meça a resistência de isolamento periodicamente. A temperatura mínima de armazenamento é de 5 graus Celsius.
Procedimentos antes da instalação. Motor de indução trifásico YS7114Os requisitos de instalação devem seguir um rigoroso procedimento, pois o desempenho do motor depende em grande parte do seu ajuste e da estabilidade da base. Portanto, antes de instalar o motor, é necessário verificar os itens a seguir para evitar falhas durante a operação inicial.

Inspeção externa e mecânica: Em caso de qualquer dano ou dúvida sobre o motor, apresente um relatório imediatamente.
Determine o ponto central da fundação para estabelecer a linha central da unidade e a cota da superfície da fundação.
Verifique se os parafusos de fundação, cabos, tubulações, barras de cobre e canais de ventilação estão na posição correta e se suas dimensões são adequadas, de acordo com o desenho de formato externo, para garantir a instalação correta do motor e seus acessórios.
Verifique se as dimensões, posição e altura superior dos parafusos de fundação estão corretas de acordo com o desenho de formato externo. Fabrique algumas chapas planas ou calços em cunha, para usar durante a instalação do motor na fundação, para nivelar o equipamento e evitar que ele fique inclinado, facilitando o ajuste do nível.