三相异步电动机在格鲁吉亚语里是სამფაზიანი ასინქრონული ძრავა，所以完整翻译为：YS7114 სამფაზიანი ასინქრონული ძრავა

როდესაც ვამბობთ YS7114 სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის შესახებ, ყველას ნაცნობია ეს. ეს არის გავრცელებული ელექტრომექანიკური პროდუქტი, რომელიც შეიძლება გამოიყენოს მრავალ სფეროში. ყველაზე ხშირად გამოიყენება რედუკტორის, საწვავის პამპის, ქარების დან. ამ ძრავმა საკუთარი უპირატესობების წყალობით სწრაფად მოიპოვა მომხმარებლის სიყვარული. კორპუსი არის ალუმინისგან დამზადებული, რაც მას აძლევს მსუბკო წონას და სწრაფ გამათბობლად. ეს არის შესანიშნავი დამხმარე პროდუქტი წარმოების პროცესში. რა თქმა უნდა, თუ გჭირდებათ არასტანდარტული გადაწყვეტილებები, მაგალითად არასტანდარტული ძაბვა ან არასტანდარტული ღერო, ჩვენ შეგვიძლია მათი დამზადება. საჭიროა კონკრეტული ზომების პარამეტრების მიწოდება. ყველაფერი მომხმარებლის რეალური მოთხოვნების გათვალისწინებითაა. თუ გაქვთ რაიმე შეკითხვა, შეგიძლიათ დაგვიკავშირდეთ. ჩვენ მზად ვართ გაწვდოთ თქვენს სერვისი. გმადლობთ!
ძრავის ძირითადი ნაწილების აღწერა

YS7114 სამფაზიანი ასინქრონული ძრავი კონსტრუქციული დიზაინი ძრავის თავად გახდის მრავალფუნქციო, სხვადასხვა გარემო პირობებისთვის შესაფერისი უნივერსალური ენერგიის მოწყობილობას. ასეთი ძრავები ემყარება უნივერსალურ ნაწილებს და სხვადასხვა სპეციალურ ნაწილებს, რომლებსაც აქვთ განსხვავებული მახასიათებლები. ძრავის ძირითადი ნაწილებია: კორპუსი და სტატორი, როტორი, სათუნა, გამავალი ყუთი და ა.შ. ეს კომპონენტები ძირითადად უნივერსალურია, განსხვავება მხოლოდ კორპუსის სიგრძეში და სათუნის ზომებშია. გასატოვებელი ყუთი არ არის უნივერსალური ნაწილი და შეიძლება გადამუშავდეს მომხმარებლის მოთხოვნების შესაბამისად, მაგალითად კონტროლის ტიპი, სხვადასხვა დაცვის დონე, სხვადასხვა გასატოვებელი სქემა და ა.შ.
კორპუსი და სტატორი: კორპუსი არის გავრცელებული ფოლდისგან დამზადებული გავრცელებული დახმარებული კორპუსი. სტატორის გლეხი დამზადებულია ერთმანეთისგან იზოლირებული ცივი სილიკონური ფოლდების დაჯამებით. გლეხის ორივე ბოლოს და უკანა მხარეს ფოლდის დაჯამება ხორციელდება ფოლდის დაფებით და ძალების ფოლდებით, რაც ქმნის მთლიან სტატორის გლეხის კომპონენტს გასატოვებელი გზებით. წინასწარ დამზადებული სტატორის გრაფის გრაფა განთავსდება გლეხის ჭრილში, გრაფის ბოლო ნაწილები დაკავშირებულია ბოქსებით და სავალდებულო სიმტკიცით, რაც მათი უსაფრთხოება უზრუნველყოფს, და შემდეგ მიწევს ვაკუუმის ზეწოლით გაჟღენთილი შეჭრის პროცესი, რაც უზრუნველყოფს ძრავის გაშვების დროს ან გარკვეული ავარიული სიტუაციების დროს ძლიერი ელექტრომაგნიტური ძალების ზემოქმედების წინააღმდეგ. სტატორის გამავალი ხაზები ჩვეულებრივ სამია, მომხმარებლის მოთხოვნით შეიძლება იყოს ოთხი ან ექვსი გამავალი ხაზი. გამავალი ხაზების მონიშვნა ძირითად გამავალ ყუთშია, ძირითადი გამავალი ხაზები მონიშნულია U, V ან U1, V1, W1: ნეიტრალური გამავალი ხაზი მონიშნულია N ან U2, V2, W2.
როტორი: როტორი შედგება როტორის გლეხისგან, რომელსაც აქვს რადიალური ძალების ფოლდები და როტორის გრაფისგან. გლეხს აქვს გასატოვებელი გზები, რომლებიც ერთმანეთისგან იზოლირებული ცივი სილიკონური ფოლდების დაჯამებითაა დამზადებული და სიმტკიცით დაკავშირებულია მძლავრი ბოლო დაფებით ან გრაფის ქვეშ, რაც ქმნის მთლიან კომპონენტს.
კლუკის ტიპის როტორის გრაფა იყოფა ორ ტიპად: გაყვანილი ალუმინის და მილების ტიპის. ორივე ტიპი მყალბადად არის დამაგრძელებული როტორის გლეხის ჭრილში. გაყვანილი ალუმინის როტორის მილები და ბოლო რგოლები ერთიანადაა გაყვანილი: სპილენძის მილები და ბოლო რგოლები დაკავშირებულია შუა რეკვიზიციის შედენებით, სადაც გამოყენებულია ვერცხლისპრინქის ლითონის ლითონი, რომელიც სავსვებს მილებსა და ბოლო რგოლებს შორის სივრცეს.
მარყუჟის ტიპის როტორის გრაფა დამზადებულია სპილენძის მართკუთხა ზოლებისგან, რომლებიც იზოლირებულია. გრაფა მყალბადად არის დამაგრძელებული გლეხის ჭრილში, გრაფის ბოლო ნაწილები დაკავშირებულია ურთიერთდაკავშირებული ზოლებით, რაც თავიდან აცილებს გრაფის ბოლო ნაწილების დაზიანებას მოქმედების დროს ან ავარიული სიტუაციების დროს. არამძლავრი ბოლოს დააყენებულია როტორის კოლექტორიანი მოწყობილობა, რომელიც ბურთულებზე დაყენებული ბურთულებისა და როტორის გამავალი ყუთის საშუალებით დაკავშირებულია გარე გაშვების რეზისტორთან.

YS7114 სამფაზიანი ასინქრონული ძრავი გასატოვებელი სისტემა
ყველა ძრავა აქვს თვითმმართველ გასატოვებელი მოწყობილობა, რომელიც დამოკიდებული არ არის გასატოვებელი ყუთის არსებობაზე ან ფორმაზე. ჩვეულებრივ ძრავის გაგრილება ხდება ორი გზით: ან კორპუსის ორივე მხარეს ან გასატოვებელი ყუთის ორივე ბოლოს. ნაწილი იწვევს ფანით სტატორის გრაფის ბოლო ნაწილებს, შემდეგ კი გადადის სტატორის გლეხის უკანა მხარეს. მეორე ნაწილი გადადის როტორის გლეხისა და ღეროს შორის გზით, როტორის რადიალური გასატოვებელი გზებით, რომელსაც მიაღწევს გაპარსვის ადგილს, შემდეგ კი გადადის სტატორის გლეხის გასატოვებელი გზებით, სტატორის გლეხის უკანა მხარეს. ორივე ნაწილის გასატოვებელი ჰაერი შეერთდება და გამოდის კორპუსის ორივე მხარეს განლაგებული გამავალი ღერძებით ან გასატოვებელი ყუთის ორივე მხარეს განლაგებული გამავალი ღერძებით, რაც ჰაერში გამოიყოფა. კონკრეტული სქემა შეიძლება განსხვავდებოდეს ძრავის გაგრილების სქემის მიხედვით.
ძრავის დამონტაჟება

YS7114 სამფაზიანი ასინქრონული ძრავი წარმოების დასრულების შემდეგ გაივლის ელექტრული და მექანიკური ტესტები, მიიღებს სერტიფიკატს და მხოლოდ შემდეგ იწვევს შეკვეთას. შეკვეთაში შედის შემთხვევითი დოკუმენტაცია, მარყუჟის ტიპის როტორის ძრავის შემთხვევაში ასევე შედის შეცვლისთვის საჭირო დანაკარგები. როდესაც მოწყობილობა მივა, თუ ნახევრად დაზიანებული ნიშნებია, უნდა დაუკავშირდეთ ტრანსპორტულ კომპანიას და უახლოეს ლანჩოუს ლანჩოუს ელექტრომოტორების კომპანიის გაყიდვების სერვისის მენეჯერებს და მოითხოვეთ, რომ მათი წარმომადგენელი შემოიტანოს საერთო გახსნის პროცესში. თუ ნახევრად დაზიანებული ნიშნებია, დაუყოვნებლივ დაუკავშირდეთ ტრანსპორტულ კომპანიას, ასევე დამონტაჟებამდე უნდა გაიმეოროთ შემოწმება.
ჩვეულებრივ, ძრავის კორპუსს აქვს ოთხი სატარო ღერძი, რომლების საშუალებით შეიძლება მთელი ძრავის აწევა. თუ არ იყენებთ ტვირთის ბრუნვებს, ტვირთის ბრუნვა და ჰორიზონტალის კუთხე უნდა იყოს მეტი 60 გრადუსზე. აკრძალულია ძრავის მთლიანი აწევა სატარო ღერძების გარეშე.
თუ ძრავის დამონტაჟება ვერ ხდება დროულად, უნდა დააყენოთ მშრალ და სუფთა საწყობში. თუ გარემოში არსებობს დაქვემდებარებული მტვერი, მჟავიანი ან მარილის ღიმილი და სხვა კოროზიული გაზები, ტემპერატურა ძალიან მაღალი ან დაბალი, ტენიანობა ძალიან მაღალი ან მკვეთრად იცვლება, ეს ყველაფერი ძრავის შესანახად არაა სასარგებლო. საუკეთესო ვარიანტია არ გამოიყენოთ პლასტიკური ფოლდი ძრავის გრძელდროულ დასაფარვად, შეიძლება გამოიყენოთ წყალგამტკიცებელი ტანსაცმლის ფოლდი, რაც თავიდან აცილებს მტვრის შეჭრას. თუ ძრავას აქვს გათბვითი მოწყობილობა, რათა თავიდან აცილოთ კონდენსაციის წარმოქმნა და ტენიანობის შეჭრა, შეიძლება გააქტიურდეს გათბვითი მოწყობილობა. გარდა ამისა, შეიძლება გამოიყენოთ რამდენიმე 100W ან 150W ნათურა, რომლებიც ჩასმულია ძრავის კორპუსში. თუ დრო ხანგრძლივია, უნდა განმეორებით გაიმეოროთ იზოლაციის წევნის გაზომვა. შენახვის მინიმალური ტემპერატურა არის 5 გრადუსი ცელსიუსი.
დამონტაჟებამდე პროცედურები. YS7114 სამფაზიანი ასინქრონული ძრავიდამონტაჟების მოთხოვნები უნდა იყოს მკაცრად პროცედურული, რადგან ძრავის გამართულობა დიდწილად დამოკიდებულია მის რეგულირებაზე და საფუძველის სტაბილურობაზე. ამიტომ ძრავის დამონტაჟებამდე უნდა შეამოწმოთ შემდეგი პუნქტები, რათა თავიდან აცილოთ პრობლემები მოქმედების დროს.

გარეგნობის და მექანიკური შემოწმება: თუ ძრავა დაზიანებულია ან არსებობს შეკითხვები, უნდა დაუყოვნებლივ გააგზავნოთ ანგარიში.
განსაზღვრეთ საფუძველის ცენტრი, რათა დააყენოთ კომპლექსის ცენტრალური ხაზი და საფუძველის ზედა ზომა.
შეადარეთ გარეგნობის სქემას და დაამოწმეთ, თუ საფუძველი ხაზები, კაბელი, მავთული, მილები, მატრიცა და გასატოვებელი გზები სწორადაა განლაგებული და ზომები შესაბამისია, რათა ძრავისა და მის დამატებითი ნაწილების სწორი დამონტაჟება შესაძლებელი იყოს.
შეამოწმეთ საფუძველი ხაზების ზომები, პოზიცია და ზედა სიმაღლე გარეგნობის სქემის შესაბამისად. დამზადეთ ბრტყელი ან კლინური საფუძველი ბლოკები, რაც გამოყენებული იქნება ძრავის საფუძველზე დასაყენებლად, რათა ძრავა არ იყოს დახრილი და შეიძლება გაკონტროლდეს ჰორიზონტალური მდგომარეობა.