Трьохфазний асінхронний рухомик YS7114

Па гаворцы пра трыфазны асінхронны рухавік YS7114, вераць, ніхто не здивуюцца. Гэта распаўсюджаны электрамеханічны прадукт. Яго можна выкарыстоўваць у некалькіх галінах прамысловасці. Звычайна гэта рэдуктары, насосы, венталятары і г.д. Гэты рухавік, дзякуючы сваім перавагам, хутка захаваў повагу спажыўцаў. Корпус выкананы з алюмінію, што робіць яго лёгкім і хутка ахладжаецца. Гэта добры дапаможнік у вашым вытворчасці. Вядома, калі вам патрэбны нестандартны рухавік, напрыклад з нестандартным напружэннем або нестандартным валам, мы можам зрабіць яго. Толькі патрэбна падрыхтаваць дакладныя параметры памераў. Усё гэта рабіцца для задавальнення рэальных патрэб кліентаў. Калі ёсць пытанні, можаце з'яўляцца з намі. Мы будзем радыя падтрымаць вас. Дзякуй!
Краткі апіс асноўных частак рухавіка

Трыфазны асінхронны рухавік YS7114 распрацаваны так, каб стаць універсальным энергетычным усталаваннем з шматлікім прамысловым выкарыстаннем, прыстасаваным для розных умов эксплуатацыі. Такія рухавікі складаюцца з універсальных частак і розных спецыяльных дэталей з рознымі характарыстыкамі. Асноўныя часткі рухавіка: каркас і статар, ротор, падшыпнікі, коробка для выхадных дротоў і г.д. Гэтыя аб'екты з'яўляюцца ў асноўным універсальнымі, адрозніваюцца толькі даўжынёй каркаса і памерамі падшыпнікаў. Венталацыйная кабіна не з'яўляецца універсальнай часткай, яе можна змяніць пад індывідуальныя патрэбы кліента, напрыклад, для кіравання працэсу, розных узроўняў абароны, розных спосабаў венталацыі.
Каркас і статар. Каркас з'яўляецца жорсткай кабінай, зварзанай з некалькіх пласцін сталі. Сераднік статара з'яўляецца з калейных гістэрытных пласцін, адзін ад аднаго ізаляваных, спячыненых разам. На абодвых канцах і з задняй староны серэдніка статара стальная пласціна і рэбра жорсткасці фіксуюць яго ў цэнтры, утварыўшы цэлу камплект середніка статара з венталацыйнымі каналамі. Зараней прыгатованыя квіты статара ўсталёўваюцца ў пазах середніка, а канцы квітаў фіксуюцца з дапамогай абводных рам і звязак, пасля чаго праводзяць вакуумна-прэсную імарганацыю, каб перашкодзіць пашкоджанню пад дзеяннем моцных электрамагнітных сіл падчас запуску рухавіка або ў выпадку аварый. Звычайна статар мае тры выхадныя дроты, але па запыту кліента іх можа быць чатыры або шэсць. Маркіровка выхадных дротоў знаходзіцца ў галоўнай коробцы для дротоў: галоўныя дроты маркуюцца U, V ці U1, V1, W1, а нейтральны дрот — N ці U2, V2, W2.
Ротор. Ротор складаецца з валога з радыяльнымі рэбрамі жорсткасці і роторнай квіты. Сераднік ротара мае венталацыйныя каналы, складаецца з калейных гістэрытных пласцін, адзін ад аднаго ізаляваных, спячыненых разам, і фіксуюцца ў цэнтры з дапамогай жорсткіх канцаўых пласцін або пад квітай, каб утварыць цэлу структуру.
Клітковы роторная квіта мае два тыпы: литае алюмініёвае і барабанныя стальные стержні. Абодва тыпы цвёрда фіксуюцца ў пазах середніка ротара. У литае алюмініёвай квіце стержні і канцы абароненыя адной литаючай масай. У квіце з стальными стержнямі стержні злучваюцца з канцамі з дапамогой сродковай індукцыйнай сваркі, пры гэтым прастори паміж стержнямі і канцамі запоўняюцца сплавнымі сваральнымі матэрыяламі на аснове сребра і меду.
Крутячны роторная квіта складаецца з медных прамугольных стержняў, абароненых ізаляваннем. Квіта цвёрда фіксуюцца ў пазах середніка ротара, а канцы квіты звязаныя ненапружнымі пласцінамі, каб не пашкодзіцца падчас працы або пры хуткім павелічэнні хуткасці. На неваловым канцы усталяваны калекцыйныя кольцы ротара, якія злучваюцца з знешнім запускным рэзістарам праз шчёткі на шчётковым держаку і коробку для выхадных дротоў ротара.

Венталацыя трыфазнага асінхроннага рухавіка YS7114
Усе рухавікі мае самастойную венталацыйную сістэму, незалежна ад наяўнасці або тыпу венталацыйнай кабіны. Звычайна ахладжэнне рухавіка праходзіць так: паветра ўваходзіць з боковых канцаў каркаса або з абодвых канцаў венталацыйнай кабіны, адна частка праходзіць праз венталятар у канцы квітаў статара, а потым выхадзіць з задняй староны середніка статара. Другая частка паветра праходзіць праз канал паміж середнікам ротара і валам, потым у радыяльныя венталацыйныя каналы середніка ротара, дасягае зазору між статаром і ротарам, а потым выхадзіць праз венталацыйныя каналы середніка статара з задняй староны. Абодве часткі паветра змяшчаюцца і выхадзяць праз выхадныя пазы, размешчаныя паміж боковымі часткамі каркаса або з боковых сторонаў венталацыйнай кабіны, і распаўсюджваюцца ў атмасферу. Дакладная схема ахладжэння можа крыху адрознівацца ў залежнасці ад тыпу сістэмы ахладжэння рухавіка.
Усталяванне рухавіка

Трыфазны асінхронны рухавік YS7114 пакідае завод пасля праведэння электрычных і механічных выпрабаванняў і атрымання свідцтва аб адпаведнасці, і толькі пасля гэтага упаковываецца для транспартыўкі. У упаковцы знаходзяцца выпадковыя дакументы, а для рухавікаў з крутячым ротарам — таксама запасныя часткі для замены. Пры атрыманні грузу, калі выяўляецеся нечаканыя пашкоджанні, паведамце пра гэта транспартную службу і блізкае аддзел продажу і абслугоўвання ААТ «Ланьчжоу Электрамашына», і патрабуйце, каб прадстаўнік кампаніі прыняў удзел у разборцы упаковкі. Калі выяўляецеся нечаканыя пашкоджанні, негайно звяжыцеся з транспартнай службай, і перад усталяваннем правядзіце дадатковую праверку.
У звычайнай сітуацыі на каркасе рухавіка ёсць чатыры крановыя куткі, праз якія можна падняць цэлы рухавік. Калі вы не выкарыстоўваеце стальовы канат як трос, кут паміж канатом і гарызонталлю павінен быць больш за 60 градусаў. Забараняецца падняць цэлы рухавік без выкарыстання кранавых куткаў.
Калі рухавік не можа быць усталяваны негайно, размясціце яго ў сухім чыстым склады. Калі ў паветры знаходзяцца падвешаныя пыловыя часткі, корозійныя газы, такія як кіслоты або соляная туман, або тэмпература надта высокая або надта нізкая, вільготнасць вялікая або рэгулюецца хутка, гэта шкодзіць захаванню рухавіка. Лепш не выкарыстоўваць пластыковую плёнку для доўгчаснага пакрыцця рухавіка, лепшы выкарыстоўваць вадонепрапускную канвасную тканіну, каб запабыць падыход пылу. Калі рухавік мае падгрэвач, каб запабыць утварэнне канденсата і падыход вільготы, падключыце падгрэвач да электрычнай сеткі. Крім гэтага, можна ўставіць у корпус рухавіка некалькі лямппаў магутнасцю 100 або 150 Вт, каб падтрымаць тэмпературу. Пры доўгчасным захоўванні праводзіце перыодычныя вымары інсуляцыйнага супраціўлення. Мінімальная тэмпература захоўвання — 5 градусаў Цэльсія.
Працэдура перад усталяваннем. Трыфазны асінхронны рухавік YS7114 патрабуе дакладнай усталявання з дотрыманнем строгай працэдуры, бо якасць працы рухавіка ў вялікай ступені залежыць ад наладкі і стабільнасці фундамента. Таму перад усталяваннем рухавіка неабходна праверыць наступныя пункты, каб не даць збояў падчас першога запуску.

Зовнішняя і механічная праверка. Калі выяўляецеся любія пашкоджанні або сумнівы, негайно падайце справаду.
Вызначце цэнтр фундамента, каб усталяваць цэнтровую лінію агрегата і вышыню паверхні фундамента.
Параўнайце схему знешняга вигляду, каб праверыць, што абазначаныя крановыя куткі, кабелі, дроты, каналы, шына і венталацыйныя каналы знаходзяцца ў правільным месцы, а іх памеры адпавядаюць патрэбам, каб правільна усталяваць рухавік і яго прыладзі.
Праверце памеры, размяшчэнне і вышыню верхняй часткі кранавых куткаў згодна з схемай знешняга вигляду. Зрабіце плоскія або клинападныя падкладкі, якія выкарыстоўваюцца падчас усталявання рухавіка на фундамент, каб не даць нахілу і зручна наладзіць гарызантальнае становішча.