Трифазен асинхронен електромотор JW5622

Трехфазният асинхронен двигател JW5622 трябва да хване възможностите за развитие и да се старае да произвежда продукти с добро съотношение цена-качество и истинска стойност за големия брой клиенти. Чуждестранните марки са били на високо положение. Едног day ние ще стигнем до равнище и ще ги надхвърлим.
Натрупването на скорост, чувството на натиск "ако не напредваш, отстъпваш", произтича от дълбокото разбиране на времето и тенденциите.
Когато гледаме навън: "Днес светът преминава през голяма промяна, която не се е виждала за векове, а научната и технологична иновация е една от ключовите променливи", "Конкурентността за върховете на технологиите е по-интензивна от всякога". Също така, външното натискане и пречакване може да се вдигне по всяко време, рисковете от "разкъсване на връзките и прекъсване на веригите" и "малка затворена група" се влошават. Това налага да ускорим високото ниво на самостоятелност и самодостаточност в науката и технологиите, за да придобием историческа инициатива и инициатива в развитието.
Когато гледаме навътре: Пътят на китайския модернизация е достигнал ключов момент, промишлената трансформация и надграждане, преходът от старите към новите енергийни ресурси са предизвикателства. Да хванеме възможността за повишаване на производителността, дадена от този рунд на научната и технологична революция и промишлената промяна, ще доведе до преместването на развитието на китайската наука, технология и промишленост от "последователи" към "лидери".
Положението и ролята на научната и технологичната иновация в подпомагането на висококачественото развитие и реализирането на китайския модернизация стават по-изразени. Подпомагането на великото дело на националното възраждане чрез "силни кости и мускули" от високото ниво на самостоятелност и самодостаточност в науката и технологиите е настойчиво изискване и неизбежен избор.
Монтажен вид на електродвигателя
1. Трехфазният асинхронен двигател JW5622 може да се използва с муфта, прав чепрак и ремън.
2. При въртене чрез колело, за двополни двигатели с мощност над 4 kW и четириполни двигатели с мощност над 30 kW не се препоръчва използването на превод чрез ремънно колело. Ако се избере малко ремънно колело, може да се разшири обхвата на превода с триъгълен ремън. За вентилаторния край на двустранно изпускан двигател е разрешено само въртене чрез муфта.
3. При използване на превод чрез ремънно колело центровата линия на вала на електродвигателя трябва да е паралелна с центровата линия на натоварването, а центровата линия на ремънното колело трябва да е перпендикулярна на центровата линия на вала. При използване на превод чрез муфта центровата линия на вала на електродвигателя трябва да съвпада с центровата линия на натоварването.
4. За електродвигателите с вертикален монтаж освен ремънното колело (или еквивалент на натоварване от обикновено ремънно колело) не е разрешено да се монтира никакви други осиови натоварващи устройства на изпускания край на вала.
5. Монтажът на електродвигателя трябва да гарантира добри условия за вентилационно охлаждане. Не трябва да се използва в места, изложени на пряк слънчеви лъчи и дъжд.
Работен режим на електродвигателя
1. Електродвигателят трябва да е правилно заземлен. В куфата за кабелите в долния десен ъгъл има заземляващо устройство. При нужда може да се използва и закрепващия болт на основата или фланца на електродвигателя за заземляване.
2. На монтажната табела на електродвигателя има 6 клема, маркирани със следните обозначения:
3. Свържете ги в конфигурация А или Y според указанията на наклейката. Свържете ги правилно според схемата за свързване.
Когато фазовата последователност на захранването А, В, С съответства съответно на маркировките на клемите U1, V1, W1, посоката на въртене на електродвигателя, гледано от края на изпускания край на вала, е часовниковата посока. При смяна на фазовата последователност на захранването, посоката на въртене на електродвигателя ще се промени на обратната.
Подготовки преди монтажа
1. Преди да отворите опаковката на трехфазния асинхронен двигател JW5622 проверете дали опаковката е цяла и не е повредена, и дали има признаци на навлажняване.
2. След като отворите опаковката на електродвигателя, внимателно изчистете праха и антикорозийното покритие от двигателя.
3. Проверете дали данните от наклейката на електродвигателя отговарят на изискванията.
4. Внимателно проверете дали всички части на електродвигателя са затегнати или не са паднали по време на транспортиране.
5. Измерте изолционната съпротивителност с 1000V мегаомер (или друго устройство за измерване на съпротивление). Нейната стойност не трябва да е по-ниска от 5 мегаома. В противен случай проведете сушене на статорната намотка. Температурата при сушене не трябва да надхвърля 120℃.
Съхранение и транспортиране на електродвигателя
1. При съхранение на трехфазния асинхронен двигател JW5622 поддържайте суха среда, избегайте рязки промени на околната температура.
2. Не съхранявайте двигателите в твърде високи купчини, за да не повредите опаковката на долните единици, и избегайте наклона или обръщане на двигателите.
3. Ако електродвигателят е дългосрочно съхраняван във влажна среда, преди използване проверете дали изолционната съпротивителност е по-голяма от 1 мегаом. Ако е по-ниска от 1 мегаом, трябва да проведете сушене. Ако след сушене стойността все още не достигне 1 мегаом, електродвигателят трябва да се подаде за ремонт.
4. След дългосрочно съхранение проверете дали подшипниците са окисени. Ако са окисени, заменете ги с нови. Също така допълнете смазочното масло в номиналното количество. Ако двигателят не е бил използван повече от една година и половина след съхранение, трябва да замените смазочното масло преди използване.
Поддръжка и ремонт на електродвигателя
1. Поддържайте работната среда винаги суха. Повърхността на електродвигателя трябва да е чиста, а влязлата точка за вентилация не трябва да бъде блокирана от прах, влакна и други неща.
2. Когато термичният защитен елемент и защитният елемент срещу краткозамъкване на електродвигателя се активират последователно, проверете дали грешката произтича от електродвигателя, от претоварване или от твърде ниска стойност на настроеното ограничение на защитния елемент. След като премахнете грешката, можете да пуснете електродвигателя в работа отново.
3. Поддържайте добро смазване на електродвигателя по време на работа. При обикновен електродвигател след около 5000 часа работа трябва да допълнете или замените смазочното масло (затворените подшипници не нуждаят от смяна на смазочното масло през целия си животен цикъл). Ако забележите прегряване на подшипника или разпадане на смазочното масло по време на работа, незабавно заменете смазочното масло. При смяна на смазочното масло изчистете старото смазочно масло, измийте лъжерата на подшипника и на крилката на подшипника с бензин, след това попълнете 1/2 от празното пространство между вътрешния и външният пръстен на подшипника (за двополни двигатели) или 2/3 (за четири-, шест- и осемполни двигатели) с литиево основно смазочно масло ZL-3.
4. Когато живота на подшипника свърши, вибрациите и шума при работа на електродвигателя ще се увеличат значително. Когато радиалното разстояние на подшипника достигне следните стойности, трябва да замените подшипника.
5. При размонтиране на трехфазния асинхронен двигател JW5622 можете да извадите ротора както от края на изпускания край на вала, така и от неотпускания край. Ако не е необходимо да размонтирате вентилатора, е по-удобно да извадите ротора от неотпускания край. При изтегляне на ротора от статора, предотвратете повредяне на статорната намотка или изолацията.
6. При смяна на намотката запишете формата, размерите, броя на завойките и размера на жилянката на оригиналната намотка. Ако загубите тези данни, поискайте ги от фабриката. Произволната промяна на оригиналната проектирана намотка често ще влоши една или няколко характеристики на електродвигателя, дори да го направи неподходящ за употреба.