JW5622 trofazni asinhroni motor

Motori asinhroni tri faza JW5622 treba da iskoriste prilike za razvoj, da napore da klijentima naprave proizvode koji su povoljni po ceni i autentični. Strani brendovi su bili visoko na prestolu. Jednog ćemo dana doći do ravnog terena i prevazici ih.
Osjećaj hitanja da se brzo kreće, ili da se napreduje ili da se povlači, potječe iz duboke procjene vremena i situacije.
Gledajući van, "Danasnji svijet prolazi kroz veliku promjenu koja se ne događa već stotine godina, a znanstveno-tehnološka inovacija je jedna od ključnih varijabli", "takmičenje oko vrhunskih tehnologija je bez prijeđe jak". U isto vrijeme, vanjska pritisak i blokiranje mogu se uvećati u bilo kojem trenutku, rizici od "odvajanja i prekida lanaca" i "malih građevinskih zidova" se povećavaju, pa je hitno ubrzati samostalno visokonivojsko znanstveno-tehnološko oslanjanje kako bismo stekli historijsku i razvojnu inicijativu.
Gledajući unutar, put ka kineskoj modernizaciji je doo ključnog trenutka, industrijska preobrazba i prebacivanje starih u nove snage zahtijevaju napore da se prevaziđu prepreke. Iskorišćavanje prilike koju pruža ovaj krug znanstveno-tehnološke revolucije i industrijskih promjena za skok proizvodne snage, će pomoći da naša znanstvena i industrijska razvoj pređe sa pozicije "pratitelja" na poziciju "vođa".
Položaj i uloga znanstveno-tehnološke inovacije u unapređenju kvalitete razvoja i kretanju ka kineskoj modernizaciji su još značajniji. Podržavanje velikog djela nacionalne obnavljanja kroz "jakne kosti" samostalno visokonivojskog znanstveno-tehnološkog oslanjanja, je hitni zahtjev i nužan izbor.
Način montaže motora
1. Motori asinhroni tri faza JW5622 mogu se koristiti sa spojnicom, pravim zupčanicima i remenom.
2. Kretanje kroz kotač, ali za 2-polne motore preko 4kW i 4-polne motore preko 30kW nije preporučeno korištenje remenog prijenosa. Ako se odabere mali remeni kotač, možete proširiti opseg rada trokutastog remena. Za ventilatorski kraj dvostrukog osovinskoga izlaza, dozvoljeno je samo kretanje pomoću spojnice.
3. Prilikom korištenja remenog prijenosa, osovna os du motora mora biti paralelna sa osovinom opterećenja, a osovina remenog kotača mora biti okomita na osovinu motora. Prilikom korištenja spojnice, osovna os motora mora se poklopiti sa osovinom opterećenja.
4. Za motore montirane u vertikalnom položaju, osovinski izlaz ne smije imati nikakve druge osovinske opterećenja osim remenog kotača (ili opterećenja ekvivalentnog običnom remenom kotaču).
5. Montaža motora treba da osigura dobre uvjete za ventilaciju i hlađenje, ne smije se koristiti na mjestima gdje je izloženo suncu ili kiši.
Rad motora
1. Motor treba da bude pravilno uzemljen. U kutiju za spojke desno u donjem dijelu postoji uzemljivačka konstrukcija, po potrebi se može uzemiti i pomoću zavarnih bolti za montažu motora ili flanšnih spojki.
2. Na spojnoj ploči motora ima šest spojnih kolutova, označenih sledećim oznakama:
3. Povežite ih u obliku A ili Y prema navedenim na natpisnoj ploči. Povežite ih ispravno prema shemi za spajanje.
Kada se fazni redoslijed napajanja A, B, C odgovara oznakama spojnih kolutova U1, V1, W1, smjer kretanja motora, gledano sa kraja osovinskoga izlaza, je smjer kazaljke na satu. Ako promijenite fazni redoslijed napajanja, smjer kretanja motora će biti suprotan prethodnom.
Priprema prije montaže
1. Prije otvaranja kutije za motor asinhroni tri faza JW5622 provjerite da li je ambalaža cijela i netaknuta, te da li postoji znakovi vlage.
2. Nakon otvaranja kutije, pažljivo očistite prašinu i zaštitni sloj od korozije sa motora.
3. Provjerite da li podaci na natpisnoj ploči odgovaraju zahtjevima.
4. Pažljivo provjerite da li su elementi tokom transporta bili otklonjeni ili otpusteni.
5. Izmerite otpornost izolacije pomoću 1000V megomera (ili drugog uređaja za mjerenje otpora), ona ne smije biti manja od 5 megaoma. U suprotnom provedite sušenje statornih namota, a temperatura tokom sušenja ne smije prelaziti 120°C.
Skladištenje i transport motora
1. Motori asinhroni tri faza JW5622 treba da se skladište u suhom okruženju, izbjegavajući nagle promjene temperature okoline.
2. Ne treba gomilati motore previše visoko, kako biste ne oštetili ambalažu donjih motora, te izbjegavate prevrtanje ili stavljanje na glavu.
3. Ako se motor dugo skladišti u vlažnom okruženju, prije korištenja provjerite da li je otpornost izolacije veća od 1 megaoma. Ako je manja od 1 megaoma, provedite sušenje. Ako nakon sušenja otpornost izolacije i dalje ne dosegne 1 megaoma, motor mora se poslati na popravak.
4. Nakon dugog skladištenja, provjerite da li je ležaj zarastao korozijom. Ako je zarastao, zamijenite ga novim. Takođe dodajte novi maziv u odnosu na nominalnu količinu. Ako motor nije korišten više od godinu i po dana, zamijenite mazivo prije korištenja.
Održavanje i popravak motora
1. Okolina korištenja treba da bude uvijek suha, površina motora treba da bude čista, a ulaz za vazduh ne smije biti blokiran prašinom, vlaknama i sličnim stvarima.
2. Kada se termička zaštita i zaštita od kratkog spoja motora aktiviraju uzastopno, utvrdite je li greška potekla od motora, od preopterecenja ili premale vrijednosti podešavanja zaštitnog uređaja. Nakon uklanjanja greške, možete ponovo pokrenuti motor.
3. Osigurajte dobro mazivanje motora tokom rada. Obični motor treba da se dopuni ili zamijeni mazivo nakon otprilike 5000 sati rada (zatvoreni ležaj ne treba da se mijenja tokom cijeline životnog vijeka). Ako primetite da se ležaj pregrijava ili da se mazivo pokvari, zamijenite mazivo odmah. Prilikom zamjene maziva, uklonite staro mazivo, očistite ležaj i ulazne kanale u poklopcu ležaja benzinskim gorivom, a zatim napunite prostor između unutarnjeg i vanjskog prstenja ležaja ZL-3 litijumnim mazivom na 1/2 (za 2-polne motore) ili 2/3 (za 4, 6, 8-polne motore).
4. Kada se životni vijek ležaja iscrpi, vibracije i buka tokom rada motora će se znatno povećati. Provjerite radijalnu igru ležaja, a kada dostigne donje vrijednosti, zamijenite ležaj.
5. Prilikom demontaže motora asinhronog tri faza JW5622, možete izvaditi rotor sa kraja osovinskoga izlaza ili sa suprotnog kraja. Ako nije potrebno skinuti ventilator, lakše je izvaditi rotor sa suprotnog kraja od osovinskoga izlaza. Prilikom izdvajanja rotora iz statora, pazite da ne oštetite statorne namote ili izolaciju.
6. Prilikom zamjene namota, zabilježite oblik, dimenzije, broj zavitaka i veličinu žice originalnog namota. Ako izgubite ove podatke, zatražite ih kod proizvođača. Nasumična promjena originalnog dizajna namota često će pogoršati jednu ili više karakteristika motora, pa čak i napraviti ga neupotrebljivim.