Trójfazowy silnik indukcyjny JW5622

Trójfazowy silnik asynchroniczny JW5622 powinien wykorzystać szansę rozwoju, aby starannie tworzyć produkty o dobrej jakości i przystępnej cenie, godne zaufania. Obce marki od dawna dominują na rynku, ale pewnego dnia dogonimy je i przekroczymy ich poziom.
Poczucie pilności, że „nie postępujesz – cofniesz się”, wynika z głębokiego zrozumienia kontekstu czasowego i sytuacji globalnej.
Patrząc na świat z zewnątrz: „Obecny świat przechodzi wielką zmianę nie widzianą od stuleci, a innowacje technologiczne są jednym z kluczowych czynników”, a „konkurencja o szczytowe technologie jest dotychczasowa najostrzejsza”. Jednocześnie zewnętrzne presje i blokady mogą w każdej chwili się pogłębić, a ryzyko „odłączenia się od łańcuchów dostaw” i „budowania małych, zamkniętych barier” rośnie. Dlatego pilnie konieczne jest przyspieszenie samodzielnego rozwoju technologii na wysokim poziomie, aby przejąć inicjatywę w historii i rozwoju.
Patrząc wewnątrz, droga do chińskiej modernizacji dotarła do kluczowego etapu: transformacja przemysłowa i przejście między starymi a nowymi źródłami dynamiki wymagają wysiłku. Skorzystanie z szansy na wzrost produktywności wynikającej z obecnej rewolucji technologicznej i przemysłowej pozwoli naszemu krajowi przenieść się z roli „podążających” do roli „przewodniczących” w rozwoju technologii i przemysłu.
Pozycja i rola innowacji technologicznych w wspieraniu wysokiej jakości rozwoju i realizacji chińskiej modernizacji stają się jeszcze bardziej widoczne. Wspieranie wielkiego przedsięwzięcia odrodzenia narodu za pomocą „silnych fundamentów” samodzielnego rozwoju technologii na wysokim poziomie jest pilnym wymaganiem i nieodłącznym wyborem.
Rodzaj montażu silnika elektrycznego
1. Trójfazowy silnik asynchroniczny JW5622 można montować za pomocą sprzęgieł, koł zębatej i pasów klinowych.
2. Silnik obraca się za pomocą kół pasowych, ale dla silników 2-biegunowych o mocy powyżej 4 kW i silników 4-biegunowych o mocy powyżej 30 kW nie zaleca się stosowania napędu za pomocą kół pasowych. Jeśli wybierzesz małe koło pasowe, możesz poszerzyć zakres działania pasa klinowego. W przypadku silników z dwiema osiami wyjściowymi wentylator można podłączyć tylko za pomocą sprzęgła.
3. W przypadku napędu za pomocą kół pasowych oś obrotowa silnika musi być równoległa do osi obrotowej obciążenia, a oś koła pasowego musi być prostopadła do osi obrotowej silnika. W przypadku napędu za pomocą sprzęgła oś obrotowa silnika musi pokrywać się z osią obrotową obciążenia.
4. W przypadku montażu pionowego osia wyjściowa nie może przenosić żadnych innych obciążeń osiowych oprócz koła pasowego (lub obciążenia odpowiadającego zwykłemu kołowi pasowemu).
5. Montaż silnika powinien zapewniać dobre warunki wentylacji i chłodzenia. Silnik nie powinien być używany w miejscach narażonych na bezpośrednie działanie słońca lub deszczu.
Praca silnika elektrycznego
1. Silnik powinien być odpowiednio uziemiony. W skrzynce zaciskowej w prawym dolnym rogu znajduje się urządzenie uziemiające. W razie potrzeby można również wykorzystać śruby mocujące podkładkę lub kołnierz silnika do uziemienia.
2. Na tablicy zaciskowej silnika znajduje sześć zacisków o następujących oznaczeniach:
3. Podłącz silnik w konfiguracji Δ lub Y zgodnie z instrukcją na tabliczce znamionowej. Podłącz go poprawnie zgodnie ze schematem podłączenia.
Gdy sekwencja faz zasilania A, B, C odpowiada odpowiednio oznaczeniom zacisków U1, V1, W1, kierunek obrotu silnika widziany z końca osi wyjściowej jest zgodny z ruchem wskazówek zegara. Po zmianie sekwencji faz zasilania kierunek obrotu silnika zmieni się na przeciwny do pierwotnego.
Przygotowania przed montażem
1. Przed otwarciem opakowania trójfazowego silnika asynchronicznego JW5622 sprawdź, czy opakowanie jest nienaruszone i czy nie ma oznak wilgoci.
2. Po otwarciu opakowania ostrożnie usuń z silnika kurz i warstwę antykorozyjną.
3. Sprawdź, czy dane na tabliczce znamionowej silnika spełniają wymagania.
4. Dokładnie sprawdź, czy podczas transportu żadne elementy nie poluzowały się lub nie odpadły.
5. Zmierz rezystancję izolacji za pomocą miernika oporu 1000 V (lub innego urządzenia do pomiaru oporu). Wartość rezystancji nie powinna być niższa niż 5 MΩ. W przeciwnym razie susz uzwojenie stojana, a temperatura suszenia nie powinna przekraczać 120°C.
Przechowywanie i transport silnika elektrycznego
1. Trójfazowy silnik asynchroniczny JW5622 powinien być przechowywany w suchym miejscu, aby uniknąć gwałtownych zmian temperatury otoczenia.
2. Podczas przechowywania silniki nie powinny być układane w zbyt wysokich stosach, aby nie uszkodzić opakowania dolnych egzemplarzy, i należy unikać przewracania lub odwróconego umieszczania.
3. Jeśli silnik był długo przechowywany w wilgotnym środowisku, przed użyciem sprawdź, czy rezystancja izolacji jest większa niż 1 MΩ. Jeśli jest niższa niż 1 MΩ, przeprowadź proces suszenia. Jeśli nawet po suszeniu rezystancja nie osiągnie wartości 1 MΩ, silnik musi zostać poddany naprawie.
4. Po długim okresie przechowywania sprawdź, czy łożyska nie zardzewiały. Jeśli zardzewiały, wymień je na nowe. Dodaj również smar o nominalnej masie. Jeśli silnik nie był używany od ponad półtora roku, wymień smar przed pierwszym uruchomieniem.
Utrzymanie i naprawa silnika elektrycznego
1. Środowisko użytkowania powinno być zawsze suche. Powierzchnia silnika powinna być czysta, a wlot powietrza nie powinien być zablokowany przez kurz, włókna i inne zanieczyszczenia.
2. Gdy ochrona termiczna i ochrona przed zwarciami silnika będą działać kolejny raz, sprawdź, czy awaria wynika z uszkodzenia silnika, przeciążenia lub zbyt niskiej wartości ustawienia urządzenia ochronnego. Tylko po usunięciu awarii można uruchomić silnik ponownie.
3. Zapewnij dobre smarowanie silnika podczas pracy. Zazwyczaj po około 5000 godzinach pracy silnika należy uzupełnić lub wymienić smar łożyskowy (w przypadku łożysk zamkniętych nie jest wymagana wymiana smaru w okresie eksploatacji). Jeśli podczas pracy zauważysz przegrzanie łożyska lub pogorszenie jakości smaru, wymień smar od razu. Podczas wymiany smaru usuń stary smar, wyczyść łożysko i szczeliny w pokrywie łożyska benzyną, a następnie wypełnij przestrzeń między wewnętrzną a zewnętrzną pierścienią łożyska smarem litowym ZL-3 w ilości 1/2 objętości (dla silników 2-biegunowych) lub 2/3 objętości (dla silników 4-, 6- i 8-biegunowych).
4. Gdy żywotność łożyska dojdzie do końca, wibracje i hałas podczas pracy silnika znacznie wzrosną. Jeśli promieniowa luzka łożyska osiągnie podaną wartość, wymień łożysko.
5. Podczas demontażu trójfazowego silnika asynchronicznego JW5622 wirnik można wyjąć z końca osi wyjściowej lub z końca bez osi wyjściowej. Jeśli nie ma potrzeby demontażu wentylatora, wygodniej jest wyjąć wirnik z końca bez osi wyjściowej. Podczas wyciągania wirnika z stojana unikaj uszkodzenia uzwojenia stojana lub izolacji.
6. Podczas wymiany uzwojenia zapisz rodzaj, wymiary, liczbę zwojów i rozmiar drutu oryginalnego uzwojenia. Jeśli stracisz te dane, skontaktuj się z producentem, aby je uzyskać. Dowolna zmiana oryginalnego projektu uzwojenia często spowoduje pogorszenie jednego lub kilku parametrów pracy silnika, a w skrajnych przypadkach spowoduje, że silnik stanie się nieużyteczny.