ЈW5622 трофазни асинхронски мотор

Трофазниот асинхронски мотор JW5622 треба да ги воспостави можностите за развој и да се стара да произведе производи со добра квалитет и ниска цена, како и вистински вредни производи. Странските брендови се наоѓаат на високо ниво. Еден ден ќе стигнем до нивно ниво и ќе ги надминеме.
Непрекратното напорно движење и чувството на стисок дека ако не напредуваш, ќе застанеш, потекнува од длабокото разбирање на времето и трендовите.
Кога гледаме надвор, „Денешниот свет преминува низ голема промена која не се видела за вековите, а научната и технологиска иновација е една од клучните променливи“ „Конкуренцијата за врвот на технологијата е најјака од некогаш“. Истовремено, надворешното притискање и спречување може да се зголеми во секое време, ризикот од „одделување и прекинување на везите“ и „мали затворени зони“ се зголемува, па е неопходно да ги забрзиме самодоволното научно и технологиско развој на висок ниво, за да ја заземеме историската иницијатива и иницијативата во развојот.
Кога гледаме внатре, патот на кинескиот модернизациони пат дошол до клучен точен момент, преобразувањето на индустријата и трансформацијата на старата и новата енергија се со големи предизвици. Ако ја воспоставиме можноста за покачувањето на производственоста што ја носи оваа раунда на научната и технологиска револуција и индустриската трансформација, ќе го промениме развојот на нашата наука и технологија и индустријата од „пративач“ во „водач“.
Положабот и улогата на научната и технологиската иновација во поддржувањето на висококвалитетниот развој и реализацијата на кинескиот модернизам се уште посочени. Да ја поддржеме делото на националната обнова со „силни корења“ на самодоволното научно и технологиско развој на висок ниво е неопходно и непосебно избро.
Форма на монтирање на моторот
1. Трофазниот асинхронски мотор JW5622 може да се користи со муфта, правозубен згодивач и ремнески систем.
2. Ремнескиот систем може да се користи, но за 2-полосните мотори од 4 kW и повисоко и за 4-полосните мотори од 30 kW и повисоко не се препорачува да се користи ремнески превоз. Ако се избере мал ремнески коло, може да се прошири опсегот на трансмисијата со триаголни ремневи. За вентилаторскиот крај на моторот со двоструко излезно вретено, е дозволено да се врти само со муфта.
3. Кога се користи ремнески превоз, централната оска на моторот мора да биде паралелна со централната оска на оптоварувањето, а централната линија на ремнескиот коло мора да биде прав на централната оска. Кога се користи муфта, централната оска на моторот мора да се совпаѓа со централната оска на оптоварувањето.
4. За мотори монтирани во вертикална позиција, излезното вретено не смее да носи никакви други осни оптоварувања освен ремнескиот коло (или оптоварување со еднаква оптеретба како обичниот ремнески коло).
5. Монтирањето на моторот треба да обезбеди добро услови за вентилација и хладнење, а моторот не смее да се користи на места каде ќе биде изложен на сонце и дожд.
Работа на моторот
1. Моторот треба да биде правилно заземен на земјиштето. Во кутијата за спојувања се наоѓа уред за земјиште во десниот долен агол. При потребно, може да се искористи и заклучувачите на основата или фланцот на моторот за земјиште.
2. На плочката за спојувања на моторот има 6 спојни колку, кои се означени со следниве ознаки:
3. Поврзете го моторот во конфигурацијата А или Y како што е наведено на налепката. Ве молиме да го поврзете правилно според дијаграмот на поврзувањето.
Кога фазите на напонот А, В и С се соодветни со спојните колки со ознаките U1, V1 и W1, насоката на вртење на моторот е часова стрелка кога гледате од крајот на излезното вретено. Ако ја промените редоследот на фазите на напонот, насоката на вртење на моторот ќе биде спротивна на претходната.
Припрема пред монтирање
1. Пред да отворите кутијата со трофазниот асинхронски мотор JW5622, проверете дали опаковката е целосна и не е оштетена, и дали има признаци на влажност.
2. Откако ќе отворите кутијата, внимателно ги исчистете прашината и антикорозивниот слој со моторот.
3. Проверете дали податоците на налепката на моторот одговараат на потребите.
4. Паметно проверете дали сите делови се разклучени или отпаднати во процесот на транспортирање.
5. Измерите ја изолционата отпорност со 1000V мегаометар (или друго уредство за мерење на отпорност). Вредноста не треба да биде помала од 5 МОм. Во спротивно, направете ги сухостепувањето на статоротот намотувањето. Температурата при сухостепувањето не смее да надмине 120°C.
Склапирање и транспортирање на моторот
1. Трофазниот асинхронски мотор JW5622 треба да се складира во суво место, да се избегнува брз промен на температурата на околината.
2. Не смее да се стекаваат мотори преку многу нивоа, за да не се оштети опаковката на моторите во долните нивоа, и да се избегнува превртување или поставување на моторот на главата.
3. Ако моторот е долг време складиран во влажно средина, пред употреба мора да се потврди дека изолционата отпорност е поголема од 1 МОм. Ако е помала или не е мерлива, треба да се направи сухостепување. Ако по сухостепувањето сепак не се постигне вредност од 1 МОм, моторот мора да се испрати за поправка.
4. По долгото складирање, проверете дали лопатките се заржавени. Ако се заржавени, треба да ги замените со нови. Исто така, треба да се додаде нов смаз на маса со номиналната количина. Ако моторот не е користен повеќе од една година и половина од моментот на складирање, треба да се замени смазот пред употреба.
Одржување и поправка на моторот
1. Работното средина треба да се одржува сухо, површината на моторот треба да биде чиста, а влезот за вентилација не треба да биде блокирана од прашина, влакна и слично.
2. Кога топлинската заштита и заштитата од кратко запијање на моторот се активираат последователно, треба да се утврди дали грешката потекнува од моторот, од преоптеретување или од премалиот вредност на поставката на заштитниот уред. Откако ќе се отстрани грешката, може да се врати моторот во работа.
3. Мора да се обезбеди добро смазување на моторот во време на работа. Обично, после околу 5000 часа на работа, треба да се додаде или замени смазот (затворените лопатки не треба да се заменуваат во текот на нивниот животен век). Ако се забележат прегревање на лопатките или промена на состојбата на смазот во време на работа, треба веднаш да се замени смазот. При заменувањето на смазот, треба да се отстрани стариот смаз, да се исчистат лопатките и жлездите во крилката на лопатката со бензин, а потоа да се пополни просторот помеѓу внатрешниот и надворешниот круг на лопатката со ZL-3 литиумбазирано смаз во количина од 1/2 (за 2-полосни мотори) или 2/3 (за 4, 6, 8-полосни мотори).
4. Кога животниот век на лопатките ќе заврши, вибрацијата и буката при работата на моторот ќе се зголемат значајно. Ако радијалниот слободен простор на лопатките достигне следниве вредности, треба да се заменат лопатките.
5. При разбирање на трофазниот асинхронски мотор JW5622, роторот може да се извлече од крајот на излезното вретено или од не-излезниот крај. Ако не е неопходно да се отстрани вентилаторот, е поедноставно да се извлече роторот од не-излезниот крај. При влекувањето на роторот од статорот, треба да се избегне оштетување на статоротот намотувањето или изолацијата.
6. При заменувањето на намотувањето, мора да запишете ја формата, димензиите, бројот на завртки и големината на жицата на оригиналното намотување. Ако ги изгубите овие податоци, треба да ги побарате од фабриката. Случајната промена на оригиналниот дизајн на намотувањето често го влошува некој или некои од перформансите на моторот, па дури и да го направи непотребен за употреба.